Дешифратор сигналов рельсовойцепи

О П И С А Н И Ео 1844440 Союз Советских Социалистических Республик":рнсоединснием заязкп Государствеииыи комите СССР(088,8) делам иаобретеи крытии Н 5) Дата опу. С. Спектор и М олдавс орское бюро Главногои связи Министерства П 1) Заявитель равления сигнализацей Сооб ения "-" 64) ДЕШИФРАТОР СИГНАЛОВ РЕЛЬСОВОЙ ЦЕП Устройство относится кобласти железнодорожной автоматики, телемеханикии может использоваться для контроля состояния, рельсовой цепи в имлульсной автоблокировке.Известен дешифратор сигналов рельсовой цепи, содержащий контрольное путевое реле, включенное через контакты импульсного путевого реле к,источнику питания, один из зажимов которого соединенс первым тыловым контактом имаульсногореле, а конденсаторы и резистор связаны содним концом обмотки контрольного путевото реле с фронтовым, а другим концом -со вторым тыловым контактом импульсного путевого реле 11),Недостатком известного устройства является узкий диастазон изменений параметров,и режимов его работы, при которыхобеспечивается работоспособность устройства.Целью изобретения является етовышение надежности работы устройства,Цель достигается тем, что общие первый и второй контакты имиульсиого путевого реле соединены между собой, причемодин конденсатор одним выводом подключен к первому фронтовому контакту и через резистор - ко второму зажиму источника питания, а другим выводом - ко второму тыловому контакту, другой жонденсатор соединен одним выводом с первым тыловым контактом, а другим выводом - со вторым фронтовым контактом импульсного путевого реле. На чертеже показана принципиальнаясхема предложенного устройства,Устройство содержит первый и второй О тройниковые тыловые 1.1 и 2.1, фронтовые1.2 и 2.2,и общие 1.3 и 2 т контакты импульсного путевого реле (реле на чертеже ие показано), источник 3 питания, положительный плюс которого соединен с тыло вым контактом 1.1 первого тройника, коиденсатор 4, резистор б, контрольное реле б, связанное одним концом обмотки с фронтовым 2.2, и другим концом с тыловым 2.1 контактами второго тройника, об- С щие контакты 1.3,и 2.3 тройников соединены,между собой, при этом конденсатор 4 одним выводом подключен и фронтовому.контакту 1.2 первого тройника, а другим выводом - к тыловому контакту 2,1 вто рого тройника. Дополнительный конденсатор 7 соединен одним выводом с тыловым контактом 1.1 первого тройника, а другим выводом с фронтовым контактом 2,2 второго тройника. Резистор б одним выводом 0 связан с отрицательным полюсом источви844440 Фор и ул а изобретения Составитель О. Афанасьев Техред А. Камышникова Редактор Л, Курасова Корректр С. файн Заказ 986/725 Изд.455 Тираж 553 Подписное НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 415 Тип. Харьк, фил. пред. Патент ка 3 питания, а другим - с фронтовым контактом 1.2 первото тройника.Устройство работает следующим обра. зом.Импульсное путевое реле, получает импульсное питание, например, из рельсовой цени при отсутствии поездного шунта. При этом периодическое замыкание контактов 1.2 и 2,2 вызывает поочередный,заряд конденсаторов 4 и 7 от,источника питания через резистор б и разряд конденсаторов 4 и 7 на контрольное,реле б, которое при этом возбуждается. При прекращении импульсной работы контактов 1,2 1 и 2.2 путевого реле один из конденсаторов 4,или 7 остается запряженным, а другой полностью разряжается, после чего, контрольное реле б обесточивается,В схеме обеспечивается защита от сва,ривания тройниковых контактов 1.1 с 1.2 и 2.1 с 2.2, При сваривании тройникового контакта, например 1.1 и 1,2, через малое сопротивление резистора б шунтируется питание устройства а при сваривании других,контактов 2,1 с 2.2 шунтируется обмотка контрольного реле б. В обоих случаях реле б обвсточивается, что исключает возможность его ложного срабатывания, Притание контрольного путевого реле б осуществляется двухтактно (прои притянутом и отпущенном якоре импульсного реле). Это обеспечивает работу устройства в более широком диапазоне изменения, режимов работы (частоты замыкания контактов, напряжеН 14 я истс 1 чниКа питания) и параметров элементов, чго п)зволяет расширить область его нрименения,Дешифратор сигналов, рельсовой цепи,содержащий, контрольное реле, подключенное через контакты импульсного путевого 1 О реле,к источнику питания, один из зажимов которого соединвн с первым тыловым контактом импульсното цутевого реле, а ,конденсаторы и резисторы связаны.с одним .выводом обмотки, контрольного путевого 15 реле н с фронтовь 1 м, а другим выводом -со вторым тыловым контактом импульсного лутевого реле, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повьгшения надежности его в рабате, общие первый и второй, контакты 20 импульсного путевого реле соединены между собой, причем один конденсатор одним выводом подключен,к первому фронтовому контакту,и через резистор - ко второму зажиму источника питания, а другим вы водОм - ко второму тыловому контакту,другой конденсатор соединен одним выводом с первым тыловым контактом, а другим выводом - со вторым фронтовым,контактом, импульсного путевого реле. 30Источник информации, принятый вовнимание при экспертизе:1. Сборник научных трудов ВЗИИТА,М 93, М., 1978, с. 78 (прототип).