Архив за 1981 год

Номер патента: 846338

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Василевский, Удод, Эрлих

МПК: B60M 3/04

Метки: выклю-чателей, железнойдороги, контактной, сетиэлектрифицированной, телеблокировки, фидеров

...14 и 15 практически мгновенно возвращаются в исходное состо 5яние. (сигнал "1" на выходе). Если же длительность возбуждающего сигнала менее заданнойвыдержки времени, блоки 15 и 14 не срабатывают (на выходе остается сигнал "1").Выдержка времени блока 14 принята меньше10, длительности сигнала отключения, но большедлительности сигнала ожидания, а блока 15 -больше длительности сигйала отключения.Триггер 13 постоянно находится в блокирующем состоянии (т.е. на его рабочем выходе15сигнал "0). В разрешающее состояниеэтот триггер может перейти только кратковре.менно и при условиях, о которых сказанониже, при этом на его рабочем выходе появляется сигнал "1",Работа устройства в комплексе,Органы управления 11 .и 12 не возбуждены,если...

Номер патента: 846339

Опубликовано: 15.07.1981

Автор: Гаврилов

МПК: B60N 1/06

Метки: регулированиянаклона, сиденья, спинки, транспортногосредства

...зуба штока 6), что обеспечивает возвратно-поступательное перемещение штока при развороте рукоятки 9 управления 7 на угол а, В этом случае прорезь последнего разворачивается перпендикулярно продольной оси штока 6, а пружина 8 растяжения смещает его в нижнее положение и освобождает зубчатый сектор 5 кронштейна 3 от связи с рычагом 1.Верхняя часть кронштейна 3 в поперечном сечении имеет Т-образную .форму, на внутренней стороне по его продольной оси выполнены кольцевые выемки, одна из которых связана с поворотным пальцем 10, шарнирно соединенным с замком 11 и скобой 12 спинки 13 сиденья. Замок 11 охватывает кронштейн 3 и свободно может перемещаться по его продольной оси.Спинка 13 сиденья выполнена профилированной для поясничной опоры...

Номер патента: 846340

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Александровский, Краток, Розовский, Станилевич, Усс, Цыбульский, Чучалин, Явчевский

МПК: B60N 1/06

Метки: регулируемое, сиденье, транспортногосредства

...жестко закреплены на укаэанныхрычагах,На фиг, 1 изображено сиденье, видсбоку; на фиг. 2 - то же, вид сзади 1на фиг, 3 - паз основания в увеличенном масштабе,Яа основании 1 сиденья жестко закреплена ось 2, посредством которойк основанию 1 шарнирно присоединенаспинка 3. В опорах спинки 3 установлена дополнительная ось 4, на концахкоторой закреплены концы регулировоч- .ных рычагов 5. Другие концы регулировочных рычагов 5 снабжены рукоятками 6.и пальцами 7, входящими в фигурные пазы 8 основания 1, выполненныеКИПИ 3 ЮаЮФилиал ПП тентф, г. Ужгород, ул,Проектн по дуге 9, эквидистантной дуге. 10траектории перемещения дополнительнойоси 4 относительно,оси 2. Каждан выемка пазов 8 имеет поверхность 11 дляфиксации в нем пальца 7. На...

Номер патента: 846341

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Асцатуров, Глущенко, Сливинский

МПК: B60P 1/28

Метки: самосвальное, средство, транспортное

...и крышки 2, кото-рая при помощи шарниров 3 соединена с каркасом 1 основания, На одной из плоскостей каркаса 1 основания закреплена направляющая 4, в которых размещен подвижный борт 5, выполненный например, иэ решетчатого или листово" го проката. Нижняя часть борта 5 с помощью цилиндрических пружин 6 соединена с каркасом 1 основания. К каркасу 1 основания жестко присоединен вал 7, концы которого расположены в подшипниках 8, жестко закрепленных на кронштейнах 9, связанных с рамой 10 машины. На раме 10 машины с помощью стойки 11 неподвижно закреплен профилированный кулачок 12,расположенный соосно с валом.7. К профилированнову кулачку 12 с помощью цилиндрической пружины 13 прижат ролик 14, закрепленный на тяге 15, которая другим своим...

