Архив за 1981 год

Номер патента: 844391

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Вержбицкий, Крестовников, Неруш, Овчинников, Ридер

МПК: B60F 3/00

Метки: амфибия

...металлическую стенку 22 воздуховода 12 под подушкой и за спинкой заднего сиденья 9. По сторонам от вертикального воздуховода 12 расположены термоизолированные отсеки 23 с крышками 24, расположенные под окнами 19 и за спинкой заднего сиденья 9.Отсеки 23 и их крышки 24 изнутри имеют металлическую обшивку 25 и 26 соответственно, и в этих отсеках размещены топливные баки 27, которые расположены за спинкой заднего сиденья 9.Работает амфибия следующим образом.При работе силовой установки 4 воздух вентилятором системы охлаждения силовой установки нагнетается из атмосферы со стороны передней части амфибии в ее моторно-трансмиссионное отделение 3, Обтекая силовую установку 4, узлы трансмиссии 5, воздух нагревается. Нагретый воздух, проходя...

Номер патента: 844392

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Климов, Шишкин

МПК: B60G 19/10

Метки: колесный, крутосклонный, трактор

...со ступицами задних колес, на ведомых валах установлены дополнительные задние колеса, а корпуса шарнирно связаны с коромыслом, смонтированным на остове с возможностью перемещения вдоль него.На фиг. 1 изображена кинематическая схема установки дополнительных задних зо етка может перемещаться по направей 9 при помощи роликов 10, оси козакреплены в корпусе 11, жестко соном с кронштейном 12 шарнира кола 4, Как пример конкретного испол- направляющая каретки установлена стком каркасе 13 кабины трактора. ими каркасами оборудованы все3трактора, предназначенные для работы в горных условиях.Для регулировки равномерного распределения веса задней части трактора на основные и дополнительные задние колеса предусмотрены стяжки 14, встроенные в...

Номер патента: 844393

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Абдуллаев, Бондаренко, Волков, Ступаков

МПК: B60K 7/00

Метки: мотор-колесо, средства, транспортного

...сателлитами 8,эпициклическим колесом 9 и водилом 10и второй многопоточный ряд, солнечное колесо 11 которого выполнено плавающим,связанным с водилом 10 планетарного ряда. Промежуточные шестерни 12 многопо.точного ряда кинематически связываютсолнечное колесо 11 с эпициклическим колесом 13, а водило 14 этого ряда соединенос неподвижной опорой 2 устройства посредством одинарной зубчатой муфты 15.Эпициклические колеса 9 и 13 жестко установлены в корпусе 6, который соединен сведомым звеном 5 посредством одинарнойЗ 0 зубчатой муфты 16,3Мотор-колесо работает следующим образом,Крутящий момент и вращение с вала гидродвигателя 1 передаются на солнечное колесо 7. Далее крутящий момент разветвляется на два потока: первый поток через сателлиты 8...

Номер патента: 844394

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Гришин, Дроздов, Козлов, Чернышов

МПК: B60K 17/16

Метки: ведущего, дифференциала, корпус, мостатранспортного, средства

...в картере 3 моста 2, содержит корпус 4 дифференциала 1 с отверстиями 5, расположенный выше уровня масла 6, при этом снаружи корпуса 4 установлены черпаки 7 и ведомая шестерня 8 моста 2, а внутри - элементы трения 9 и шестерни 10, причем одна из стенок 11 корпуса дифференциала выполнена в виде двух концентрично установленных колец 12 и 13, соединенных радиальными ребрами 14, имеющими наклон 15 к плоскости вращения 16, по крайней мере, в направлении вращения.Подача смазки к элементам трения 9 и шестерням 10 на всех режимах движения осуществлена с помощью отверстий 5 или черпаков 7.Изобретение обеспечивает всережимность смазки при больших скоростях вращения дифференциала.При движении транспортного средства на скоростях выше 5 км/ч над...

