B64C 11/04 — установка лопастей

Номер патента: 901

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Кузнецов

МПК: B64C 11/04

Метки: деревянный, многолопастный, пропеллер, разборный

...делать для них многолопастные деревянные разборные пропеллеры,На чергеже фиг. 1 изображает часть деревянной лопасти фиг. 2 - вид со-бранных лопастей пропеллера и попе-речный разрез пропеллера, стянутогокольцевыми шайбами фиг. 3 - попереч 1ный разрез пропеллера, стянутого флянцевыми шайбами, и фиг. 4 - вид про-пеллера с флянцевыми шайбами.Предлагаемый пропеллер состоит из нескольких отдельных деревянных лопастей 1 (фиг. 1), скрепленных врезан ными кольцевыми шайбами А, стяну-тыми болтами (фиг. 2); это скрепление усиливается применением двух наруж-ных кругль 1 х флянцевых шайб К поставленных на болтах (фиг. 3 и 4). Для уменьшения лобового сопротивления наружная флянцевая шайба снабжена конусом В афпг. 3),Многолопастный разборный...

Номер патента: 63967

Опубликовано: 01.01.1944

Автор: Новиков

МПК: B64C 11/04, B64C 11/48

Метки: винт, преимущественно, самолетов

...аэродинаь моментов сопротивленияВФШ друг к другу долж63967 Типография Госпланиздата, им. Воровского, Калуга,всегда постоянным, независимым от режима полета. Это обусловливается конструктивными параметрами (размерами шестерен) диференциального привода, Момент аэродинамического сопротивления винта пропорционален коэфициенту мощности винта и числу оборотов во второй степени. Когда при изменении режима увеличивается коэфициент мощности у ВФШ, то для того, чтобы получить прежний момент сопротивления, должна уменьшиться скорость вращения. Чтоб сохранить число оборотов вала мотора, в этом случае необходимо увеличивать число оборотов ВИШ, уменьшая его коэфициент мощности уменьшением установочного угла. Коэфициент мощности ВИШ надо...

Номер патента: 68130

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Камов

МПК: B64C 11/04, B64C 27/04

Метки: геликоптера, лопастей, около, осей, поворота, продольных

...Для 11 змеиецпя среднего иеложснця лопастей 10. Пи;риир 16, соединяющий тяги 15, выполнен иореставпым вдоль вертикальной Оси ио"рсдствэм П 1 таиг 17 и 18. которые шарип)рпо соединены между собой примерно ца уровне 11 родо:11 пой оси лопагте 11. Нижни). ко 9968130 400 яец штанги 18 сочленеи с вилкой рычага 19 управления, Лопасти 22 аижнего винта также поворотно монтпрованы во втулках 23 вертикального вала 24, связанного с шестерней 21 редуктора, Бомлевыв части лопастей несут рычаги 25, которые гягами 26 соединены с кольцом 27. Это кольцо имеет возможность поворашваться около диаметрально расположенных цапф 28 огносительпо втулки 29, свободно сидящвп на валу 24. В полете эти лопасти так же, как лопасти верхнего винта, совершают...

Номер патента: 87565

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Курвала

МПК: B64C 11/04, B64C 27/72

Метки: автоматом, геликоптера, гироскопическим, перекоса, поддержания, ротор, устойчивости, устройством

...за осью ротора, повышая устойчивость геликоптера. При мгновенном отклонении геликоптера гироскоп 4 и лопасти ротора остаются параллельными первоначальному положению.В системе управления геликоптером предусматривается прибор 8 для контролирования положения гироскопа в продольной и поперечной плоскостях и штурвалы 9 и 10 для управления положением гироскопа87565относительно оси ротора. При этом штурвал 9 регулирует величину момента, воздействующего на гироскоп в продольной плоскости, а штурвал 10 - величину момента, воздействующего на гироскоп в поперечной плоскости. Ручка 11 пилота связана системой рычагов и тяг с автоматом перекоса.Ротор обеспечивает при мгновенном отклонении аппарата медленное следование лопастей за осью ротора и...

