Полуприцеп для перевозки длинномерных грузов

887337 Союз Советских Социалистических Республик) Приоритет -СССРло делам изобретени открытий 43) Опубликовано 07.12,81. Бюллетень(45 2) Авторы изобретеии И, С. Живуцкий, П, А. Завадский, В. В. Китови В, Л. Шнеерсонектно-конструкторское бюро Министерствальского строительства Белорусской ССР 71) Заявител 54) ПОЛУПРИЦЕП ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЛ И Н Н ОМЕР Н ЪХ ГРУЗОВпециализировам, преднаелий различки их пакеИзвестен полуприцеп для перевозки длинномерных грузов, преимущественно железобетонных плит, содержащий раму, закрепленные на ней продольные направляющие, каретки и тележки с приводом, которые перемещаются по указанным направляющим; каретки соединены между собой консольной площадкой для опирания на землю, нижняя поверхность которой размещена выше платформы тележки 11.Конструкция консольной площадки кареток и рама тележки должны быть достаточно жесткими из-за значительного расстояния между каретками, что вызывает необходимость изготавливать консольную площадку кареток и раму тележки из профилей большого по высоте сечения. Это повышает погрузочную высоту полуприцепа, причем уменьшается его поперечная устойчивость при перевозке груза, и вызывает большую металлоемкость площадки и тележки.Цель изобретения - уменьшение погрузочной высоты и металлоемкости полу- прицепа. Изобретение относится к с ванным транспортным средст значенным для перевозки изд ных габаритов и саморазгру том. Для этого полуприцеп снабжен закрепленной на раме дополнительной продольной направляющей и установленными на платформе тележки и консольной площад ке кареток катками для перемещения поуказанной направляющей, при этом платформа тележки и консольная площадка кареток выполнены из двух частей, соединенных между собой горизонтальными шарнирами, оси которых расположены параллельно продольным направляющим рамы.На фиг. 1 изображен предлагаемый полуприцеп с пакетом в начальный момент разгрузки; на фиг. 2 - то же, в промежуточный момент разгрузки; на фиг. 3 подвижные картеки, соединенные консольной площадкой, вид сверху; на фиг. 4 - тележка, вид сверху; на фиг. 5 - вид А на фиг. 3 и 4.З 1 Полуприцеп содержит раму 1, опирающуюся передним концом на седельное устройство тягача 2, а задним - на колесную тележку 3.Рама 1 соединена с седельным устрой ством тягача 2 через тяговую рамку 4 иплиту наката 5. На тяговой рамке 4 смонтированы подъемные гидроцилиндры 6, а на передней части рамы 1 установлена лебедка 7. По продольным направляющим 8 З 0 и по одному из центральных лонжеронов 9рамы 1, который служит дополнительнойнаправляющей, перемещаются каретки 10и тележка 11, снабженные катками 12.Каретки 10 соединены консольной площадкой 13, состоящей из двух частей, сое- бдиненных между собой при помощи горизонтальных шарниров 14, Площадка 13тросом .15 связана с лебедкой 7.Платформа тележки 11 также выполнена составной из частей 16 и 17, соединенных между собой при помощи шарнира 14.Площадка 13 и платформа тележки 11имеют уширители 18, съемные стойки 19,гнезда 20 для их установки и цепные стяжки 21 для закрепелния перевозимых гру Бзов,Перевозка и саморазгрузка изделий пакетом осуществляется следующим образом.Пакет изделий укладывается на пло.цадку 13 и тележку 11, по бокам ограничивается уширителями 18 или съемнымистойками 19, установленными в гнездах 20,и закрепляется цепными стяжками 21.При разгрузке пакета изделий тидроцилиндры 6 приводятся в действие, в результате чего рама 1 с изделиями принимаетнаклонное положение, Площадка 13 и тележка 11 с пакетом изделий опускаютсялебедкой 7 посредством троса 15 до каса- зОния изделий с землей. Работа лебедки 7прекращается, а под задний конец пакетаподкладывается прокладка. Со стоек 19тележки 11 снимают цепную стяжку 21,Далее приводится в действие тягач авто- Мпоезда, который, двигаясь вперед по прямой, выводит полуприцеп из-под пакета изделий. При этом площадка 13 вместе с пакетом груза скатывается по раме 1 и, проходя своей нижней плоскостью над платформой тележки .11, образует продолжение рамы 1 полуприцепа. Под передний конец пакета груза кладут прокладку, снимают цепную стяжку 21, и груз соскальзывает с площадки 13 при продолжении движения автопоезда вперед. По окончании разгрузки рама 1 полуприцепа опускается в транспортное положение, а площадка 13 и тележка 11 лебедкой 7 устанавливаются в первоначальное положение.Формула изобретенияПолуприцеп для перевозки длинномерных грузов по авт. св.749710, отл ич а ю щ и й с я тем, что, с целью уменьшения погрузочной высоты и металлоемкости, он снабжен закрепленной на раме дополнительной продольной направляющей и установленными на платформе тележки и консольной площадке кареток катками для перемещения по указанной направляющей, при этом платформа тележки и консольная площадка кареток выполнены из двух частей, соединенных между собой горизонтальными шарнирами, оси которых расположены параллельно продольным направляющим рамы,Источник информации, принятый во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР749710, кл, В 62 Э 53/06, 1978 (прототип).Корректор С, Файн. Редактор Г, Бельская Тип. Харьк. фнл. пред. Патент Заказ 1756/1285 Изд.637 Тираж 712 ПодписноеНПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений я открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5