Архив за 1981 год

Номер патента: 844421

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Гецович, Иосилевич, Ломака

МПК: B60T 8/06

Метки: противоблокировочная, сис-tema, тормозная

...24 и от тормозной камеры 24 по каналам 33 и 34 в сверления 3 и 4. При нарастании давления в тормозной камере 24 золотники 10 и 15 перемещаются, сжимая пружины 14 и 19, По сигналу командного блока соленоид 22 обесточивается и пружина 20 через сердечник 21 прижимает ползун 11 к втулке 12, вследствие чего фиксируется положение золотника 10. При этом сверление 4 оказывается соединенным с каналом 27 одним из каналов 28 - 32. Для растормаживания командный блок запитывает соленоид 7, который перемещает золотник 5 и соединяет тормозную камеру через каналы 23 и 27 со сливом. При снижении давления в тормозной камере пружина 19 перемещает золотник 15. Когда золотник 15 перекроет один из каналов 26, 29, 30, 31 и 32, через который сверление 4...

Номер патента: 844422

Опубликовано: 07.07.1981

Автор: Степанов

МПК: B60T 8/087

Метки: гидравлическая, систематранспортного, средства, тормозная

...8 и 9 связаны с тормозными колодками (на чертеже не показаны).Ы участки гидромагистрали 3 между обратными клапанами 4, Ь и 6, 7 подсоединены насосы 12, 13 с поршнями 14, 15, пружинами 16, 17 и штоками 18, 19. Гидролинии 20 и 21 с редукционными клапанами 22 и 23 и дросселями 24 и 25 подсоединены параллельно обратным клапанам 4, 5 и 6, 7 соответственно.На колесах имеются звездочки 26 и 27, Золотниковый клапан 28 с золотником 29 и пружинами 30 и 31 имеет отверстие 32, выходящее в гидромагистраль 3. Дополнительными гидролиниями 33 и 34 золотниковый клапан 28 связан с рабочими тормозными цилиндрами 8 и 9.Система работает следующим образом.При нажатии на тормозную педаль (на чертеже не показана) поршень 2 главного тормозного цилиндра...

Номер патента: 844423

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Демьянюк, Нагорняк, Старинский, Янко

МПК: B60T 8/18

Метки: пневматическая, систематранспортного, средства, тормозная

...в поддиафрагменную камеру 18. Отверстия 19 и 20 сообщены с атмосферой. Крышка 3 содержит атмосферный клапан 21.При торможении воздух от тормозного крана поступает к входному отверстию 14 регулятора и отверстию 15 управляющего устройства. Поскольку клапан 6 в начальный момент прижат пружиной к своему седлу, то поршень 4, под действием сжатого воздуха, перемещается вниз. В момент соприкосновения клапана 6 с седлом штока 9 полость, соединяющаяся с тормозными камерами, отсоединяется, от атмосферы, клапан 6 отрывается от поршня 4 и сжатый воздух поступает к отверстию 16 и далее - в тормозные камеры. Одновременно через отверстие 17 воздух поступает в поддиафрагменную камеру 18, При некотором давлении диафрагма 8 начинает подниматься до...

Номер патента: 844424

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Гольдштейн, Гуткин, Занин

МПК: B60T 13/10

Метки: гидравлическая, систематранспортного, средства, тормозная

...усилия жидкости в штоковой полости из-за разности площадей. При этом корпус 12 цилиндра слежения последовательно перекрывает в кране управления 11 ветвь 1, сообщающую полость служебного торможения А гидропружинной тормозной камеры 1 с емкостью 10 и открывает ветвь 11, соединяющую гидроаккумулятор 8 с полостью служебного торможения А. Рабочая жидкость из гидроаккумулятора подается в полость А, перемещая поршень служебного торможения 7, воздействующий на исполнительный механизм колесных тормозов 19.Вытесненная жидкость из полости стояночного торможения Б гидропружинной тормозной камеры поступает в штоковую полость В цилиндра слежения, так как путь к гидроаккумулятору перекрыт обратным клапаном 18. При этом в полость В жидкость подается под...

