Устройство оповещения о приближениипоезда

(088,8) по делам иэобретени и открытий(1) Заявитель Могочинская дистанция пути Забайкальскойжелезной дороги(54) УСТРОЙСТВО ОП 1 ЩЕНИЯ О ПРИОЕЗДА ЕНИИ м, что 2 о ля наа реле лов со- выхоэтом 3 Изооретение относится к области транспорта и может быть иопользовано для извещения путевых ремонтных бригад о приближении поезда на линиях, оборудованных автоматическими устройствами регулирования движения поездов,Известны устройства оповещения о приближении поезда, содержащие генератор звуковой частоты, выход которого соединен с блоком сигнализации, а один вход 1 с блоком питания, и приемник, подключенный к блоку обработки сигналов 11.На участках железных дорог, оборудованных устройствами автоматической локомотивной сигнализации, применение известного устройства ограничено, поскольку оно шунтирует рельсовую цепь, показывая ложную занятость контролируемого блок- участка. Устройство имеет также недостаточную надежность работы и сложную 2 конструкцию.Целью изсбретения является упрощениеи рабоустроиства и повышеиие надежност ты.Поставленная цель достигнута те устройство снабжено блоком контро лрякения литания, выполненным н напряжения, а блок обработки сигна деркит два разнополярных ключа, с дами на поляризованных реле, пр входы ключей параллельно подключены к приемнику, а через последовательно включенные контакты поляризованных реле и параллельно подключенный контакт реле напряжения, блок питания соединен с другим входом генератора звуковой частоты.Устройство оповещения, принципиальная схема которого показана на чертеже, содеркит генератор 1 звуковой частоты, соединенный с блоком 2 сигнализации (например динамическим громкоговорителем), звонок 3, подключенные и блоку питания 4 с блоком б контроля напряжения, с реле б, с контактом б.1. Блок 7 обработки сигналов содержит электронные ключи отрицательной 8 и положительной 9 полярности, Ключи 8 и 9 на выходе имеют поляризованные реле 10 и 11, контакты 10.1 и 11.1 которых соединены между собой последовательно, Вход блока 7 соединен с выходом приемника 12. Напряжение питания контролируется контактом б.1 реле б,В рабочем состоянии устройство оповещения может иметь три режима работы: режим проверки, дежурньш режим и сигнальный.В режиме проверки устройство не подключается к рельсовой цепи, включают блок 4 питания; при этом возбуждается реле б контроля напряжения, которое контактом 6.1 размыкает цепь питания генератора 1 звуковой частоты. Так как на входеприемника 12 отсутствуют управляющиекодовые сигналы, то ключи 8 и 9 не рабо.тают, контакты 10 1 и 11 1 реле 10 и 5,11 находятся в нерабочем положении изамыкают цепь питания генератора 1, который в случае исправности выдает сигнална блок 2 н при этом звучит звонок 3. Принеисправном генераторе 1 звучит лишьзвонко 3,В дежурном режиме устройство подключают к рельсовой цепи автоблокировки и навход приемника 12 подаются импульсь,тока, которые проходят на входы обоих 15ключей 8 и 9, однако открыться можетлишь тот ключ, полярность которого совпадает с полярностью поступающих изрельсовой цепи кодовых импульсов, например, ключ 8, при этом возбуждается его 20.реле 10 и контактом 10.1 размыкает цепьпитания генератора 1. В сигнальный режим устройство переходит при вступлениина контролируемый блок-участок поезда ипоявления в цепи импульсов переменного 25тока, Под воздействием этих импульсовключи 8 и 9 находятся в открытом состоянии, возбуждаются оба реле 10 и 11 и контактами 10.1 и 11,1 подается напряжениепитания на генератор 1; при этом работает ЗОдинамический громкоговоритель 2 и звенитзвонок 3, оповещая о приближении поезда.Работают с устройством оповещения вследующем порядке. Производят проверку,включая электропитание, при этом звуко- З 5вой сигнал указывает на иоправность генератора. Ставят перемычку между входнойсигнальной клеммой и клеммой заряда;.исчезновение сигнала свидетельствует обиоправности электронного ключа; анало- фО гично проверяют второй ключ. После этого соединяют вход устройства через двухпроводный канал связи с рельсовой цепью при помощи специальных зажимов, При свободности блок-участка от поезда, нормальной работе автоблокировки и целостности двухпроводного канала связи подача акустического сигнала прекращается, устройство оповещения переходит в дежурный режим. Вступивший на блок-участок поезд переводит устройство в сигнальный режим, оповещая о своем приближении.Формула изобретенияУстройство оповещения о приближении поезда, содержащее генератор звуковой частоты, выход которого соединен с блоком сигнализации, а один вход с блоком питания, и приемник, подключенный к блоку обработки сигналов, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения надежности работы устройства, оно снабжено блоком контроля напряжения питания, выполненном на реле напряжения, а блок обработки сигналов содержит два разнополярных ключа с поляризованными реле, параллельно подключенный к приемнику, а через последовательно включенные контакты поляризованных реле н параллельно подключенный контакт реле напряжения, блок питания соединен с другим входом генератора звуковой частоты,Источник информации, принятый во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР Мо 480597, кл. В 01 1. 23/О 6, 28.О 9.73 (прототип).8354371 - ) ,Составитель И. Старшов актор Г. Бельская Техред А, Камышникова Корректор С. файн Заказ 986/725 Изд,553 Тираж 455 Подписное НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5ип. Харьк, фил, пред, Патент