Номер патента: 846342

Опубликовано: 15.07.1981

Автор: Пименов

МПК: B60P 1/28

Метки: опроки-дыванием, самосвал, трехсторонним

...видештифта с прямоугольным сечением.В исходном транспортном положениитяги 8 вдвинуты в щеки опор 5, удерживаясь в этом положении за счетпружин 16, и фиксируют опоры 5 относительно осей 2 опрокидывания кузова4 самосвала,Устройство работает следующим образом.При разгрузке кузова на сторонуводитель открывает соответствующийбоковой борт 12. При этом эксцентрики13, жестко закрепленные ыа оси 11борта 12, поворачиваются и нажимают15 запоры 7, которые, в свою очередь,преодолевая сопротивление возвратных пружин 6, выдвигают поперечныетяги 8 з.ого борта из щек П-образныхопор 5 до тех пор, пока они не оста 2 О нутся вдвинутыми до половины однойиз щек. При этом запоры 7 открытогоборта занимают положение тяги 8 и закрывают замки этого борта...

Номер патента: 846343

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Беликов, Бурьянов, Клементьев, Миркитанов, Пасечный, Руденко, Сметнев, Трофимук

МПК: B60P 1/28

Метки: кузов, легковесныхгрузов, перевозки, самосвальный, транспортногосредства

...борта 2 с установленнымина них подставилми торцовыми бортами3; охватывающими борта 2 по их верхним и боковым кромкам. Основные боковые борта 4 шарнирно связаны с продольными брусьями платформы 1, а надставные боковые борта 5 связаны посредством шарниров б с надставнымиторцорымй бортами 3, шарнирно соедИненные, например, с тросовым механизмом 7 принудительного открывания боРтов. В транспортном положении надставные боковые борта 5 прилегают к вертикальным сторонам надстав ных торцовыхбортов 3, а основные боковые борта 4прилегают к наклонным сторонач надставных торцовых бортов 3 и замыкаются замком 8Перед опрокидыванием платформы необходимо открыть замки 8, освободивборт 4, который перестает удерживатьнадставной боковой борт 5 в...

Номер патента: 846344

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Новиков, Ризун, Трехбратский

МПК: B60P 1/40

Метки: грузов, кузов, перевозки, средствадля, сыпучих, транспортного

...задний торцовый борт 6 образуют загрузочное окно, надкоторым укреплен очистной фильтр ввиде пористой гибкой оболочки 23.Перекладина 17, боковые борта 3 изадняя часть крышки 21 образуют окно,по периметру которого укреплен входочистного фильтра, так что его полость сообщена с полостью, образованной решеткой 15 и крышкой 21, Дляпредотвращения попадания отходов вкузов 1 под очистным фильтром-назагрузочном окне съемно установлентент,На передней части крышки 21 шарнирно укреплен козырек 24, которыйпри опускании перекрывает сетку 14и. входное отверстие 25, образованное краями крышки 21, сетки 14 и боковыми бортами 3 кузова 1,На рабочих поверхностях шнеков 8и 10 может быть укреплен эластичный20 материал, например резина, с цельюпредотвращения...

Номер патента: 846345

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Антонов, Воронцов, Лысяков, Маргорин, Новожилов, Терещенко

МПК: B60P 7/08

Метки: грузана, крепления, платформе, средства, транспортного

...пластин каждого упора эареплена на продольной стороне опорной плиты, а хвостовик подвижного фиксатора размещен снаружи опорной плиты, 30 На фиг,1 изображено устройство врабочем положении, вид сбоку; нафиг. 2 - то же, вид сверху,Устройство для крепления двухящичных грузов 1 на платФормах,2транспортных средств состоит иэ опор-.ной плиты 3, установленных на ней вряд вертикально подвижных штырей 4ограничительными буртами 5, взаимодействующего с этими буртиками фиксатора б,размещенного параллельно рядуштырей 4, и упоров 7, расположенныхс продольных сторон плиты 3 и выполненных в виде трех взаимно перпендикулярных жестко связанных пластин 8,9 и 10 (Фиг. 2), Упоры 7 размещенына конце 11 плиты 3, с- торцовой стороны которого выведен...