Номер патента: 844425

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Дуденко, Ковба, Козак

МПК: B60T 13/28

Метки: пневматический, при-цепного, привод, средства, тормозов, транспортного

...взаимодействующим с посадочной поверхностью 18, под которую выходит дроссельное отверстие 12. 5В канале 11 расположен поршень 19, подпружиненный пружиной 20 и контактирующий с манжетой 16. Между поршнем 19 иманжетой 16 образована полость 21, соединенная с подводом 15 от ресивера, 10При заполнении системы, сжатый воздухот питающей магистрали через подвод 14по сверлению 13 поступает в полость 10 ивоздействует на обратный манжет 16.При достижении давления, достаточного 15для преодоления усилия пружины 20, манжета 16 седлом 17 открывается от посадочной поверхности 18, перемещая поршень 19,и воздух, огибая лепестки манжеты 16, через полость 21, подвод 15, а частично через 20дроссельное отверстие 12 и полость 9, поступает в...

Номер патента: 844426

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Крупенин, Куперман, Сиротинин

МПК: B60T 13/58

Метки: пневмогидравлический, системы, стоя-ночной, тормозной, усилитель

...сжат и зафик 844426сирован шайбой 14 и стопорным кольцом 15,Пневмогидравлический усилитель работает следующим образом,При движении транспортного средства 5рабочая полость камеры 1 постоянно связана с источником сжатого воздуха (компрессором), в результате чего поршень 6 камеры через шток 5 с головкой 7 воздействуетна поршень 8 главного тормозного цилинд- Ора, создавая необходимое давление жидкости в стояночном тормозном приводе, Приэтом стояночные тормозные механизмы, имеющие пружинные энергоаккумуляторы, находятся в расторможенном положении. 1 зПри стояночном торможении рабочая полость камеры 1 сообщается с атмосферой,поршни 6 и 8 возвращаются в исходное положение, позволяя энергоаккумуляторамвключить стояночные тормозные...

Номер патента: 844427

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Бенцианов, Зайцев

МПК: B61B 7/00

Метки: дороги, кольцевойканатной, кресло, пассажирское

...информа нимание при экспертиз1. 1 п 1 егпа 11 опа 1 е Вегд с 1 ац. 1974, М 3, 5. 148 Изобретение относится к оборудованиюкресельных канатных дорог.Известно пассажирское кресло кольцевой канатной дороги, установленное наподвеске и содержащее поручень, связанный посредством тяги с подножкой 11.Недостатком известной конструкции является значительный вес кресла кольцевойканатной дороги,Цель изобретения - сиикение веса 1кресла и повышение комфорта пассажира.Поставленная цель достигается тем, чтопоручень и подноика закреплены на подвеске шарнирами, расположенными на расстоянии, вдоль последней. 1На фиг. 1 изображено пассажирскоекресло кольцевой канатной дороги, общийвид; на фиг, 2 - то же, вид оправа.Кресло устанавливается на подвеске 1с...

Номер патента: 844428

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Антоненко, Зиновьев

МПК: B61B 12/00

Метки: гаситель, дляобслуживания, мачт, оттяжек, рабочих, силы, угонной, устройств

...следующим образом.Для осмотра верхнего яруса оттяжки тяговый канат 3 втулкой 21 крепится к люльке б, затем люлька подтягивается и каретке и подзешивается,к проушине 19 сцепки 7. При передаче веса люльки с тягового каната 3 на сцепку 7 рабочая лружина 17 отжимает тормозной сектор от каната 2 и ролика 10. После этого упорная втулка 1 б завинчивается до упора в гайку 14, а тормоз 8 снимается со стопора относительно несущего каната 2.,При сматывании тягового каната 3 с лебедки 4 каретка 1 с люлькой б перемещается по несущем канату 2 параллельно рабочей оттяжке, причем при передаче нагрузка от люльки 1 со сцепки на тяговый канат 3 упорная втулка 16 все время удерживает гаситель угонной силы в оттянутом положении от каната 2 и...