Номер патента: 844395

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Варначев, Галкин, Недошивин, Николаев

МПК: B60K 17/28

Метки: коробка, раздаточная, транспортногосредства

...дополнительная шестерня 7, связанная с полумуфтой 8, свободно установленной на валу 2, а на валу 6 установлены шестерни 9 и 10. Полумуфта 11 выполнена в виде втулки с зубчатым венцом 12 на внешней поверхности и шлицами 13 на внутренней поверхности втулки. Шестерни вала 6 выполнены с одинаковым числом зубьев, Рычаг 14 установлен на полумуфте 11. При переводе рычага 14 в нейтральное положение происходит передача движения от коробки через шестерни 3 и 4 на промежуточный вал 2, при этом полумуфта 11 вращается совместно с валом 2,При перемещении рычага 14 в положение 1 полумуфта 11 входит в зацепление с зубьями полумуфты 8, и передача движения передается через шестерню 7, связанную с полумуфтой 8, валу 5. При перемещении рычага 14 в...

Номер патента: 844396

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Бобровский, Скаргин, Черкасов

МПК: B60K 17/28

Метки: tpaktopa, двухскоростного, механизм, мощности, отбора, приводавала

...опорной шейкой 14 через втулку 15, опорную втулку 5 в подшипнике 6, В средней части ближе к одной опорной шейке хвостовик 11 имеет шлицевой участок 16, соответствующий по своим параметрам внутренним шлицам 9 и 10 шестерен 1 и 2. Наружные концы хвостовика снабжены: один эвольвентными шлицами 17, другой прямобочными шлицами 18, которые служат для привода раоочих органов сельскохозяйственных машин отвала отоора мощности с соответствующей скоростью вращения, например, 540 об/мин и 1000 об /мин.Втулка 15 на своей внутренней поверхности имеет лыски 19, взаимодействующие с лысками, выполненными на опорных шейках 12 и 14 хвостовика 11 и радиальные выступы 20, которые размещаются в торцевых выемках 21 с упорами 22 расположены радиально,...

Номер патента: 844397

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Гришин, Дроздов, Козлов, Чернышов

МПК: B60K 17/32

Метки: бортовой, ведущего, мостатранспортного, редуктор, средства

...радиально-упорных подшипниках 4, диффе ренциал 5 с ведомой конической шестерней6, планетарные колесные передачи 7, имеющие разрезные сателлиты 8, размещенные в водиле 9 и зацепленные с солнечной шестерней 10, связанной шлицами с полуосью 15 11, причем шлицы солнечной шестерни 10размещены вне зоны зубчатого зацепления 12 со смещением вдоль оси 13 в сторону дифференциала, по крайней мере на ширину перемычек 14 водила 9, которые в поперечном сечении 15 выполнены звездообразными, например трехконечными.Повышение долговечности подшипниковглавной передачи осуществлено конкретно за счет изменения конструкции бортовой передачи с разрезными сателлитами без уменьшения ее долговечности; благодаря размещению шлицев и зубчатого зацепления в разных...

Номер патента: 844398

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Гром-Мазничевский, Ивчик, Мельников, Прицкер, Сумцов, Ярош

МПК: B60K 41/12

Метки: бес-ступенчатой, двигателем, трансмиссией, транспортногосредства

...позволяет осуществлять управление органами задания скорости двумя способами одними и теми же органами управления.По первому способу управления педали 17 и 18 устанавливаются в нужное положение путем нажатия и остаются в этом положении в зафиксированном состоянии без дополнительных операций благодаря самофиксации Это удобно при выполнении работ, не требующих частого изменения скорости движения самоходной машины, например при вспашке, культивации, посеве.По второму способу управления левая педаль 18 нажимается до отказа и удерживается в таком положении, а изменение скорости движения производится путем нажатия и отпускания правой педали 17, что удобно при частом изменении скорости движения, например при движении самоходной машины в...

