Рельсовая цепь пути приема для стан-ций c электрической централизацией

Союз Советских ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(61) Дополнительное к авт. свид-ву - (22) Заявлено 17,05.79 (21) 2767679/2751) М Кл з В 61 Ь 23 рисоединением заявив Государственный ломит(088.8) по делам изобретении и открытий. Леку 54) РЕЛЬСОВАЯ ЦЕПЬ ПУТИ ПРИЕМАДЛЯ СТАНЦИЙ С ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙЦЕНТРАЛ ИЗАЦИ ЕЙ выходов которого и один конец обмотки отключающего поляризованного реле подключены к отрицательному полюсу источника постоянного тока, а другой - через конденсатор и один переведенный контакт отключающего реле подключен к другому концу обмотки этого реле, к которому через один его прямой контакт подключен выход блока реализации маршрутов, вход которого и вход блока контроля открытия светофора и вступления поезда на следующую рельсовую цепь через контакт приемного реле подключены к положительному полюсу источника постоянного тока, а через другой переведенный контакт отключающего реле - к выходу блока контроля работы приемника, вход которого подключен к отрицательному полюсу источника постоянного тока, причем вход приемника через другой прямой контакт отключающего реле и выход передатчика через третий прямой контакт этого же реле подключены к рельсовой линии.На чертеже представлена структурная схема рельсовой цепи.Рельсовая цепь содержит передатчик 1 и приемник 2, подключенные к рельсовой цепи 8, Поляризованное отключающее реле 4 с контактами 4.1, 4.2, 4.3, 4,4 причем контакт 4,1 включен в цепь передатчика 1,Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханикии может быть использовано в рельсовыхцепях путей приема на станциях с электрической централизацией стрелок и сигналов,Известна рельсовая цепь, содержащаяподключенные к рельсам на одном концецепи передатчик, на другом конце - приемник, источник постоянного тока, блокконтроля работы приемника, приемное реле и конденсаторы 1.Недостатком известной рельсовой цепиявляется возможность нарушения контроля ее занятости на станциях вследствие загрязнения поверхности рельсов, сниженияшунтового эффекта, а также при влияниипосторонних напряжений в рельсах и кабелях. Кроме того, при занятости рельсовойцепи на станции в нее постоянно подаетсянапряжение от передатчика, что вызываетнепроизводительный расход электроэнергии,Цель изобретения -ности работы и экономиЭто достигается тем,снабжена отключающиреле, блоком контролярутов, блоком контрофора с пути пр,нема ина следующую рельса,повышение надежчности.что рельсовая цепь 25м поляризованнымреализации маршля открытия световступления поезда вую цепь, один из 30 844439а контакт 4.2 - в цепь приемника 2. Блок ф 5 контроля работы приемника через контакт 4,3 отключающего реле 4, а также блок 6 контроля реализации маршрутов и блок 7 контроля открытия светофора и вступления поезда на следующую рельсовую цепь через контакт 8 приемного реле (на схеме не показано) подключены к источнику постоянного тока. Выход блока 6 и один из выходов блока 7 через конденсатор 9 подключены через контакт 4.4 отключающего реле 4 к одному концу обмотки этого реле, а другой выход блока 7 и другой конец обмотки реле 4 подключены к отрицательному полюсу источника постоянного тока. Параллельно обмотке реле 4 подключен конденсатор 10.Устройство работает следующим образом,При вступлении поезда на рельсовую цепь 3 приемное реле (на схеме не. показано) обесточивается и через его тыловой контакт 8, блок б и прямой контакт 4.4 отключающего реле 4 на его обмотку подается положительный потенциал от источника постоянного тока, и реле 4 переходит в переведенное положение. Переход реле черсз нейтральное положение обеспечивается конденсатором 10. В результате передатчик 1 и приемник 2 окажутся отключенными от рельсовой цепи контактами 4.1 и 4.2 отключающего реле, конденсатор 9 через переведенный контакт 4.4 подключается к обмотке отключающего реле 4, а блок 5 подключается через контакт 4.3 реле 4 и контакт 8 приемного реле к положительному полюсу источника постоянного тока. Таким образом происходит фиксация вступления поезда на рельсовую цепь 3.Срабатьвание отключающего реле 4 контролируется блоком 6.Восстановление нормального положе ния отключающего реле 4 и подключение передатчика 1 и приемника 2 к рельсовой цепи 3 осуществляется после освобождения поездом этой рельсовой цепи. Для этого при установке маршрута с пути приема в блоке 7 конденсатор 9 подключается к .положительному полюсу источника постоянного тока и заряжается через обмотку реле 4. После начала движения поезда и его вступления на следующую рельсовую цепь конденсатор 9 с помощью блока 7 подключается к обмотке реле 4 и разряжается через нее, вызывая переключение реле в исходное положение. При этом переключаются контакты 4,1, 4.2, 4.3 и 4.4 отклю 15 20 25 30 35 40 45 50 чающсго реле и передатчик 1 и приемник 2 Вновь окззываючся подключенными к рельсовой цепи 3.Если после освобождения поездом рельсовой цепи, смежной с путем приема, окажется, что путь приема остался занятым, то через тылоьой контакт 8 присмного еле и блок 6 реализацчи маршрутов на реле поступит обратное напряжение и оно снова займет переведенное положение. Формула изобретения Рельсовая цепь пути приема для станции с электрической централизацией, содержащая подключенные к рельсам на одном конце цепи передатчик, на другом конце - приемник, источник постоянного тока, блок контроля работы приемника, приемное реле и конденсатор, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью повышения надежности работы и экономичности, она снабжены отключающим поляризоваюп.м реле, блоком контроля реализации маршрутов, блоком контроля открытия светофора с пути приема и вступления поезда на следующую рельсовую цепь, один из выходов которого и один конец обмотки отключающего поляризованного реле подключены к отрицательному полюсу источника постоянного тока, а другой - через конденсатор и один переведенный контакт отключающего реле подключен к другому концу обмотки этого реле, к которому через один его прямой контакт подключен выход блока реализации маршрутов, вход которого и вход блока контроля открытия светофора и вступления поезда на следуюьцую рельсовую цепь через контакт приемного реле подключены к положительному полюсу источника постоянного тока, а через другой переведенный контакт огключающего реле - к выходу блока контроля работы приемника, вход которого подключен к отрицательному полюсу источника постоянного тока, причем вход приемника через другой прямой контакт откл 1 очак)щего реле и выход передатчика через третий прямой контакт этого же реле подключены к рельсовой линии. Источник информации, принятый оо внимание при экспертизе;1. Шмырев Л. П. Справочник по железнодорожной автоматике и телсмеханике. М., Транспорт, 1970, с. 287 - 291 (прототип).: Заказ 986/725 Изд,455 Тираж 553 Подписное НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5