Номер патента: 844429

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Лемтюгов, Малясов

МПК: B61C 9/18

Метки: гидроторможениемгидравлической, передачи, транспортногосредства

...33 блокировочного уст,ройства. Шток золотника 33 с помощью рычага М 4, тяги 35 и пружины 86 связан упруго с переключающим элементом контроллера 20 ыашиниста.Поршни 31 и 32 могут быть выполнены заодно целое с золотником 33,Устройство работает следующим образом.При движении транспортного средства ва гидротрансформаторе 1 включение гидроторможения начинается с перевода рычага контроллера 20 машиниста из положения Тяга в положение 1 Торможение,Рычаг 34 блокировочного устройства 7 тягой 35 также переводится в положение работы па гидротрансформаторе 2 противоположного направления даижения, но золотник 33 устройства 7 не переключается, чак как сохраняется давление в магистрали 29, развиваемое в гидротрансформаторе 1, и соответственно в...

Номер патента: 844430

Опубликовано: 07.07.1981

Автор: Коженков

МПК: B61C 9/46

Метки: осевого, подвеска, раметележки, редуктора, рельсового, транспортногосредства

...выемки стаканов. Стыковка кронштейна редуктора 8 с сго отъемной частью 4 производится при помощи болтов 11 и зубчатого соединения с горизонтально расположенными зубцами. Для возможности перестановки по зубцам отъемной части 4 относительно кроншчъейна редуктора 3 при регулировке положения последнего,по высоте, отверстия нод болты 11 в отъемной части 4 выполнены овальными.При работе привода вертикальная нагрузка (реактивные усилия от сил в зацеплении) через кронштейн редуктора 8 передается з плоскости разъема на его отъемную часть 4 силами трения, созданными затяжкой болтов 11, и зубчатым соединением. Далее нагрузка в зависимости от направления ее действия (вверх или вниз), сжимая один из амортизаторов 5, передается соответствующим...

Номер патента: 844431

Опубликовано: 07.07.1981

Автор: Плавский

МПК: B61D 9/12

Метки: воздухозамедлитель

...Канал 11 соединен с цилиндрами наклона кузова (на черт. не показаны), каналы 12 и 13 соединены с зарядной магистралью, а канал 14 - с атмосферой,Воздух из,зарядной магистрали ноступает через канал 12 в полость 7 и камеру 3, а по каналу 13 - в камеру 2, Давление в камерах 2, 3 и полостями 7 будет ,равно давлению зарядной, магистрали. Впускной клапан б давлением воздуха плотно прижат к своему седлу и разобщает полость 7 с полостью 10, сообщенной с атмосферой.При включении ттрибора управления (на черт. не показан) канал 13,;разобщается с зарядной магистралью,и сообщается с атмосферой, Поршень 4 под действием давления воздуха в камере 3 прилоднимается, впускной, клапан б открывается, а выпускной клапан 8 закрывается, разобщая полость 10 с...

Номер патента: 844432

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Иорш, Прокофьев, Радзиховский

МПК: B61F 1/08

Метки: балка, грузовоговагона, надрессорная, тележки

...вид плане; на фиг, 2 - разрез А - А фиг. 1; фиг. 3 - разрез Б -разрез В - В фиг. 3.Надрессорная балка состоит из верхнего пояса 1 с плитой подпятника 2, нижнего пояса 3, которые соединены между собой боковыми вертикальными стенками 4. В зоне подпятника размещены дополнительные внутренние вертикальные поперечные сплошные стенки 5 и б.Окончания сплошных поперечных вертикальных стенок б и б, усиленные ребрами, расположенными с обеих сторон каждой стенки под углом к ним, выполнены в нижней части в виде арки, опирающейся на боковые вертикальные стенки балки.При перевале кузова в окончаниях внутренних вертикальных стенок, выполненных по форме арки и имеющих в своей нижней части ребра, могут возникнуть только сжимающие...

Номер патента: 844433

Опубликовано: 07.07.1981

Автор: Бураков

МПК: B61G 7/04

Метки: автосцепкижелезнодорожного, дистанционного, механизмом, расцепления, средства, транспортного, управ-ления

...которой подводится ток для питания электромагнитного вентиля 2, расположена вдоль оси пути и ,шарнирно прикреплена к основанию 19 с помощьо рычагов 20, образующих вместе с основанием и самой шиной параллелограмм. К одному из рычагов прикреплен соленоид 21. Шина состоит из плиты 22, направляющих 28, выполненных из электро- изоляционного материала, и токопроводящей полосы 24, к которой подведено напряжение от источника тока. Полоса утоплена между направляющими.Система управления состоит из путевых педалей 25 и 26, источника питания и сети электропроводов для подключения горочной электрической, централизации (ГАЦ) .иди:ручного управления 27 прои ее отсутстьии, Педали 25 и 2 б устанавливаются на надзижной части горки,на расстоянии 1,...