Номер патента: 844399

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Рябцев, Хоменко

МПК: B60L 3/12

Метки: импульсныхрегуляторов, тяговых, электродвигателей

...а выходные импульсы напряжения амплитудного ограничителя 9 включают формирователь 11 прямоугольных импульсов регулируемой длительности, выходные сигналы которого подаются на блок сравнения в запирающем направлении.Длительность импульсов с амплитудного ограничителя 8 равна времени, предоставляемому контуром коммутации регулятора для восстановления управляемости его тиристора 1, а длительность выходных импульсов с формирователя 11 заранее устанавливается равной паспортному значению времени восстановления управляемости этого тиристора,Параметры входных цепей блока сравнения 10 выбираются таким образом, чтобы он при одновременном воздействии отпирающих сигналов с амплитудного ограничителя 8 и запирающих сигналов с формирователя 11...

Номер патента: 844400

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Александров, Бухман, Колесник

МПК: B60L 5/00

Метки: coctaba, испытания, токоприемни-kob, электроподвижного

...к конструкции 1 демпфер 2, соединенный г контактным проводом 3, второй конец которого присоединен к кривошипу 4, соединенному с приводом 5, Испытуемый токоприемник 6 с полозом 7 расположен под контактным проводом 3.Устройство для испытанимников работает следующим о Полоз 7 токоприемника 6 давит на контактный провод 3, отжимая его вверх. Во время вращения кривошипа 4 изменяется длина демпфера 2 и, следовательно, изменяется натяжение контактного провода 3. При этом происходит пермещение контактного провода поперек полоза 7 и колебания полоза снизу вверх за счет изменения натяжения контактного провода. Одновременно контактный провод перемещается вдоль полоза, имитируя зигзаг контактной подвески, Перемещение контактного провода по...

Номер патента: 844401

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Волков, Ульянов

МПК: B60L 11/08

Метки: тяговый, электропривод

...1, а выходы преобразователей 5 соединены с выходом выпрямительного блока 3.Тяговый электропривод работает следующим образом.Статоры тяговых асинхронных электродвигателей 1 с фазным ротором питаются переменным напряжением, формирующим на выходе автономного инвертора 2 напряжение, амплитуда которого определяется выпрямленным напряжением на выходе выпрямительного блока 3, питаемого от управляемого синхронного генератора 4, а частота - режимом работы автономного инвертора 2 напряжения.Частота вращения тяговых асинхронных электродвигателей 1 с фазным ротором844401 Тяговый электропривод, содержащийасинхронные тяговые двигатели с фазным 5 ротором, обмотки статоров которых соединены параллельно и подключены к автономному инвертору...

Номер патента: 844402

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Болесто, Гапоненко, Петров

МПК: B60L 15/20

Метки: регулиро-вания, скорости, тушильноговагона, электровоза

...4 постоянного тока и с последовательным возбуждением, а вход через преобразователь сигналов 5 - с якорем машины 4, используемой в качестве блока измерения скорости, блоки коммутации 6 и питания 7 обмотки возбуждения 8 тяговой машины 4. Якорь тяговой машины 4 подключен через блок 6 коммутации к блоку 2 управления и балластному резистору 9. Управляющий вход блока 6 коммутации844402 Формула изобретения Составитель Я. Гаврилова Техред А. Куклина Редактор С. Титова Корректоры: Л. Слепая и Е. ОсиповаЗаказ 1338/9 Изд.436 Тираж 749 ПодписноеНПО Поиск Государственного комитета СССР по делам. изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2 связан с другим выходом блока 1 задания скорости, а выход - с...

Номер патента: 844403

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Гринчук, Дубиня, Желязков, Кацен, Нагорнюк

МПК: B60M 1/10

Метки: двигателямитягового, линейными, устройстводля, электропривода

...4 происходит при отсутствии тока. Длительность выключения питания коммутирующим аппаратом определяется выдержкой реле времени 11 (фиг. 3) и принимается достаточной для размыкания лыжей 4 всех контактов 5, После этого рулоновоз движется на выбеге по инерции до следующего линейного индуктора. Благодаря отсутствию механической передачи и весьма низким ходовым сопротивлениям движению, а также большой массе рулоновоза с грузом движение может быть весьма длительным. При необходимости расстояние между индукторами может быть выбрано малым, что не приведет к увеличению числа требуемых коммутирующих аппаратов, так как к каждому из них может быть подключено любое количество линейных индукторов, а число коммутирующих аппаратов определяется в...

