Устройство для передвижения транс-портных средств

ОП ИКАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИ ЕТЕЛЬСТВУСфез Сфветсннк Сфцнаанстичесинх Респубанк(22) Заявлено 04 Я 679 (21) 2772870/27-11 (51)М. Кл. с присоединением заявки Ме В 61 4 3/99 Гфсудярствеккцй комятет СССР аф левам изобретений а еткрмткйДата опублмковамия описания 180481 езнодорожного транспорта им. акад, В.Н. Образцова(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕДВШЕНИЯ ТРАНСПОРТиызп Изобретение относится к железно- тдорожному транспорту и предназначенодля передвижениятранспортных средствпри формировании составов.Известно устройство для передвижения транспортных средств, преимущественно грузовых вагонов, содержащееустановленный на пути привод с ведущим валом, вэаимодейству.щий черезмеханизм преобразования скорости вра- Ощения с рабочим органом, воздействующим на транспортное средство и выполненным в виде расположенного на ведомом валу цилиндра с винтовым высту- .пом 1 . 15Недостатком данного устройства является его сложность, значительныеразмеры, затрудняющие его установкув непосредственной близости от рельса.Дель изобретения - упрощение конструкции.Укаэанная цель достигается тем,что механиэм преобразования скоростивращения содержит установленные меж-,ду ведолым и ведущим валами, выполненнылтк с винтовой резьбой, зацеплене с ними сдвоенные полугайки, свяанные с гибким тяговым органом,ричем отношение шагов резьбы ведомого н ведущего валов пропорционально 30 отношению частот вращения привода и рабочего органа.На фиг. 1 представлено устройство для транспортных средств,-общий в 3 Щ; на фиг. 2 - вид й на фиг. 1.Устройство содержит установленный на пути привод 1 с ведомюм валом 2, взаимодействующий через механизм преобразования скорости вращения, состоящим из установленных между ведоым 2 и ведущим 3 яалале, выполненными с винтовой резьбой, эацепленные с ними сдвоенные полугайки 4, которые представляют собой тела с двумя отверстиями, в которых нарезана резьба разного шага. Эти тела срезаны в диаметральных плоскостях отверстий так, что образуются сдвоенные полугайки. Они связаны с гибким тяговым органом 5. Отношение шагов резьбы ведомого и ведущего валов пропорционально отношению частот вращения приводаи рабочего органа бтвоэдействукщего на транспортное .средство и выполненное в виде расположенного на ведомом валу цилиндра с винтовым выступом.Устройство работает следующим образом.В исходном состоянии перед включением и в процессе работы хотя бы одна821271 Составитель А. ХодыкинТехред М.Лоя Корректор Г, Наза дактор П. Кос Тираж 551 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва Е, Раушакаэ 1690/3 Подписноеомитета СССРоткрытийая наб., д. илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 из сдвоенных полугаек находится в зацеплении с ведущим и ведомым валами При включении привода 1 по сигналу оператора ЭВМ или от воздействия коолеса ведомый вал 2 приводится во вращение с большой частотой, равной частоте вращения привода. При этом полу- гайка 4 перемещается в осевом продольном направлении по ведомому валу, Своей второй резьбой полугайка входит в контакт с резьбой ведущего вала 3. Продольное перемещение полугаек преобразуется во вращательное движение ци; лиидра с винтовым выступом, воздействующим на транспортное средство. При перемещении сдвоенных полугаек приводится в движение гибкий тяговый ор ган, охватывающий поворотные блоки.Устройство обеспечивает безредукторное преобразование движения при передаче его от привода к рабочему органу, сокращение размеров привода, 20 удобное расположение в зоне рельса железнодорожного пути.формула изобретенияУстройство для передвижения транспортных средств, преимущественно гру- р 5 эовых вагонов, содержащее установленный на пути привод с ведущим валом,взаимодействующий через механизм преобразователя скорости вращения с рабочим органом, воздействующим на транспортное средство, и выполненным ввиде расположенного на ведомом валуцилиндра с винтовым выступом, о тличающееся тем, что, сцелью упрощения конструкции, механизмпреобразования скорости. вращения содержит установленные между ведомями ведущим валами, выполненными с винтовой резьбой, зацепленные с нимисдвоенные полугайки, связанные с гибким тяговым органом, причем отношение шагов резьбы ведомого и ведущеговалов пропорционально отношению частот вращения привода и рабочего органа. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе