Архив за 1981 год

Номер патента: 887321

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Андреев, Березницкий, Гончаров, Литвинов, Петров, Филонов, Чапаев, Шаповалов, Шевченко

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, рама, средства, тележки, транспортного

...3.Верхние 4 и нижние 5 горизонтальные полки поперечных балок 2 в местах соединения с продольными балками 1 выступают над плоскостью торцов боковых вертикальных стенок 6 на равную для каждой балки величину б. Продольные балки 1 в местах соединения с поперечными балками 2 имеют коробчатые боковые отводы 7, образуемые верхними 8 и нижними 9 полками с приваренными между ними вертикальными стенками 10. Торцовые части боковых отводов выполнены аналогично торцовым частям поперечных балок 2, т. е. верхние 8 и нижние 9 полки отводов выступают над плоскостью торцов вертикальных стенок 10 на равную для каждого отвода величину а.Соединительная поперечная диафрагма 3 имеет вертикальный размер Ь или мень 887321ший Ь на величину сварочного...

Номер патента: 887322

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Илясов, Катышев, Скрыльников, Фаерштейн

МПК: B61K 9/06

Метки: букс, нагрева, средств, транспортных

...сигнал появится только на одномэлементе И, соответствующем номеру опрашиваемой буксы и ее техническому состоянию. Выходы элементов И подключены насоответствующие входы блока 17 индикации, сигнализирующего о перегреве буксы,виде неисправности и месте ее возникновения,Для обеспечения автоматической работытормозной системы при аварийном перегреве буксы блок 14 контроля нагрева буксыимеет два выхода. На одном, соединенномэлементами И 7, сигнал появляется при 4температуре буксы 90 С, а на другом -при температуре букс 120 С, При температуре буксы 90 С сигнал присутствует наодном выходе, и блок 17 индикации сигнализирует о нагреве буксы, а при 120 С -яа обоих выходах, При этом сигнал с одного выхода блока контроля температуры через элемент И...

Номер патента: 887323

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Ворников, Федяшов

МПК: B61K 13/00

Метки: балласт, зарывания, карьерного, колесных, пар, подвижного, предотвращения, рельсов, состава, сходе, тележки

...с боковц нами рамы тележки Г-образными держателями, ца которые свободцо оперты предо.хранцтсльные брусья.Прц этом брусья снабтельными упорами.1 О На чертеже изображена тележаерцого подвижного состава с предохранительными брусьями, прп сходс с рельсов.К боковинам 1 рамы тележки прикреплены Г-образцыс держатели 2, ца которые 15 свободно опер 1 ы предохранительные брусья 3.Устройство действует следующим образом. Прп нормальной работе статическая нагрузка на колсспь 1 с пары передается че О рез надрессорную балку, рессорные комплекты и подвижные боковины. Предохранительный брус 3 свооодно подвешен ца держателях 2, жесо закрепленных ца боковинах 1. Прц сходе колесной пары с рельсов 25 предохранительный брус 3 заклинивается...

Номер патента: 887324

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Абросимов, Иванов, Лисовский, Прокофьев

МПК: B61L 19/14

Метки: включения, исполнительного, реле, сигналов, стрелок, централизации, электрической

...11 в режиме включения не передается, Блок 3 увеличивает длительность и мощность импульса, поступающего на его вход. С выхода блока 3 импульс поступает в первичную обмотку .изолирующего трансформатора 4. При этом во вторичной обмотке,15 20 25 30 35 40 45 50 55 6 Ю 4трансформатора 4 наводится ЭДС переменного тока. Диод 5 преобразует ЭДС в постоянное напряжение, подзаряжающее конденсатор 7. Количество серий импульсов в команде на включение исполнительного реле выбрано таким образом, чтобы после окончания последней на конденсаторе 7 была накоплена энергия, достаточная для притяжения якоря реле 6. Включившись, исполнительное реле замыкает свой контакт 6.1.Если количество серий импульсов в команде на включение или количество импульсов в...

Номер патента: 887325

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Астрахан, Малинов, Фаминская, Фаминский

МПК: B61L 21/08

Метки: метрополитена, отправлением, поездов

...датчики максимального 4 и заданного 5 времени стоянки (выполненные на счетчиках) поезда и включается датчик 6 фактического окончания времени стоянки (например, фотоэлектрический контроль окончания посадки пассажиров) поезда. При нормальной работе блок отсчета времени 3 до наступления момента графикового отправления, но нс позже времени истечения заданной стоянки, выдает сигнал подтверждения работоспособности в блок 7 логической обработки.Вместе с сигналом от датчика 5 заданного времени стоянки или от датчика 6 фактического окончания времени стоянки появляется сигнал на выходе блока 7 логической обработки, который поступает на вход логического элемента 8 И. На вход этого элемента 8 подается также сигнал с блока 9 управления...

Номер патента: 887326

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Дмитриев, Зоев, Малявко, Осташков

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматической, локомотивной, приема, сигнализации, сигналов, частотной

...приемника частоты Р,. Сигнал постоянного тока с амплитудного детектора подается ца управляющий вход ключа 9 переменного тока, на вход которого непрерывно подается сигнал от генератора 3, выходная частота которого отличается от частоты принимаемого сигнала и может быть повышена до 10 РьЧерез открытый ключ 9 выходной сигнал подается па вход резонансного усилителя 10. Таким образом, дальнейшее усиление происходит уже ца другой частоте, отличной от частоты принимаемого сигнала, что исключает возможность самовозбуждеция приемника 1. С выхода резонансного усилителя О сигнал подается на амплитудный детектор 11, при этом срабатывает исполнительное реле 12, Сигнал постоянного така с выпрямителя 16 второго амплитудного детектора 13 через...

Номер патента: 887327

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Каснер, Олейник, Смирнов, Яблонский

МПК: B62B 3/04

Метки: ручная, тележка

...3. Электродвигатель 19 соединен с помощью муфты 20 с червячным, редуктором 21. На выходе червячного редуктора 21 установлено зубчатое колесо 22, которое зацепляется с зубчатым колесом 23, установленным на валу лебедки 13. На валу лебедки установлен аереключатель 24, с аомощью которого происходит включение лиоо электромеханическопо привода лебедкин, либо ручного. Стрела 7 для удобства эксплуатации выполнена складывающейся. При этом, чтобы тележка 9:не выкатывалась, стрела снабжена стопоромвариант которого ариведен на фиг. 4. Этот стопор состоит из кронштейна 25, который крепится к одной из частей стрелы 7.,Внутри кронштейна на оси 26 установлен упор 27 спружиной 28 кручения, К другой части:стрелы лрикреален толкатель 29 с таюим...

Номер патента: 887328

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Гладких, Евграфов, Комель, Кондратовский, Маврин, Свистун, Солуянов

МПК: B62B 3/065

Метки: грузоподъемная, тележка

...21 соединен с ходовой частью, Выполнив соединение рычагов и тяг шарнирами, как показано на фиг. 2, можно обеспечить полное складывание параллелограммов, т. е, горизонтальное расположение всех их звеньев внутри вил при опускании последних до уровня пола. Поперечина 2 снабжена направляющей 22, выполненной, например, в виде втулки, сопряженной с наружной поверхностью гидрецнлиндра с возможностью поступательного перемещения вдоль оси гидроцилиндра. При невозможности установки гидро- цилиндра с соответствующим образом обраоотанной наружной поверхностью, в качестве злемента, взаимодействующего с направляющей 22, может быть использован закрепленный на ходовой части параллельно осн гидр оцилиндра стержень, по длине равный ходу поршня в...

Номер патента: 887329

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Дуплянкин, Касаткин, Шмаков

МПК: B62D 1/04

Метки: колесо, рулевое, средства, транспортного

...3 пря помощи, заклепок 4. Диск2,немеет пласиий кольцевой участок 5, покрытый люминесцентным слоем, на кото- ЗО рый проецируется оптическое изображение показаний приборов 6, расположенных на панели 7. Обод 1 рулевого колеса выполнен пустотелым и имеет мелкие сквозные отверстия 8. В центре рулевого колеса,расположена травмобезопасная накладка 9.При вращения рулевого колеса усиляе с обода 1 через диск 2 передается на ступицу 3 колеса, при этом оптическое изображение показаний,приборов брасположенных на приборной панели 7, проецируется на плоский, кольцевой участок б.При дорожно-транспортном происшествии в момент удара водителя о рулевое колесо, жесткость которого одинакова по всему контуру, обод 1 с диском 2 деформи,руетсякопирует...

Номер патента: 887330

Опубликовано: 07.12.1981

Автор: Захаров

МПК: B62D 1/04

Метки: колесо, рулевое, средства, транспортного

...А - А на фпг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг.1;,на фиг. 4 - разрез В - В на фиг. 1,Рулевое колесо содержит ступицу 1, с которой жестко соединены спицы 2. Обод 3 рулевого колеса жестко соединен со спицами, На бокозой поверхности спицы, выполненной в поперечном сечении в виде арки, открытое пространство между боковыми поверхностями которой обращено от водителя, выполнены гофры 4 в форме усеченного конуса, расположенные на расстояниях, увеличивающихся по направлению от центра рулевого колеса к ободу. Вершины 5 конических гофров, направленные к плоскости обода колеса, в местах пересечения ,вершины конуса с полкой 6 арочного сечения спицы имеют отверстия 7.При резком замедлении в результате столкновения автомобиля с препятствием...

Номер патента: 887331

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Захаров, Щербинин

МПК: B62D 3/12

Метки: механизм, реечный, рулевой, средства, транспортного

...в картере элементом 7. Торец картера со сторонывтулки закрыт чехлом 8, установленным накартер и крайнюю тягу шарнира 9 с цельюгерметизации; на картере и на крайнейтяге установлены хомуты 10 и 11, прижимающие поверхность чехла 8 к посадочнымповерхностям картера 6 и тяги шарнира 9.Торец 12 шарнира 9 ограничивает ходрейки при движении рейки 2 влево, Состороны шестерни уплотнение внутренней,полости рулевого механизма устроено аналогичным способом, Воздух и масло, находящиеся в полости чехла 8 при ходе рейки влево, проходят через зазоры 13 втулки5 рейки.Втулка 5 рейки изготавливается из полосы полимерного материала, свернутого вгофры и обладающего достаточной прочностью, эластичностью и износостойкостью,в поперечном сечении представляет...

Номер патента: 887332

Опубликовано: 07.12.1981

Автор: Барай

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлического, распределитель, рулевого, средства, транспортного, усилителя

...36, зубчатый сектор 37, размещенные в картере 38, сошку 39, через рулевой привод с управляемыми колесами и силовым гидро- цилиндром. к крышке 41 крепится крышка 44 с регулировочными прокладками.При нейтральном положении золотника 12 рабочая жидкость от гидронасоса 2 по каналам, образованным радиальным отверстием 5 и кольцевой проточкой 6 корпуса .1 распределителя, и проточкой 15 и радиальным отверстием 18 гильзы 11 золот. ника 12, поступает в продольные канавки .13 гильзы 11 и далее в продольные канавки 20,золотника 12. Оттуда через каналы, образованные радиальными отверстиями 17, 19, кольцевыми проточками 14, 16, и через каналы, образованные проточками 9, 10 и радиальными отверстиями 7, 8, жидкость поступает соответственно в...

Номер патента: 887333

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Лангер, Любимов, Тимошенко, Червяков, Шевченко

МПК: B62D 11/18

Метки: гидравлическая, гусеничной, поворотом

...следующим образом.При ручном управлении, воздействуя нарычаг 23, перемещают влево управляющий 1 О золотник 17, перекрывающий отверстие в,в результате чело в полости Д повьилается давление рабочей жидкости, под действием которого происходит перемещение лоршня 16 и через рычаг 22 включение (выключе ние) механизма поворота. Одновременнодавление повышается в лолости У переключающего клапана, соединенной через магистрали 35, 36 и 37 с полостью Д, и в полости Исоединенной магистралью 38 с полостью А первого гндроусилителя, Поскольку отверстие а и кольцевая проточка д полностью открыты, то давления в полостях А и Д, а следовательно,;и в полостях У и И примерно одинаковы. Поэтому золотник 28 под действием;возвратной дружины 29 занимает...

Номер патента: 887334

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Березняк, Зимин, Курочкин, Николенко

МПК: B62D 13/02

Метки: автопоезда, движения, стабилизации

...вид сверху; фиг, 2 - то же,вид сбоку.Устройство состоит из корпуса 1, жест 5 ко прикрепленного к раме 2, В направляющих корпуса 1 подвижно установлены штоки 3 с роликами 4, взаимодействующимис гибкими тягами 5, На концах штоков 3,расположенных внутри корпуса 1, смонтиО рованы поршни 6, взаимодействующие своздухом, поступающим по трубопроводу7, соединенному с подающей магистральютормозной системы автопоезда,В корпусе 1 выполнены два о2 б 8, сообщающие полость корпусамосферой,Устройство работает следующим обра887334 Формула изобретенияЕ Составителв Н. Веялкедактор Т, Морозова Техред И. Пенчко Корректор С. Фаин Заказ 1755/1285 Изд,6 Э 7 Тираж 712 11 одиисиое НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 11...

Номер патента: 887335

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Евграфов, Медведев, Московкин

МПК: B62D 35/00

Метки: обтекатель, средства, транспортного

...соединенной с распределителем 6. При работе распределителя положение его штока, который соединяет в различной последовательности трубопровод 10 и магистраль 31 с трубопроводами 8 и 9, определяется величиной силы токов, подводимых к электромагнитам 13 и 17.Сила электрического тока, подаваемого на электромагнит 17, зависит от числа оборотов тахогенератора 11.Сила тока, подаваемого на электромагнит 13 от источника питания 14, определяется величиной сопротивления реостата 15, которое меняется перемещением тяги 16 при изменении кривизны экрана 1. Таким образом, под воздействием электромагнита 13 шток распределителя 6, преодолевая сопротивление пружины 25, стремится отодвинуться влево, соединяя при этом магистраль 31 с трубопроводом 8, а...

Номер патента: 887336

Опубликовано: 07.12.1981

Автор: Якуценя

МПК: B62D 43/00

Метки: запасного, колеса, опускания, подъема, средства, транспортного

...в эксплуатации,Поставленная цель достигается тем, что 25плащика снабжена лаправляющими тягового элемента и установлена перпендикулярно продольной оси откидного кронштейна,причем направляющие расположены по обестороны планки, а тяговый элемент закреп,редлагаемое уст- А на ф,иг. 1.ма и опускания заит основавие 1,раме 2, откидной закреплено заласподъема .и олускакидной кронштейн нования 1. На отреплена планка 7, зы 8 и 9, раополоот продольной оси Планка 7 уставовродолынои оси отЗапасное колесо 4 кронштейне 3 деропускания колеса ной лебедки 12 и ового элемента 14, дным кронштейном олтовым соединеВращением лебедки 12 поднимают откидной кронштейн 3 с запасным колесом 4 с основания 1. Вследствие смещения паза 8 относительно продольной оси...

Номер патента: 887337

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Живуцкий, Завадский, Китов, Шнеерсон

МПК: B60P 3/40, B62D 53/06

Метки: грузов, длинномерных, перевозки, полуприцеп

...устрой ством тягача 2 через тяговую рамку 4 иплиту наката 5. На тяговой рамке 4 смонтированы подъемные гидроцилиндры 6, а на передней части рамы 1 установлена лебедка 7. По продольным направляющим 8 З 0 и по одному из центральных лонжеронов 9рамы 1, который служит дополнительнойнаправляющей, перемещаются каретки 10и тележка 11, снабженные катками 12.Каретки 10 соединены консольной площадкой 13, состоящей из двух частей, сое- бдиненных между собой при помощи горизонтальных шарниров 14, Площадка 13тросом .15 связана с лебедкой 7.Платформа тележки 11 также выполнена составной из частей 16 и 17, соединенных между собой при помощи шарнира 14.Площадка 13 и платформа тележки 11имеют уширители 18, съемные стойки 19,гнезда 20 для их...

Номер патента: 887338

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Михайловский, Нестеровский, Щемелинский

МПК: B62D 53/06

Метки: балансирная, полуприцепа, тележка

...жит про епа них сь 1 По основному авт. св.751698 известна тележка полуприцепа, снабженная разме. щенными на поперечной оси съемными пальцами для ограничения поперечного перемещения продольных балансиров 1).Недостатком этой тележки является сложность конструкции ограничения попе. речного перемещения продольных балансиров и низкая надежность в работе из-за малого контакта трения продольных балансиров относительно съемных пальцев,Цель изобретения - упрощение конструкции тележки и повышение надежности ее в работе.Для этого в поперечной оси выполнены диаметральные проточки для фиксации вилок крайних опорных корпусов.На фиг. 1 изображена предлагаемая балансирная тележка, вид в плане; на фиг. 2 - сечение А - А фиг. 1; на фиг, 3 - вид Б фиг. 2....

Номер патента: 887339

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Байков, Булгаков, Максимов

МПК: B62D 55/14

Метки: гусеницы, каток, поддерживающий, средства, транспортного

...ленты в вертикальной плоскости, перпендикулярной направлению движения, При поперечных колебаниях беговаядорожка гусеницы приобретает наклон коси катка, площадь контакта уменьшается,0 давление возрастает и происходит интенсивное изнашивание торцовых участковрабочей поверхности бандажа. Неравномерное изнашивание поверхности бандажакатка по длине приводит к излишнему рас 5 ходу материала и к снижению долговечности катка.,Цель изобретения - повышение долговечности катка.Цель достигается тем, что прилегающие20 поверхности ступицы и бандажей выполнены в виде усеченных пирамид, обращенныхвершинами к торцам ступицы.На фиг. 1 изображен предлагаемый поддерживающий каток, разрез; на фиг. 2 -25 то же, вид сбоку.Поддерживающий каток...

Номер патента: 887340

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Гладцын, Кляцкин, Матвеев

МПК: B62D 57/02

Метки: движитель, колесно-шагающий

...12 блокирующего механизма и, следовательно, между соединенными с этими звеньями рычагом 1 и колесом 6 устанавливается дифференциальная связь так, что вращается и первый рычаг 1, и колесо 6. Колесо перемещается как ведущее от момента на колесе и толкаемое от силы на конце рычага 2, причем чем больше сила сопротивления качению, тем больше момент на колесе и тем больше толкающая сила. При вращении рычага 1 благодаря динамическим связям редуктора привода вращения рычагов и благодаря тому, что плечи этих рычагов равны ось колеса совершает прямолинейное перемещение относительно корпуса транспортного средства. После разгона электродвигателя срабатывает реле ускорения 30, подключенное к якорной обмотке электродвигателя 4, в результате чего...

Номер патента: 887341

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Глущенко, Сливинский

МПК: B62D 63/08

Метки: прицепное, средство, транспортное

...фиг. 4 - плоская пружина,установленная между верхней и нижнейобоймами опорно-поворотного устройства,вид сбоку.Прицепное транспортное средство содержит кузов 1, расположенный на раме 2.Между рамой 2 и подкатной тележкой 3установлено опорно-поворотное устройство4, содержащее верхнюю 5 и нижнюю 6 обой 15 мы и шаровой погон 7. Между обоймамиустановлена плоская пружина 8, котораяпри помощи болтов 9 жестко присоединенак верхней и нижней обоймам,Работает прицепное транспортное сред 20 ство следующим образом.При движении прицепного транспортного средства возникают его колебания в горизонтальной плоскости (виляние) и подкатная тележка 3 его под действием дина 25 мических сил, вызванных такими колебаниями, занимает некоторое положение, например,...

Номер патента: 887342

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Затчаев, Петкун, Стуколкин

МПК: B63B 5/06

Метки: палуба, перевозки, судна, техники

...на кницу, соединена со стаканом и стенкой балки силового набора.На фиг. 1 показана палуба грузового судна, вид сверху; на фиг. 2 -- сечечие А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б - Б на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение В - В на фиг. 3.Палуба судна состоит из настила 1, подкрепленного балками силового набора,состоящими из вертикальных стенок 2 и поясков 3, и ребрами жесткости, состоящими из вертикальных стенок 4 и поясков 5.В вертикальной стенке 2 балки силового набора выполнен вырез б, в котором установлен стакан 7 с резьбой для крепления техники. Стенка 4 ребра жесткости соединена встык со стаканом 7, поясок 5 ребра жесткости в месте прилегания к стакану 7 о имеет косой срез 8, а стенка 4 ребра жесткости опирается на кницу 9,...

Номер патента: 887343

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Иванов, Кулаков, Ручкин

МПК: B63B 9/00

Метки: корпуса, постель, секций, судна, формирования

...Для фиксации каретки 3 на ней закреплены захваты 9. Подлекальники 5 имеют базовую поверхность 10 и до. полнительный рабочий участок 11 со стойками 7. Подлекальник 5 имеет паз 12, в который входит выступ 13 дополнительного рабочего участка 11. Выступ 13 расположен в шарнире 6 подлекальника 5, Для фиксации дополнительного участка 11 в нужном положении относительно каретки 3 в рабочем участке 11 и каретке 3 выполнены отверстия 14, в которые устанавливается съемный фиксирующий элемент 15,Постель работает следующим образом.Перед формированием секции корпуса судна постель настраивается на обводы секций, полученные при разбивке корпуса на плазе. Каретки 3, перемещаясь по направляющим 2 оснований 1, устанавливаются в заданное положение и...

Номер патента: 887344

Опубликовано: 07.12.1981

Автор: Аносов

МПК: B63B 9/02

Метки: модель, судна

...4 закреплены в подшипниковых опорах 5 и б опорного элемента 7. С опорным элементом 7 жестко связаны две упругие консольные балки 8 и 9, свободные концы ко О торых через опорные вставки 10 закрепленына пластинах-переборках 1 н 3 соответственно.Модель судна работает следующим образом,15 Крутящий момент, действующий в расамаприваемом сечении, измеряется с помощью упругой балки 8 относительно полуоси 2 и одновременно с помощью упругой 20 балки 9 относительно полуоси 4, что позволяет определить велпчину этого момента относительно любой другой лежащей в диаметральной плоскости продольной оси, в чаапности проходящей через центр круче ния. Крутящий момент, действующий накорпус модели, воспринимается упругими балками 8 и 9 и, приводя к их...

Номер патента: 887345

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Долгопольский, Манукян, Шульман

МПК: B63B 9/06

Метки: доке, постройки, судов

...на фиг. 3 показано погеречное сечение дока при размещении и пем сформированного судна и объемных блоков второго судна.В строительном доке 1 производят форми;.ование корпуса судна 2 и объсмпьх блоков 3 второго судна. Судно 2 заклады. вают и формируют на линии, обеспечиваю- шеЙ необходимыЙ зазор межд, стснкОЙ дока и бортом строящсгося судна для размсщения стапсльной оснасткилесов).Одновременно на свободной части стапсль-палубы дока производят формирование объемных блоков 3 второго судна, прп этом длина каждого объемного блока равна длине грузового отсека, Монтажныс плоскости объемных блоков 3 располагают параллельно продольной осп дока.После вывода из Дока готового судна 2 объсмныс блоки второго судна поочередно выдвигают, разворачивают...

Номер патента: 887346

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Иванов, Тарасов

МПК: B63B 9/06

Метки: доке, постройки, судов, сухом

...вставки с носовой оконечностью второго судна; на фиг. 4 - стыковка кормовой40 оконечности второго судна с цилиндрической вставкой с носовой оконечностью.Постройку судов осуществляют в сухом доке, имеющем основную камеру45 1 и соединенную с ней поперечную боковую камеру 2Основная камера 1 разделена затвором 3 на две части 4 и 5 и отделена от боковой камеры 2 промежуточным затвором 6. От акватории основная камера 1 отделена затво рами 7 и 8.Затвор 3 попеременно устанавливают в одно из двух положений так, что он является продолжением одной или другой стенки боковой камеры 2.Последовательность операций при постройке судов следующаяПусть затвор 3 установлен в положение, изоб 6 4раженное на фиг, 1. В части 4 осуществляют сборку...

Номер патента: 887347

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Гриневич, Кохан, Лельчук, Пузырьков, Скопина, Скороходов, Токарев

МПК: B63B 13/00

Метки: воды, забортной, судовая

...тангенциальных патрубков 8 вода в полости конфузора 7 закручивается. За счет возникающих при этом центробежных сил исключается попадание воздуха как со стороны полости В при пониженном уровне поднятия воды, так и со стороны поло.ти А, что повыша;т устойчивость работы насосов 5, 6, которые снабжены защитными устройствами (на чертеже не показаны), недопускающими их работу при осушенной полости конфузора 7, Патрубок 9 слива эжектора 2 расположен значительно ниже ватерлинии, например в днище, что исключает попадание атмосферного воздуха в полость С, поэтому эжектор 2 может работать, периодически поддержи. вая верхний уровень воды в заданных пределах.При необходимости рабочая вода к эжектору 2 может быть подведена от по. жарной...

Номер патента: 887348

Опубликовано: 07.12.1981

Автор: Ткачев

МПК: B63B 21/04

Метки: бочки, гибкого, заводки, обух, проводника, рейдовой, судов, швартовке

...за 15 Устройство содержит шест 1 с дугообразной вилкой 2, на верхнем конце которой закреплен посредством шарнира 3 с возможностью поворота Г-образный двуплечий рычаг 4, состоящий из двух охватываю 2 п щих вилку 2 щек. На переднем плече рычага 4 выполнен паз а, в котором свободно посажена скоба 5 с присоединенным к ней и удерживаемым его гибким проводником 6, заводимым за обух 7 рейдовой бочин. На 25 нижнем конце дугообразной вилки 2, противоположном ее концу с двуплечим рычагом 4, размещена на оси 8 защелка 9, подпружиненная обрезиненным концом 10.Устройство работает следующим образом.3При подходе к рейдовой бочке устройство приводят в исходное положение, Для этого двуплечий рычаг 4 поворачивают в вилке 2 до горизонтального...

Номер патента: 887349

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Амелин, Гвоздев, Жуков, Манухин, Павленко

МПК: B63B 21/56

Метки: изгибаемых, составов, судовых, сцепное

...5, тягами 6, кривошипами 7 с йО боковыми шестернями 8 и центральной шестерней 9. Шестерня 9 жестко связана с рамой 1 и выполнена сопрягаемой с двумя шестернями 8, каждая из которых жестко связана с кривошипом 7, рули 4 прикреп лены к костылям 5, а каждый последнийшарнирно связан с одним из концов тяги 6, другим концом тяги 6 шарнирно взаимосвязаны с кривошипами 7. Оси шарниров поворота рулей 4 перпендикулярны оси 001 зо поворота рамы 1 и опорной ее поверхности.25 3Баржи формируются в толкаемый состав с помощью замков автосцепа 3, при повороте рамы 1 происходит изгиб оси толкаемого состава, а устройство головной баржи выполняет функции носовых рулей, так как при повороте рамы 1 совместно с ней получают поворот и рули 4, при этом...

Номер патента: 887350

Опубликовано: 07.12.1981

Автор: Наумов

МПК: B63B 21/66

Метки: антенн, буксируемых, носителя, спуско-подъемное

...лебедку 10 на подъем и обтягивают кабель-буксир 11, чтобы при последующем открывании захвата 14 передача веса НБА 12 на кабель-буксир 11 происходила без рывка, После того, как ка5бель-буксир 11 обтянстся, грузовую лебедку 10 выключа:от.Далее при помощи гидроцилиндра 16 приоткрывают створки 15 захвата 14 на малый угол, чтобы освободить НБЛ 12, включают грузовую лебедку 10 на спуск и производят опускание НБЛ 12 на кабель- буксире 11 в воду, при этом кабель-буксир 11 проходит внутри захвата 14, створки 15 которого вновь закрывают. Этим достигается ограничение раскачивания НБА 12 до входа его в воду, так как угол раскачивания кабель-буксира 11 в зоне от точки подвеса кабельного блока 9 до нижнего торца захвата 14 ограничен диаметром...