Номер патента: 844434

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Лазутин, Фонарев

МПК: B61H 13/28

Метки: средство, транспортное

...рычаг 8 на оси 9, одним плечом взаимодействующий с фиксатором 4. Указанное 20 плечо зажато между плоскостью фиксатора 4 и упором 10 корпуса 1 транспортного средства. На другом плече навешена тяга 11, связанная шарнирно с прижимными рычагами 12, на которых смонтированы ро лики 13, на тяге 11 смонтированы амортизаторы 14, которые предохраняют от заклинивания прижимные рычаги 12 с роликами в процессе движения из-за неравномерной высоты от поверхности головки 15 до нижних О граней 16 головки рельса 17.844434 ф3 Формула изобретения Составитель А, Ходыки актор Л Курасова Техред А. Камыш ни кова Корректр С, фай Заказ Чаб 725 Изд. М 455 Тираж 553 ПРПО сПоиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и3035, Москва, Ж, Раушская...

Номер патента: 844435

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Патрунов, Шишенков

МПК: B61L 1/08

Метки: датчик, путевой

...переходы поступает однополупериодное питающее напряжение.При появлении контролируемого объекта 18 в зоне магнитопровода 5 индуктивность обмотки 5.1 возрастает, следовательно, увеличивается падение питающего напряжения на обмотке 5.1 и уменьшается на обмотке 7.1. Увеличивается коэффициент взаимной индукции между обмотками 5.2 и 5.1 и ЭДС обмотки 5,2 превалирует над ЭДС обмотки 7,2 в отрицательный полупериод. В положительный полупериод равенство ЭДС обмоток 7.1 и б.1 сохраняется, т. к. изменений электромагнитных парметров магнитопровода б и обмоток б.1 и 7.1 до появления около них контролируемого объекта 18 не произошло, а изменение электромагнитного поля и тока в цепи питания обмотки 5.1 магнитопровода 5 не влияет на...

Номер патента: 844436

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Бекасов, Болотин, Жуков, Наумов

МПК: B61L 23/06

Метки: оповещения, поезда, прибли-жении

...на светофоре 18, В результате этого на путевом,или маневровом светофоре, в дополнение к нх основным показаниям, зажигается огонь, оповещающий о проведении работ на следующем по направлению движения участке пути 20. Одновременно в рельсовую цепь подаются коды оповещения навстречу движению ,поездов.При вступлении подвижной единицы на участок 3, предшествующий участку 20, на локомотиве принимаются коды, управляющие зажиганием огня Работы надути на локомотивном светофоре. При загорании этой лампочки машинист должен повысить бдительность, снизить скорость в соответствии с действующим на этом учаспке предупреждением и периодически подавать звуковые сигналы, дополнительно оповещающие людей, работающих на пути, о необходимости ухода в...

Номер патента: 844437

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Гаврилов, Никулин, Родионов, Шкробит

МПК: B61L 23/06

Метки: оповещения, приближениипоезда

...6.1 размыкает цепь питания генератора 1 звуковой частоты. Так как на входеприемника 12 отсутствуют управляющиекодовые сигналы, то ключи 8 и 9 не рабо.тают, контакты 10 1 и 11 1 реле 10 и 5,11 находятся в нерабочем положении изамыкают цепь питания генератора 1, который в случае исправности выдает сигнална блок 2 н при этом звучит звонок 3. Принеисправном генераторе 1 звучит лишьзвонко 3,В дежурном режиме устройство подключают к рельсовой цепи автоблокировки и навход приемника 12 подаются импульсь,тока, которые проходят на входы обоих 15ключей 8 и 9, однако открыться можетлишь тот ключ, полярность которого совпадает с полярностью поступающих изрельсовой цепи кодовых импульсов, например, ключ 8, при этом возбуждается его 20.реле 10 и...

