Воздухозамедлитель

О П И С А Н И Е и )84443ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Рескублик(22) Заявлено 0 с присоединение (23) Приоритет (43) Опубликова (45) Дата опубл Гесударствеииыа коцита делам иаобрет и открытий07.07.81. Бюллетень М ания описания 30.07,81 54) ВОЗДУХОЗАМ ТЕЛ Изобретение относится к железнодорожному транспорту и,касается устройствадля управления разгрузкой вагонов-самосвалов.Известен воздухозамедлитель, содержащий корпус, в котором размещены еторшень, ограничивающий со стенками корпуса камеры, одна из,которых через приборыуправления связана с зарядной магистралью, впускной,и,выпускной клапаны, 10жестко связанные с поршнем, перепускнойклапан, причем полость над вьитускнымклапаном сообщена с атмосферой, нолостьнад впускным клаланом сообщена с зарядной мавистралью и разобщена этим клапаном и перепускным клапаном от полости,сообщенной с цилиндрами наклона кузоваи атмосферы (Ц.Недостатком этих воздухозамедлителейявляется возможность самопроизвольного 20срабатывания их и разгрузки вагонов-самосвалов при утечках воздуха через упомянутые,краны или электромагнитный,вентиль, что снижает надежность устройства,Цель изобретения - повышение падежности устройства,Поставленная цель достигается тем, чтовторая камера сообщена с зарядной маги.стралью через полость над впускным клапаном. 30 На чертеже изображен общий вид устройства,Устройство содержит корпус 1 с камерами 2 и 3, постоянно сообщенными с зарядной магистралью (на черт. не показана), включающий поршень 4 который через шток б жестко связан с впускным клапаном б, расположенным в аолости 7 и,выпускным клапаном 8, перепускной клапан 9, расположенный в полости 10. Канал 11 соединен с цилиндрами наклона кузова (на черт. не показаны), каналы 12 и 13 соединены с зарядной магистралью, а канал 14 - с атмосферой,Воздух из,зарядной магистрали ноступает через канал 12 в полость 7 и камеру 3, а по каналу 13 - в камеру 2, Давление в камерах 2, 3 и полостями 7 будет ,равно давлению зарядной, магистрали. Впускной клапан б давлением воздуха плотно прижат к своему седлу и разобщает полость 7 с полостью 10, сообщенной с атмосферой.При включении ттрибора управления (на черт. не показан) канал 13,;разобщается с зарядной магистралью,и сообщается с атмосферой, Поршень 4 под действием давления воздуха в камере 3 прилоднимается, впускной, клапан б открывается, а выпускной клапан 8 закрывается, разобщая полость 10 с атмосферой. Воздух из маги844431 Формула изобретения Составитель Н. Белякова Редактор Т. Авдейчик Техред А; Камышникова Корректор С, файнЗаказ 986/725 Изд.455 Тираж 553 Подписное1 ПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Тип. Харьк. фил. пред, Патен страли через канал .12, полости 7, 10, открытый перепускной,клапан 9 и канал 11 поступает в цилиндры наклона кузова,При включенни прибора управления воздух,из зарядной магистрали поступает 5 по каналу 1 З в камору 2, давление воздуха в камерах 2 и т уравнивается. Впусиной клапан 6 давлением воздуха в полости 7 прижимается к своему седлу, разобщая полость 10 с полостью 7 и через шток б от О крывает выпускной, клапан 8, сообщая полость 10 с атмосферой, Воздух из упомянутых цилиндров, выходит в атмосферу через канал 11, перепускной клапан 9, полость 10 и канал 14, 15 Воздухозамедлитель, содержащий корпус, в котором размещены аоршень, ограничивающий со стенками корпуса камеры, одна Оз которых через приборы управления связана с зарядной магистралью, впускной и выпускной клапаяы, жестко связанные с порынем, перепуокной клапан, причем полость,над выпускным, клапаном сообщена с атмосферой, полость над впускным клапаном сообщена с заурядной магистралью и разобщена этим клапаном,и перепускным клапаном от полосви, сообщенной с цилиндрами наклона кузова, и атмосферы, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, вторая камера сообщена с зарядной магистралью через полость над впускным, клапаном. Источник информации, принятый во вн,и.ман,ие при экопер пизе;1. Авторское овидетельство СССР523824 кл. В бО Р 9/12, 1975, прототип.