Номер патента: 846346

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Бугрим, Довбыш, Каган

МПК: B60P 7/08

Метки: гусеничныхмашин, крепления, платформе, транспортногосредства

...СоставительТехред А,Редактор И. ПетроваМ наз 5350/ Тираж 732 ВНИИПИ Государственного коми по делам изобретений и отк 035, Москва, Ж, РаушскаяПодписета СССР.ытийаб., д, 4/5 ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 лен съемный Г-образный рычаг 11. . В Г-образном рычаге имеется вертикальное отверстие, в котором установлен винт 12 с контргайкой 13, взаимодействующий с нижней плоскостью края платформы 14.Закрепление транспортного средст- ва на платформе осуществляется четырьмя устройствами следующим обра,зомеГусеничная машина въезжает на платформу и устанавливается симмет рично ее продольной оси. На обеих гусеницах на звенья, расположенные под первыми и предпоследними опорными катками, наносятся метки (на каждой гусенице помечаются...

Номер патента: 846347

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Улицкий, Хайдаров, Цвик

МПК: B60Q 9/00

Метки: бокового, опрокиды-вания, сигнализатор, средства, транспортного

...которого соединены со входами сумматора4, выход которого соединен с первымвходом сумматора 5, второй вход которого .соединен с выходом усилителя 6угла наклона, к .которому подключендатчик 7 угла наклона. Выход упомянутого сумматора 5 соединен со входомпорогового блока 8, соединенного ссигнальным элементом 9,Узкополосный усилитель может бытьвыполнен на интегрирующем усилителеи его полоса пропускания должна опре"деляться моментом инерции транспортного средства через боковую ось опрокидывателя.846347 Формула изобретения Составитель Л. ЦобанТехред А. Ач Корректор М. Пожо Редактор М. Петрова Заказ 5350/25 Тираж 732 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Принцип...

Номер патента: 846348

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Жуковский, Молош, Стецко, Трофимович

МПК: B60T 5/00

Метки: средство, транспортное

...б колес 7, систему 8 отопления и охлаждения воздуха кабины,имеющую всасывающую трубу 9 с фильтром 10 и заборннком 11 воздуха изатмосферы, впускные 12 и выпускные13 воздухопроходы.При этом внутреннийобъем тормозных механизмов б посред-ством впускных воэдухопроводов 12соединен с всасывающей трубой 9 системы 8 отопления и охлаждения воздуха кабины, а посредством выпускныхвоздухопроводов 13 соединен с всасывающей трубой 4 воздухоочистителя 3 двигателя 2.При работающем двигателе во всасывающей трубе 4 воздухоочистителя3 создается интенсивное разряжение,под действием которого воздух изатмосферы через воздухозаборник 5, с ЗО одной стороны, и воздухозаборник 11,846348 4 Формула изобретения 1 Соотавитель Ю. Гулдактор М. Петрова...

Номер патента: 846349

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Байсунов, Долгов

МПК: B61B 13/12

Метки: транспортное

...для обеспечения дополнитель,ного тягового усилия на уклонах содержит индукторы 1 (первичные элементыдвигателя), установленные симметрично вдоль оси пути по боковым сторонам думпкара 2, и металлические поло- .сы 3 (вторичные элементы двигателя)закрепленные на продольных бортах 4думпкара 2,Индукторы 1 посредством шарнирного соединения 5 и упругих элементов6 закреплены на металлических стойках7, соединенных шарниром 8 с Фундаментом 9,Стойки 7 индуктора 1 при помощипружин 10 прижаты к ограничительнымупорам 11, Фиксирующим положение индукторов 1 относительно единицы подвижного состава.Индукторы 1 для фиксации заданнойвеличины воздушного зазора между первичным и вторичным элементами двигателя снабжены отжимными сферическимиподшипниками 12,...