Номер патента: 172197

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Жданов, Казанский, Калистратов

МПК: B64C 11/04

Метки: вентилятор, осевой

...и повысить надежность работы вентилятора,На фиг. 1 дан продольный разрез вентилятора; на фиг. 2 показан вид спереди; на фиг. 3 - поперечный разрез места соединения корпуса и спиц.В корпусе 1 (см, фиг, 1) рабочего колеса вентилятора размещен свободно плавающий поршень 2 сервопривода, сочлененный при помощи кривошипа 3 с поворотным валом 4, передающим усилие для поворота лопаток 5 вентилятора и размещенным в пустотелой спице б, соединенной с корпусом 1 при помощи тороидальных сухарей 7, помещенных в проточках, выполненных в корпусе 1 и спицах б. По оси поршня 2 размеще маслонасосной установки 9, от насоса 10 высокого давле тягу 11 управления к золоти щей втулкой И, ограничива ние золотника 12 при измен масла в маслопроводе.Между...

Номер патента: 490719

Опубликовано: 05.11.1975

Авторы: Кузьмичев, Нестеров, Поддубский, Сухоросов

МПК: B64C 11/04

Метки: винта, воздушного, крепления, лопасти

...стакан, установленный в рукаве втулки винта на шариках, о т л и ч а юще ес я тем, что с целью повышения надежности крепления лопасти прп длительных знакопеременных динамических нагрузках, в конструкцию устройства введены гильза и упорная гильза, взаимодействующие с шариками втулки винта, причем гильзы скреплены друг с другом и гайкой стакана с помощью резьбы, а рукав втулки снабжен кольцевым буртиком, на котором установлена гайка стакана,Изобретение относится к авиационной технике, в частности к устройствам крепления лопасти воздушного винта.Известны устройства, крепления лопасти воздушного винта, содержащие разрезнои хомут, гайку, контровочное кольцо и стакан, установленный в рукаве втулки винта на шариках. Однако указанные устройства...

Номер патента: 1657762

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Кикоть, Пейрос, Сиротин

МПК: B64C 11/04, F01D 5/32, F04D 29/34 ...

Метки: крепления, лопатки, пластиковой, поворотной, узел

...1, закрепленный в нем при помощи пальца 4. Хвостовик 3 выполнен с двух сторон плоским с отверстием 5, Узел крепления снабжен установленной между хвостовиком 3 лопатки 1 и стаканом 2 серьгой 6 с щеками 7, в которых выполнены отверстия 8 и 9, щеки 7 имеют плоские внутренние поверхности, сопряженные с плоскими поверхностями хвостовика 3, цилиндрическую наружную поверхность. сопряженную с цилиндрической поверхностью стакана 2. В отверстиях 5, 8 и 9 хвостовика 3 и щек установлен палец 4. На внутренней поверхности стакана 2 выполнены буртики 10, расстояние между которыми в окружном направлении превышает ширину А щек 7. В стакане 2 выполнены прорези 11 для обжатия хвостовика 3 хомутом после сборки, Хвостовик 3 снабжен накладными элементами...

Номер патента: 1730797

Опубликовано: 27.08.2000

Авторы: Иванов, Кикоть, Сиротин

МПК: B60V 1/14, B64C 11/04, F04D 29/36 ...

Метки: воздушный, движитель

Воздушный движитель, содержащий установленный в подшипниках опоры полый приводной вал воздушного винта, который выполнен с механизмом изменения шага его лопастей, причем ползун этого механизма кинематически связан посредством подшипника со штоком его привода, установленного соосно с валом воздушного винта, при этом корпус указанного привода соединен с опорой воздушного винта, отличающийся тем, что, с целью повышения технологичности изготовления, упрощения сборки и ремонта, корпус привода механизма изменения шага лопастей установлен в полости вала воздушного винта посредством подшипников и связан посредством кронштейна с опорой воздушного винта, а посредством шлицевого соединения - со штоком...