Номер патента: 844404

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Калугин, Кузнецов, Сопов, Шелепов

МПК: B60M 1/12

Метки: контактной, параметровжелезнодорожной, сети

...датчиков износа 1, высоты 2, зигзага 3 через изолируюшнй блок 9 поступают на входы преобразователей аналог - катод 14, 15 и 16, после чего в цифровой форме поступают на входы логического блока. Сигналы с датчиков удара 5, отрыва 4, с датчиков б и 7 перекрывающих частей и габаритов опор через изолирующий блок 9 поступают соответственно на входы счетчиков 17 - 20 отметок критических величин, после чего поступают в цифровой логический блок 21. В цифровом логическом блоке отдельно по каждому из восьми измеряемых параметров происходит преобразование кода величины электрического сигнала в код величины измеряемого параметра, который поступает на входы блока 24 памяти измеряемых величин, а также преобразование кода величины электрического...

Номер патента: 844405

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Дорогов, Лупьян, Мишин, Прокофьев

МПК: B60M 1/12

Метки: замера, контактного, провода, регистрацииизноса

...луч света отражается и через следящий короб 4, прикрытый стеклом 5, попадает .на многог 1 раяное вращающееся зеркало б с двигателем 7, а затем через объектив 8, линейные отражатели 9 и 10, разделенные светонепронвцаемой перегородкой 11, луч поладает на оптоэлектронные преобразователи 12 и 13, выходы которых через схему 14 И соединены с,исполнительным реле 15, Элементы .расположе 1 ны в корпусе 1 б, который может изменять свое положение пружиной 17.Устройство работает следующим обра 844405дают на многопранное зеркало б, вращаемое двигателем 7, Лучи света, отразившись от одной прани многопранного зеркала, попадают в объектив 8. За объективом изображение изношенной поверхности лроектируется в плоскости расположе 1 ния линейных...

Номер патента: 844406

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Удачин, Шевандин

МПК: B60M 3/04

Метки: дороги, железной, электроснабженияэлектрической

...и переменного тока соединены с ЗО датчиком 3 рода тока через переключательный блок 4, сеиционный,разъеди(нитель 5, включенный между секциями 6 контактной сети, разобщенные, изолирующим сорржжние(м 7.П(ри нахождении электровоза в (цределах секции,контакпной сети подача напряжен(ия на токоприемник осуществляется от источника питания постоянного 1 или леременного 2 тона в,зависи(мости от положен(ия блока 4. При подходе электровоза к сопряжению 7 с помощью датчиков 3 на блоке 4 происходит ара(внение напряжения на секциях б.,В случае совладения напряжения н(а секциях положение разъединителя 5 остается неизменным. Прн отсутствии,капряжения на секции, цредшествующей электровозу, блюк 4 разрешает включение разьединителя 5. После...

Номер патента: 844407

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Грибачев, Литовченко, Марквардт, Сергеев, Чумаченко

МПК: B60M 5/02

Метки: дорог, защиты, постоянного, рельсов, участках, электрическихжелезных, электрокор-розии

...вызываемой токами утечки с рельсовой цепи локальных участков электрифицированной железной дороги, к примеру, на участках в тоннелях с повышенной влажностью.Известно устройство для защиты от электрокоррозии рольсов на участка. электрических железных дорог постоянного тока, содержащее регулируемый источник постоянного тока, отрицательный вывод которого соединен с защищаемым изолированным участком, а положительный вывод - с незащищаемым участком рельсовой цепи, причем источник шунтирован последовательной цепью из тиристора и резистора, а его управляющий вход и управляющий электрод тиристора соединены с блоком управления, к одному из входов которого подключен датчик тока рельсовой цепи 1. Отпирание тиристора осущ системой...