Номер патента: 846350

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Крючков, Цымбал, Шабалин

МПК: B61D 7/16

Метки: запирания, крышки, люкаполувагона, механизм

...запирани томр положении.Механизм эапирания содержестко закрепленную на нзке 2 боковой стены полува дку 3 и кулачок 4, шарнирн нные на нижней обвязке, ир 5, размещенный между ннж экой и скобой.Фиксатор 5 имеет выступ 6щающийся в прсдольном пазу 7 На кулачке 4 выполнены две м и две больших лыски Б, приче ние между малыми лысками бол между большими лысками меньш расстоянИе между внутренними поВерхностями Фиксатора. К к жестко прикреплен рычаг,Процесс закрывания осуществляетс следующим образом.Крышка 9 люка подтягивается к ниж ней обвяэке 2, эакидки 3 забиваются под кронштейны 10 крышки люка. Фиксатор 5 перемещается до упора в закидку. При повороте рычага 8 внизФиксатор деФормируется кулачком 4внутренними рабочими поверхностямификсатора с...

Номер патента: 846351

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Берестовой, Клопков, Котюк, Лутаенко, Павлюченко

МПК: B61D 7/30

Метки: люковжелезнодорожных, открывания, полувагонов

...1, на другомО плече 12 рычага 4 на оси 13 установлен толкатель 5. На плече 14 толкателя 5 имеется палец 15, контактирующий с криволинейным направляющим пазом 16 корпуса 1, при этом другое плечо 17 толкателя 5 контактирует при открывании крьваки люка с запорным сектором замка.Устройство работает следующим образом. При открывании люков железнодорожных полувагонов на замки крышки люка, включающие эакидки и сектора, воздействуют механизмы 2 открывания, размещенные в корпусе 1, который установлен на автопогрузчике или кране. Автопсгрузчик (или кран) подводят к крышке люка до упирания упоров в нижнюю обвязку полувагона, Приводной .рычаг 3 каждого механизма 2 открывания поворачивается при включении привода и своим криволинейным выступом 9...

Номер патента: 846352

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Елбаев, Куценко, Рыжков

МПК: B61F 5/10

Метки: железнодорожноготранспортного, пневмоподвешивание, средства

...Воздухиэ системы 20 питания через высото-,регулирующий клапан 18 поступает втрубопровод 19,При наезде колеса 21 на неровность одавление в пневморессоре 1 возрастет.Возникший импульс давления распространяется по трубопроводу 19 к дополнительному резервуару 7, а такжек цилиндрам 8 и 9. Так как в штуцере16 имеется калиброванное отверстие 17,15а импульс давления непродолжителенпо времени, то давление повышаетсятолько в полости 10, и жидкость изэтой полости через отверстие 12 вы:давливается в полость 11. Воздух, Щнаходящийся в полости 11, сжимается,При падении давления в пневморессоре сжатый воздух иэ полости 11 вытесняет жидкость через отверстие 12в полость 10, принимая исходное равновесное состояние. Потеря энергииимпульса давления в связи...

Номер патента: 846353

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Богатов, Гейлер, Двухглавов, Завт, Кузьмич, Френкель

МПК: B61F 5/12

Метки: гаситель, колебанийрельсового, средства, транспортного, фрикционный

...клина тьем получить более технологичную нструкцию клина, а выполнение на яадьаае цилиндрического выступа зволяет практически использовать ю толщину вкладыша при его износе,самым повышая ресурс его работы. Формула изобретения 1. Фрикционный гаситель колебаний рельсового транспортного средства, содержащий клин, установленный на упругом элементе рессорного подвешивания и взаимодействующий наклонной поверхностью с соответствующей поверхностью обрессоренной части экипажной тележки, а вертикальной поверхностью - со сменным вкладышем, установленным между клином и Фрикционной планкой, закрепленной на необрессоренной части ележки, с возможностью взаимного относительного перемещения вкладыша и клина, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью...

Номер патента: 846354

Опубликовано: 15.07.1981

Автор: Гейлер

МПК: B61F 5/14

Метки: железнодорожноговагона, скользун, тележки

...На нижней горизонтальной полке 8 колпака скользуна установлен угольник 9, который закреплен на нижней полке 8 колпака 3 скользуна посредством болтов846354 формула изобретения ь А Рейв оставит ехред М ктор М. Петр Тираж 551 Подписное НИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 35 Москва, Ж, Раушская наб., д. 4Заказ 5351/2 130 П "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная или 10 и гаек 11, причем вертикалькая полка угольника 9 перекрывает верх- нюю горизонтальную полку колпака 3 скользуна. В процессе эксплуатации, при необходимости установки (или снятия) дополнительных регулировочных прокладок 5, для регулировки величины зазора О.между колпаком 3 скользуна тележки и скольэуном 4 кузова вагона требуется сиять уголь- ....

Номер патента: 846355

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Доронин, Чернышев

МПК: B61F 5/26

Метки: буксовое, подвешивание, рельсовогоэкипажа

...заделан во втулке 7 и соединен посредством шарнира 8 с корпусом буксы 5, а второй - заделан во втулке 9, которая закреплена в упругом элементе 1, При этом упругие элементы, 1 установлены на раме тележки таким образом, что продольная ось каждого из них перпендикулярна продольной оси шарнира 8, соединяющего его с рамой тележки, а упругая сила упру их, элементов 1 на" правлеиа вдоль их продольных осей.Работа буксового подвешивания осу ществляется следующимобразом.В ненагруженном состоянии упругие элементы 1 и связывающие их с буксой отрезки троса 6 расположены горизонтально. При динамическом воздействии упругие элементы 1 и отрезки троса 6846355 о атент",Проектная,г.ужгоро располагаются под угломи создаютстатический прогиб Н в...

Номер патента: 846356

Опубликовано: 15.07.1981

Автор: Амирян

МПК: B61H 11/02

Метки: разрядки, тормозноймагистрали, ускоритель

...задней частикорпуса установлен упругий выпускнойклапан 10 конической Формы с центральным отверстием 11, который своей периФерийной частью зажат. между передней8 и задней 9 частями корпуса. Задняяполовина корпуса снабжена атмосФерными отверстиями 12, перекрываемымивыпускным клапаном 10,Выпускной клапан 10 снабжен перекидным клапаном 13, перекрывающим центральное отверстие 11. выпускного клапана, а перекидной клапан - калиб рованным отверстием 14, обеспечивающим перетекание лишнего воздуха из полости задней части магистральной трубы в полость передней части с846356 формула изобретения НИИПИ Заказ 5351/2 ираж 551 Подписное,дальнейшим выпуском его в атмосферу через кран машиниста,Ускоритель работает следующим образом.П ри снижении давления...

Номер патента: 846357

Опубликовано: 15.07.1981

Автор: Конык

МПК: B61H 13/34

Метки: зависимости, изменения, коныка, нагрузкижелезнодорожного, тормозногоусилия, транспортногосредства

...Тяга выполнейа с небольшим продолжением (хвостовиком) 8, выступающим за вертикальный рычаг 1, Точка подсоединения тяги 7 к рычагу 1 делит рычаг на два плеча а и б. Продолжение тяги 8 соединено шарнирно с одним концом рычага 9 рычажного механизма через подвеску 10, второй ко846357 Формула изобретения Беляковчка Еорректор М. По ставитель хред Т, М Петрова едак аэ 5351/25 Тираж 551 ВНИИПИ Государственного коми по делам изобретений и о 113035, Москва, Ж, РаушскаяПодписноетета СССРкрытийнаб., д. 4/5 лиал ППП фПатент", г. Ужгород, .Ул. Проектная, 4 нец рычага 9 шарнирно соединен с не одрессоренной частью транспортногосредства 11 и с подрессоренной частью12 через подвеску 13.При увеличении нагрузки транспортного средства увеличивается...

Номер патента: 846358

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Мищенко, Ямпольский

МПК: B61K 7/02

Метки: рельсовыхтранспортных, средств, торможения

...14 подается команда на установку тормозного башмака 1 в рабочееположение.При нажатии реборды колеса вагона на педаль 14 через систему ры" 40чагов поворачивается нал 13, которыйимея шиповое соединение с валом 12,оповорачивает последний на 90 итормозной башмак 1 мгновенно устанавливается на рельс 16 в рабочее положение,лПри наезде колеса вагона на тормозной башмак 1 последний скользитпо рельсу 16.Тормозной башмак 1, перемещаясьпод действием движущегося вагона, тянет эа собой башмакодержатель 2, ко-.торый, в свою очередь, передает движение каретке 3 башмакодержателя и каретке 5 подвижного копира, жесткосоединенным при помощи двойного замкового устройства между собой и сбашмакодержателем 2Каретка движетсяпо направляющей балке 8 вместе с...

