Соединение руля с поддерживающею его частью летательного аппарата

Ф Класс 62 Ь, 24 ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИЕ соединения руля с поддерживаюшею его частью летательного аппарата.Кпатенту ин-ца А. Рорбаха (А. КоЫЬасЬ), Берлин, Германия,заявленному 3 апреля 1924 года (заяв. свид.78246), О выдаче патента опубликовано 30 июня 1927 года, Действие патента распространяется па 15 лет от 15 сентября 1924 года.Обычно рулевые поверхности в ле-тательных аппаратах соединяются по-; средством шарниров с соответствую-щими им плавниками или крыльями. Если рулевые поверхности очень длинные, то сочленение их с плавникаминеобходимо произвести в несколькихместах. Сочленение производится при этом двумя способами, один из которых состоит в том, что опоры располагаются точно друг за другом и руле-, вая поверхность соединяется с плавни-ком или крылом при помощи одногообщего стержня, проходящего сквозь все опоры. Эта конструкция требует особенно точной сборки и связана сзначительным увеличением веса. Дру- ( гой способ сочленения состоит в том, что каждая часть шарнира соединяется отдельным болтом. В этом случае при-ходится оставлять отверстия вверху ивнизу рулевых поверхностей или плавников и крыльев, необходимые не только для введения болта в шарнир, но идля того, чтобы дать возможность подойти инструментам к болту с целью его укрепления и замыкания на месте, Такие отверстия вызывают появление воздушных вихрей и других мешающих явлений. Предлагаемое изобретение имеет целью устранить все перечисленные недостатки посредством особого звена, которое соединяется, враща тельно на бочтах, в средней своей части с корпусом аппарата, а обоими концами в рулем вблизи рулевой поверхности, при чем из последних двух мест соединения одно скрыто в руле, а другое расположено вне руля,На фиг, 1 изображен руль с плавником в собранном виде, на фиг. 2 - руль с плавником в периоде сборки и на фиг. 3 - шарнир в большем масштабе.К поперечной стенке 1 плацника 2 или какой-либо другой части корпуса летательного аппарата, служащей для его поддерживания или направления, укреплена опорная колодка 3. Руль 4 имеет поперечную стенку 5, которой придается преимущественно Ь-образный профиль, Внутри этой поперечнойстенки и вблизи рулевой поверхности устроено ушко б. Снаружи рулевой поверхности, у той же поперечной стенки устроена другая выступающая часть (опора) 7. Для соединения части (плавника) 2 с рулем 4 применяется, согласно предлагаемому изобретению, особое звено 8. В изображенной на чертеже примерной форме выполнения это звено имеет форму неравностороннего треугольника, снабженного у каждого из своих углов просверленным отверстием, В некоторых случаях рекомендуется делать звено 8 двойныв или придавать его углам развиленную форму так, чтобы звено охватывало с двух сторон опорные части 3, 6 и 7. Сочленение звена 8 с этими опорными частями производится посредством болтов 9, 10 и 11.При монтаже рулей соединяют прежде всего звено 8 посредством болта 9 с опорной колодкой 3 части 2. Затем присоединяют руль 4 к звену 8. продевая в соответс 1 вующие отверстия ушка б и звена 8 болт 10, что нетрудно сделать, так как руль 4 свешивается свободно вниз. После этого подворачивают руль кверху на шарнир 10 так, чтобы отверстие у верхнего угла звена 8 совпало с отверстием опорной части 7, и вводят в эти отверстия болт 11. При описанном соединенли руля и плавника устраняется необходимость устраивать отверстия значительных размеров в поддерживающих и направляющих поверхностях летательного аппарата. Монтаж можно производить также такия образом, что сперва соединяют руль 4 с звеном 8, а затем последнее с частью 4. При ремонте или осмотре вынимают бо 1 лт 11, после чего руль отворачивают книзу, открывая доступ ко всем трем опорам.ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.Соединение руля с поддерживающеюего частью летательного аппаратахарактеризующееся п 1 рвменением звена 8, поворотно соединенного в своей средней части болтом 9 с колодкой 3, расположенной в торце поддержввающей руль части 2 летательного аппарата, каковое звено 8 болтом 10, проходящим сквозь проушияу на одном из концов уполянутого звена, соединено с ушком б, расположекным скрыто уодной из поверхностей руля 4, и болтом 11, проходящим сквозь проушину на другом конце звена 8, соединено с выступающей частью 7 у другой поверхнос 1 и руля 4, Тиио иитонра 4 пя краси 1 й По итннн. Л нпннрад, М ждународиый, 75,