Номер патента: 844408

Опубликовано: 07.07.1981

Автор: Трегубов

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, транспортногосредства

...7 сиденья 8. Сиденье вместе со стойкой образуют основную подвижную массу. На стойке под основанием сиденья установлена дополнительная подвижная масса, выполненная в виде диска 9, при этом диск имеет центральное отверстие а. В этом отверстии размещена шарнирная муфта 4, имеющая центральное отверст:е 10, через которос пропущена стойка , Г кронштейнами 11 и 12 неподвижной опоры посредством дополнительных шарнирны.; муфт соответственно 18 ц 14 соединены вертикально расположенные рычаги 16 и 16. Протоположцые концы этих рычаго через дополнптсльныс шарнирные муфты 7 и 18 соединены с псршрсрцйцой частпо диска.Зоны крепления рычагов 16 ц 16 к,ску выбираются произвольно, цскаочая только диаметрально противоположное пх :положение, Благодаря...

Номер патента: 844409

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Болокан, Румшевич, Ширшонков

МПК: B60N 1/10

Метки: кабинытранспортного, комбинированное, сиденье, средства

...в спальное место; на фиг. 2 - вид А фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б фиг. 1.Комбинирова енование 1 под ан1 О 15 20 5 30 подставке 3 при помощи шипа 4, входящего в отверстие 5, выполненное на основании подушки. Основание 6 спинки 7 при помощи петли 8 шарнирно закреплено на задней стенке 9 кабины, Буфер 10 основания спинки 7 установлен на упоре 11, который через ось 12 шарнирно крепится к задней стенке 9 кабины. Упор имеет наклонную плоскость В, а также отбортовки 13, к которым болтами 14 крепится дополнительная панель 15, Основание спинки в нижней части снабжено стопорным устройством, выполненным в виде П-образного упора 16, выступающего за нижнюю кромку спинки и упирающегося в заднюю стенку 17 подушки. Стопорное устройство совместно с упором...

Номер патента: 844410

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Абрамычева, Федоров

МПК: B60P 1/64

Метки: средство, съемнымкузовом, транспортное

...9 размещены сзади на концах лонжеронов 4 таким образом, что пх рабочая поверхность находится на одном уровне с верхней полкой лонжеронов 4, Опорные полозья 10 расположены на основании кузова 1 и служат для его продольного перемещения по роликам 9. На основании кузова 1 в задней части расположены катки 11, предназначен 844410ные для смягчения удара кузова о грунт или поверхность железнодорожной платформы.11 ерегрузка осуществляется следующим образом. Кузов 1 освобождается от узлов з крепления его к раме 3 шасси. Аутригеры 5 опускаются на грунт, удлинителп 7 опорных пят б поворачиваются к продольной оси транспортного средства. Затем аутригеры начинают увеличиваться по длине, 1 О поднимая переднюю часть кузова, Начинается выезд шасси 2...

Номер патента: 844411

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Антонов, Златопольский, Карцев, Касумов, Колосков, Моцонелидзе, Трофименков

МПК: B60P 1/64

Метки: контейнеровс, погрузки-разгрузки, средства, транспортного

...работ.Цель изобретения - уменьшение тремкости погрузочно-разгрузочных работДля этого после разворота контейнегоризонтальной плоскости устанавлина опоры одну сторону контейнера и марируют транспортным средством впназад с одновременным смещением егсторону второй стороны контейнера, пчего устанавливают на опоры вторуюрону контейнера, опускают платформувыводят транспортное средство из-подтейнера.На фиг рансредство с ку; 2 - то же, вид сверху с разверн угол 90 контейнером; на фиг. 3 -время выезда из-под контейнера. Способ разгрузки контейнера 5 рамного полуприцепа осуществляе дующим образом,Транспортное средство 1 остан ся в месте разгрузки контейнера. К 2 поднимается платформой 3 и пов О ется на угол 90, устанавливаются...