Номер патента: 846359

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Почтаренко, Рябушкин

МПК: B61L 1/16

Метки: объекта, про-следования

...ного поляризованного реле 4, источника 5 питания и индикаторных лампочек: "впереди бкназад" 7. Устоойст"ЭО та.устройство работает следующим образомПрй отсутствии в чувствительной зоне устройства движущегося металлического (ферромагнитного), предмета, например колеса вагона, якорь реле находится в нейтральном положении. Прохождение объекта с одной какой" либо стороны вдоль линии движения через зону чувствительности устройства вызывает изменение магнитного поля магнита 1 таким образом, что в катушке 2 наводится электродвижущая сила (ЭДС),определенной полярности, например положительной. При этом якорь реле 4 притягивается к правому. контакту и загорается лампочка 6, При выходе объекта иэ зоны чувствительности устройства якорь реле 4...

Номер патента: 846360

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Маркелов, Петунин, Скляров

МПК: B61L 3/06

Метки: автоматическогоуправления, движением, рудничныхпоездов

...точки начала движения по инерции. Этот сигнал управляет триггером 25 памяти свободности впередилежащего путевого участка, который переключает путевой передатчик 14 участка 5 начала движения по инерции на передачу команды "движение по инерции" 26 И, осуществляющий также контроль свободности последую-, щих путевых участков. Элемент 27 И контролирует свободность следующего участка 3. На выходе элемента 22 ИЛИ подключен также элемент 28 НЕ. Устройство работает следующим образом,Если остановка поезда перед конечным пунктом не предусматриваетпутевые передатчикй 12-14;,.авляются сигналами свободности впередилежащих участков пути. Каждый передатчик 12-14 передает команду "движение с заданной скоростью".Если необходима остановка перед конечным...

Номер патента: 846361

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Гольдберг, Грибачев, Рак

МПК: B62B 3/10

Метки: ctahkob, изамены, органов, рабочих, тележка, транспортировки

...захватов выполнены пазы. На раме закреплены под острым углом друг к другу плоские направляющие 4 и смонтированы регулируемые опоры 5, В передней части рамы установлено сцепное устройство 6 с поворотным фиксатором 7. На раме шарнирно закреплены двунлечие рычаги 8, на одних плечах которых смонтированы винты 9, а другие концы двуплечих рычагов соединены с одной, парой ко лес. Другая пара колес 11 выполнена. поворотной, шарнирно соединена с. ра-. мой и содержит рукоятку 10 для транспортировки тележки. Колеса тележки снабжены резиновыми ободами.При замене рабочих органов, напри-, мер барабанов, тележку подв дят846361 вплотную к станку 12, при этом на,правлякшие 4 входят в рабочую полость станка и упираются в торцовую часть шпинделя, а...

Номер патента: 846362

Опубликовано: 15.07.1981

Автор: Гаевик

МПК: B62D 7/20

Метки: шарнир, шаровой

...сухари 8, находящиеся в контакте с вкладышем 9,смонтированным в корпусе 1, которыйстопорится пальцем 10. К корпусу 1при помощи обоймы 11 крепится уплотнение 12. Для слива отстоя и смазки имеется пробка 13. В нижнем положении шаровой палец 7 контактирует с пятой 14, которая поджимается к шаровому пальцу пружиной 15.Предлагаевый шарнир работает следующим образом.ПРИ. вращении или перемещении в вертикальной плоскости шарового пальца 7 происходит трение в верхнем по ложеиии между вкладышем 9, сухарями 8 и шаровым пальцем 7, в нижнем положении - между пальцем 7 и пятой 14,. прижатой пружиной 15. По мере трения, что сопряжено износом контактирующих поверхностей, продукты износа под собственным весом уносятся в жидкое масло и оседают на дно...

Номер патента: 846363

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Бабицкий, Юшко

МПК: B62D 21/02

Метки: рамы, средства, тран-спортного

...4 и 6), а также возможна их комбинация.Предлагаемый способ состоит в следующем.Предварительно лонжероны 1 в исходном состоянии (на фиг.1-6 изображены пунктиром) устанавливают один относительно другого на расстоянии, соответствующем длине, по крайней мере, одной поперечины 2. При этом между лонжеронами и остальными поперечинами в местах их крепления к лонжеронам образуются зазоры, Затем лонжероны подвергают упругому изгибу до устранения указанных зазоров и.в таком виде крепят к поперечинам. Последовательность крепления лонжеронов к поперечинам безразлична и зависит от удобства сборки конкретной конструкции рамы. Например, предварительно поперечины могут быть прикреплены к одному лонжерону, а затем крепят второй лонжерон минимум к...

Номер патента: 846364

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Велигжанин, Гулак, Ковадло, Скоробогатов, Сокикас

МПК: B62D 21/12

Метки: опорно-сцепное, полуприцепом, тягачас

...полуприцепа поворачиваться в горизонтальной плоскости относительно соединительного звена и, следовательно, относительно рамы тягача.Для увеличения маневренности при движении транспортно-сплоточной машины задним ходом рамы тягача и полу- прицепа жестко соединяются между собой н горизонтальной плоскости гидроцилиндрами 8, которые н обычном состоянии находятся н плавающем положении.На задней части рамы тягача установлен упор 9, который поворачивается в продольной вертикальной плоскости вокруг оси 10 гидроцилиндром 11. В обычном состоянии упор 9 отклонен вниз и позволяет раме б и, следовательно, раме полуприцепа свободно поворачиваться относительно рамы тягача.Транспортно-сплоточная машина работает следующим образом. К штабелю или пакету...

Номер патента: 846365

Опубликовано: 15.07.1981

Автор: Криульков

МПК: B62D 25/16

Метки: ограждение, средства, ходовой, частитранспортного

...вокруг параллельных. участков торсиона А и Б, Этим обеспечивается предварительное закручивание торсиона, создающее вокруг оси, совпадающей с участком А, момент, прижимающий846365 формула изобретения фиг. 1 иг. Г торсион с подкрылком к нижней плоскости крыла, а вокруг оси, совпадающей с участком В, момент, прижимающий подкрылок к торсиону и к верхнейплоскости крыла. Эти моменты противостоят силам инерции при колебанияхтранспортного средства,При воздействии на подкрылоквнешних сил подкрылок отклоняется эасчет дополнительной упругой деформации торсионов, а после снятия нагрузок ограждение восстанавливаетсяв исходное положение.При боковом нагружении, возможном при маневре транспортного средства (фиг.2), возможно боковое смещение...

Номер патента: 846366

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Зеленый, Молош

МПК: B62D 53/00

Метки: агрегатированияприцепной, крутосклоннымтягачом

...тяги 5, шарнирно связанной одним концом с ползуном б, направляющая 7 которого установлена на прицепном устройстве 1 тягача 2 поперек его продольной оси, а другим концом с полэуном 8, шарнирно связанным с дышлом 3 и расположенным в продольных направляющих 9 прицепного устройства 1, и силового цилиндра 10, соединенного с гидросистемо 11 тягача 2 через золотниковый распределитель 12. Силовой цилиндр 10 и золотниковый распределитель 12 одним концом связаны, с дышлом 3, а другим концом силовой цилиндр 10 связан с продольной тягой 5, а распределитель 12 - с полэуном 8, Кроме того, полости гидроцилиндра 10 соединены Дополнительно между собой через раэобщительный кран 13.Устройство работает следующим образом.При въезде агрегата на...

Номер патента: 846367

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Жейков, Лысоченко

МПК: B62D 55/16

Метки: гусеничноймашины, катков, опорных, подвеска

...рычага 10 на оси 12 шарнирно крепится головка 13 штока, на которую опирается конец упругого элемента 14 амор тизатора подвески. Противоположный конец пружины опирается в кронштейн 15, закрепленный на раме б машины. Упор 9 может быть снабжен пневматическим или гидравлическим приводом. В представленном виде механизм регулирования выполнен в виде винтовой передачи.Подвеска работает следующим образом,При движении гусеничной машины вмомент наезда опорных катков 1 напрепятствие последние перемещаютсяв вертикальной плоскости вызываяизменение положения балансира 2 ипродольного рычага 3. Последний,поворачиваясь на оси 4, взаимодействует через ось 7, опорный ролик 8с подвижным упором 9, в результатечего механизм регулирования дорожного...