Номер патента: 844438

Опубликовано: 07.07.1981

Автор: Грива

МПК: B61L 23/16

Метки: рельсовая, цепь

...защитное реле 9, через контакт 9.1 которо. го параллельно обмотке 1,1 дросселя-тран. сформатора 1 подключен резистивный шунт 10. Параллельно изолирующему трансфор. матору 3 подключен нелинейный шунт 11, К дешифратору б подключен источник 12 литания дешифратора.Рельсовая цепь работает следующим образом.При отсутствии асимметрии тягового тока в обмотке 1.1 дросселя-трансформатора 1 через его обмотку 1.2 протекает только сигнальный ток, который трансформируется в трансформаторе 3. Импульсы трансформируемого напряжения приводят путевое реле б в импульсный режим работы, в котором притягивается якорь конт. рольного реле 7. Контактами 7.1 и 7.2 последнего отключается защитное реле 9 от путевого, реле. При этом резистивный шунт 10...

Номер патента: 844439

Опубликовано: 07.07.1981

Автор: Лекута

МПК: B61L 23/16

Метки: приема, пути, рельсовая, стан-ций, централизацией, цепь, электрической

...и другой конец обмотки реле 4 подключены к отрицательному полюсу источника постоянного тока. Параллельно обмотке реле 4 подключен конденсатор 10.Устройство работает следующим образом,При вступлении поезда на рельсовую цепь 3 приемное реле (на схеме не. показано) обесточивается и через его тыловой контакт 8, блок б и прямой контакт 4.4 отключающего реле 4 на его обмотку подается положительный потенциал от источника постоянного тока, и реле 4 переходит в переведенное положение. Переход реле черсз нейтральное положение обеспечивается конденсатором 10. В результате передатчик 1 и приемник 2 окажутся отключенными от рельсовой цепи контактами 4.1 и 4.2 отключающего реле, конденсатор 9 через переведенный контакт 4.4 подключается к обмотке...

Номер патента: 844440

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Молдавский, Спектор

МПК: B61L 23/16

Метки: дешифратор, рельсовойцепи, сигналов

...2,1 вто рого тройника. Дополнительный конденсатор 7 соединен одним выводом с тыловым контактом 1.1 первого тройника, а другим выводом с фронтовым контактом 2,2 второго тройника. Резистор б одним выводом 0 связан с отрицательным полюсом источви844440 Фор и ул а изобретения Составитель О. Афанасьев Техред А. Камышникова Редактор Л, Курасова Корректр С. файн Заказ 986/725 Изд.455 Тираж 553 Подписное НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 415 Тип. Харьк, фил. пред. Патент ка 3 питания, а другим - с фронтовым контактом 1.2 первото тройника.Устройство работает следующим обра. зом.Импульсное путевое реле, получает импульсное питание, например, из рельсовой цени при...

Номер патента: 844441

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Глащенков, Кривцов

МПК: B61L 23/22

Метки: движения, интервального, поездов, регу-лирования

...за ним поезду 4 о допустимой скорости движения. Этот светофор, находящийся между двумя поездами 3 и 4, непрерывно сканирует радиолокационным датчиком впереди идущий по б езд 3 и обеспечивает позади идущему поезду 4 с помощью светофора 1 такое сигнальное показание, которое зависит от скорости первого поезда 3.Несущая светофор подвижная единица 2, 0 движущаяся вслед за каждым поездом 3 (4), оборудованная скоростемером, излучает электромагнитные колебания которые, будучи отраженными от движущегося впереди объекта, имеют частоту 1 О. Следовательно, разность частот Уз=оп - Й) прямо пропорциональна разности движения поезда, находящегося в зоне облучения.С выхода детектора 10 частота Доплера 1 з попадает в блок усилителя 11 низкой ча- з 0...