Номер патента: 844412

Опубликовано: 07.07.1981

Автор: Бергер

МПК: B60P 3/00

Метки: перевозкистекол, средство, транспортное

...стеклу стороне стенки закрепленаэстакада. 30 На фиг. 1 изображен общий вид транспортного средства; на фиг. 2 - вид на транспортное средство со стороны привода предохранительной стенки; на фиг, 3 - транспортное средство с откинутой предохранительной стенкой.Транспортное средство, например прицеп, содержит раму 1 и жестко прикрепленную к раме кассету 2, расположенную наклонно к горизонтальной плоскости. Кассета 2 имеет опорную стенку 3, к которой прикреплены эластичные проставки 4, и снабжена прижимными фиксаторами 5, выполненными, например в виде планок с прорезями, в которых установлены прижимные барашки, К кассете с помощью шарнира 6 присоединена предохранительная стенка 7, выполненная в виде площадки и снабженная прикрепленной...

Номер патента: 844413

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Абрамсон, Белимов, Кондратский, Петров

МПК: B60P 3/06

Метки: приводной, средства, транспортного, трап

...3 совместно с передней опорой 4, подхват 5 которой пропущен под низом передней части трапа. Передняя опора 4 в верхней части снабжена зацепом 6 для соединения с приводом 7, например через трос, смонтированный на транспортном средстве. Передняя часть трапа имеет проушины 8 под ось для соединения с промежуточной опорой 9 второй части 10 трапа, На раме транспортного средства установлен ограничитель 11 для предотвращения опрокидывания частей трапа на транспортное средство.Приводной трап работает следующим образом.Для приведения трапа в рабочее положение приводом 7 опускают на основание 12 переднюю опору 4 с подхватом 5, совместно с ними под собственным весом опускаются обе части трапа, при этом задняя часть упирается в основание, в это...

Номер патента: 844414

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Бесчастный, Егоров, Лукашин, Устюгов

МПК: B60P 7/10

Метки: крепления, платформе, транспортногосредства, штабеляпанелей

...вид сверху; на фиг. 3 - вид Б фиг. 1; на фиг. 4 - разрез А - А фиг. 1; на фиг. 5 - вид В фиг. 4.Устройство для крепления штабеля панелей состоит из попарно установленных рам 1, выполненных например, в виде прямоугольных треугольников, жестко связанных с ними оснований 2, на которые опирается перевозимый штабель 3, прикрепленных к основаниям 2 штырей 4, жестко связанных с упорами 5 подвижных штырей 6, перемещающихся вдоль прикрепленных к рамам 1 винтов 7 посредством поджимных гаек 8, жестко связанных с рамами 1 вертикальных стоек 9, взаимодействующих с торцами перевозимого штабеля 3 и стяжек 10 для соединения рам 1 каждой пары.Устройство работает следующим образом, Треугольные рамы 1 устанавливают основаниями 2 на железнодорожную...

Номер патента: 844415

Опубликовано: 07.07.1981

Автор: Снегирев

МПК: B60P 7/12

Метки: длинномерныхизделий, крепления, полувагоне

...2 - вид А фиг. 1.Устройство для крепления труб содержит два торцовых щита 1, установленных в торцах размещенного в полувагоне штабеля труб 2. Щиты снабжены скобами 3, в которые пропущены и сцеплены с ними растяжки 4, соединенные кольцами 5, К кольцам 5 крепятся концы хомутов 6, снабженные натяжными приспособлениями 7, причем концы хомутов 6 пропущены через специальные скобы 8, которые закреплены на кронштейнах 9, установленных в углах полувагона, Кронштейны 9 связаны между собой в поперечном направлении попарно гибкой связью 10, расположенной на поверхности пола полувагона.Крепление труб осущщим образом.В полувагоне размещаются торцовые щиты 1 с растяжками 4 и хомутами 6 и кронштейны 9. Хомуты 6 находятся в незамкнутом положении....

Номер патента: 844416

Опубликовано: 07.07.1981

Автор: Щербинин

МПК: B60P 7/12

Метки: закрепления, средстве, транспортном, цистернына

...устройство состоит из большого количества деталей различной конфигурации, связанных между собой кинематической связью,Кроме того, описываемое устройство не предотврашает груз от перемещения в продольном направлении.Известно также устройство для закрепления цистерны на транспортном средстве, содержащее закрепленные на раме транспортного средства ложементы и охватывающие цистерну хомуты с натяжными устройствами 3.Недостатком указанного устройства является сложность конструкции и возможность перемещения груза в продольном направлениии.Цель изобретения - струкции и повышение надДля этого устройство снабжено закрепленными на обечайке цистерны направляющими для хомутов, при этом ложементы закреплены на раме транспортного средства шарнирно и...