Номер патента: 844442

Опубликовано: 07.07.1981

Автор: Ульбашев

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлическое, рулевое, средства, управлениетранспортного

...рулевого управления. В распределителе выполнен ка,нал 21. Распределитель, посредством гидро- линии 22 или 23 связан с исполиительныйи гидроцилиндрами, а посредством гидролинии 24 - с гидробаком. Гидролиния 25 связывает расходомеры 4 и 5 с расйределителем рулевого управления, золоти.1 к которого устанавливается в нейвральное положение посредством пружин 26.При повороте руля, например, против часовой стрелки в винтовом сонуяжении б возникает осевая сила, перемеЩаЫщай золотник распределителя 7 вверх. При этом один поток рабочей жидкости через клапан 18, канал 2, клапан 19 и расходомер 5, а второй поток - через клапан 11 расходойер 4 и клапан 8, по,каналам 20, 16, 21, 22 поступают в исполнительные гидроцилиндры, поворачивая...

Номер патента: 844443

Опубликовано: 07.07.1981

Автор: Васильев

МПК: B62D 13/04

Метки: автопоезда, звеньев, поворотом, прицеп-ных

...момент времени 1, а раньше на величину времени запаздываноя тзПри этом угол, на который поворачивают колеса 7 для выполнения условия (2),определяют из следующего выражения: у 2(1) = агс 1 д -1 ду (1 - т,), (3)1 где 1., - база предшествующего звена 1;1.2 - база последующего звена 5;уг(1) - относительный угол поворота колес 6 в момент времени 1;у(1 - т, ) - относительный угол поворотаколес 2 в момент времени (1 в т 2).Как известно, для обеспечения движения колес автопоезда по одной траектории на повороте необходимо и достаточно, чтобы в каждой точке пути абсолютные углы последующих колес были бы такими же, как и у предшествующих колес.ф 2(1) = ф (т - т ) (4) где ср(1) - абсолютный угол поворота колес 7 в момент времени 1;р (1 - т,) -...

Номер патента: 844444

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Доцына, Корленштейн, Лебедев

МПК: B62D 21/08

Метки: рама, средства, транспортного

...по осям балок и жестко закрепленными к полкам балок.Для удобства сборки в одной из балки выполнены взаимно перпендик ные прорези под упомянутые ребра кости.На фиг. 1 изображена рама транспортного средства, вид в плане; на фиг. 2 - разрез А - А фиг. 1.Рама транспортного спродольных 1, поперечныных 3 балокБалки соединены между собой и обрапри этом полые многогранники 4, граторых являются стенками 5 балок 1, 2Грани многогранников 4 соединены между собой верхними полками 6, выполненными в виде грузонесущего основания и нижними полками 7. В узлах соединения продольных 1 и поперечных 2 балок к полкам 6 и 7 жестко закреплены взаимно перпендикулярные ребра 8 и 9, расположенные между гранями многогранников 4, по осям балок 1 и 2.Ребра...

Номер патента: 844445

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Барун, Екимов, Семенов

МПК: B62D 25/02

Метки: панелей, соединения, узел

...- верхнего 1 и нижнего 2 (по чертежу) с различной толщиной внутренней и внешней стенок (внутренняя стенка их утол. щена). На одном конце нижнего профиля 2 выполнено шарнирное гнездо 3, имеющее на стенке профиля упорную поверхность 4, а на другом конце - уступ 5. Верхний профиль 2, стыкующийся при сборке панели с нижним, имеет на одном конце шарнирный валик 6, а на другом - запирающую упругую пластину 7, кромка 8 которой сопряжена с уступами 5.При сборке панели шарнирный валик 6 профиля 1 при наклонном положении последнего (фиг. 3) свободно заводится в шарнирное гнездо 3 профиля 2. Это возможно потому, что нижняя (по чертежу) кромка 8 упругой пластины 7 профиля 1 смещена к его середине 9 относительно шарнирного валика 6 настолько, что...

Номер патента: 844446

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Велигжанин, Гулак, Скоробогатов, Сокикас, Шиферштейн

МПК: B62D 53/00

Метки: опорно-сцепное, полуприцепом, тягачас

...- разрез А - А фиг. 1.Опорно-сцепное устройство состоит изсмонтированной на задней части рамы 1 10 тягача, охватываемой опоры 2 сферическойформы. Охватывающая опора выполнена в виде втулки 3, в которую вставлены сферические вкладыши 4 и 5, сжимаемые резь- бовой пробкой 6, Втулка 3 закреплена на 15 передней части полуприцепа 7.Для обеспечения принудительной управляемости полуприцепа при движении самоходного шасси задним ходом на раме тягача установлены упоры 8, а на раме полуприцепа в поворотн рычаги 9, которые поворачиваются вокруг осей 10 гидроцилиндрами 11, В обычном состоянии рычаги 9 отклонены назад по ходу машины и позволяют раме полуприцепа 7 свободно поворачиваться относительно рамы тягача.Устройство работает следующим...

Номер патента: 844447

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Александров, Антипин, Беляев, Бубнов, Гладких, Львова, Маганов, Михайлов, Непомнящий, Осипов, Харюткин

МПК: B62D 53/02

Метки: рам, сочленен-ного, средства, сцепное, транспортного

...сбоку; на фиг. 2 - тоже, внд сверху; на фиг. 3, 4, 5 - кинематические схемы устройства в крайнем правом и левом положениях и при прямолинейном положении.Сцепноепортных ср1, котораяштейна 3 крепится к колесному трактору 4 или самоходному шасси, у которых предварительно демонтируется передний мост. С передней рамой шарнирно соединена задняя рама 5 с горизонтальными шарнирами 6, соединенных между собой плитой 7, к которой присоединяется полуприцеп 8, На шкворне 9, в средней части шарнирного соединения передней и задней балок, установлено поворачивающееся коромысло 10, к плечам которого шарнирно присоединяется шток гидроцилиндра 11, противоположные же концы гидроцилиндров шарнирно прикрепляются к кронштейнам 12, установленных на боковых...

Номер патента: 844448

Опубликовано: 07.07.1981

Автор: Багров

МПК: B62D 55/22

Метки: гусеница, транспортногосредства, упругая

...разрезом по шар 5 ниру; на фиг. 2 - то же, но с частичнымповоротом смежных звеньев,Упругая гусеница транспортного средства представляет собой замкнутую цепь,состоящую из отдельных звеньев 1, снаб 10 женных ребордами 2 и соединенных пальцами 3.Каждое звено на сопрягаемых концахимеет упоры 4 и 5, между которыми расположены сменные упругие накладки 6 с15 внутренней полостью 7. Накладки снабжены вставками 8 и крепятся к упорам 4 и 5посредством болтов 9.Гусеница работает следующим образом.При переходе звеньев в рабочую зону упо 20 ры 4 и 5 сжимают упругие накладки 6,обеспечивая тем самым продольную жесткость опорной поверхности гусеницы.При огибании звеньев 1 крайних колесили ведущей звездочки упоры 4 и 5 пово 25 рачиваются на некоторый...

Номер патента: 844449

Опубликовано: 07.07.1981

Автор: Шитиков

МПК: B62D 55/24

Метки: гибкая, гусеницы, секция

...корда 1, уложен слой обкладочной резины 2, Внутри силового каркаса завулканизирован упругий элемент 3, состоящий из резиновой массы.По краям секции внутри этой массы, охваченной кордом, завулканизирован палец 4.В просветах 5 для установки соединительных планок палец в сечении выполнен квадратным, причем грани квадратов расположены под углом к плоскости секции.При вулканизации пальцы устанавливаются под углом, равным 1/4 центрального угла, образуемого двумя пальцами секцииЗаказ 1145/13 Изд.417 Тираж 712 Подписное НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 на ведущем или направляющем колесе. При разных диаметрах ведущего и направляющего колес...

Номер патента: 844450

Опубликовано: 07.07.1981

Автор: Водченко

МПК: B62D 55/30

Метки: натяжением, обвода, ревер-сивного, тягового

...обвода с одной стороны тягового элемента и крутящий момент на оси тягового элемента и формируют сигнал управления натя жением обвода 11.Указанный способ обеспечивает постоянное натяжение обвода, однако он сложен, поскольку требует применения громоздкой аппаратуры для определения крутящего 15 момента на оси тягового элемента.Известен также способ управления натяжением реверсивного тягового обвода, заключающийся в том, что определяют натяжение ветви обвода с одной стороны от 20 ведущего элемента, формируют сигнал, пропорциональный натяжению, и подают его в систему управления 2.С помощью этого способа обеспечивается создание простого устройства для управления натяжением тягового обвода, однако точность управления натяжением при этом...