Номер патента: 844417

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Воробьев, Гапоненко, Горбунов, Карасев, Макушев

МПК: B60R 3/00

Метки: обслуживания, предохранительным, средства, транспортного, трап, устройствомдля

...5, а с другого - жестко закрепленные на приводном валу 7. Вал 7 вращается в подшипниках 8, прикрепленных к корпусу 4 транспортного средства, и соединен с вы ходным валом редуктора 9, который может иметь электрический, механический или ручной привод (на чертежах не показан).Внутри направляющих втулок 5 подвижно расположены параллельные опорные 20 стойки 10, верхними концами жестко соединенные с поручнем 11. Опорные стойки 10 своими нижними концами шарнирно соединены с подкосами 12, которые, в свою очередь, шарнирно соединены с кронштей нами 13 на корпусе 4 транспортного средства.Площадка 1 обслуживания может быть выполнена в виде, например, металлического листового гофрированного настила. 30Площадка 1 обслуживания с направляющими...

Номер патента: 844418

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Дмитрюк, Раченко

МПК: B60R 25/04

Метки: блокировки, двигателятранспортного, запуска, средства

...передач (узел 1 фиг. 1); на фиг. 3 - разрез А - А фиг. 2; на фиг. 4 - разрез Б - Б фиг, 2.Устройство блокировки запуска двигателя транспортного средства содержит коробку передач 1, двухштоковый механизм переключения передач со штоками 2 и 3, выключатель 4, электрически связанный с системой запуска двигателя (электрическая схема не показана) и кинематически - со штоками 2 и 3 механизма переключения передач.Механизм переключения передач штоками 2 и 3 дистанционно связан с рычагом управления 5 тягами 6 и 7, На тяге 7 установлен полый корпус 8 с выступом 9 на внутренней поверхности. Внутри корпуса 8 расположены подвижная часть 10 выключателя 4 и пластина 11 с отверстием 12.Устройство работает следующим образом, При выкл юченной...

Номер патента: 844419

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Безносюк, Варавва, Коломеец, Поляков, Синицын, Федчук

МПК: B60S 3/06

Метки: боковыхповерхностей, кузовов, цельнометаллическихвагонов

...жесткости), На каретку 3 устанавливают инструмент для очистки 5 ребер жесткости или плоских участков, например иглофрезы. Затем производят первую и единственную во всем процессе настройку инструмента для очистки, при которой включают механизм вертикального перемещения каретки и механизм горизонтального перемещения стола 4, устанавливают инструмент для очистки так, чтобы нижняя точка его рабочей поверхности попала в точку перехода прямолинейной части профиля в криволинейную (и точку сопряжения) . Это достигается визуально по следу, оставляемому инструментом для очистки на очищаемой поверхности.После этого фиксатором 13 освобождают ветвь 10 указателя 9 и, перемещая, устанавливают ее от ветви 11 на расстоянии, кратном шагу профиля...

Номер патента: 844420

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Бойков, Михлюк, Сизова, Скуртул

МПК: B60T 8/00

Метки: двухзвенноготранспортного, средства, тормозная

...тормозных камерах 8, 9 задней оси тягача нарастает давление. Также нарастает давление в тормозных камерах прицепа, в том числе в камерах 5, 6 поворотной оси. При этом в управляющих полостях сумматора 1 давление примерно одинаково и он остается в среднем положении, не соединяя ресивер 13 прицепа с устройством 7. Таким образом происходит нормальное торможение транспортного средства,При экстренном торможении, в случае аварийного падения давления в одной из тормозных камер поворотной оси прицепа, сумматор 1 под действием перепада давлений в управляющих полостях займет крайнее положение, в котором ресивер 13 прицепа посредством магистралей 14, 15 и соединительной головки 16 будет соединен с управляющей полостью устройства 7, Под...