Посадочное приспособление для летательных машин

Номер патента: 1897

Авторы: Массер, Адамчик

Скачать ZIP архив.

Текст

1897 Ц,ласс 62-Ь НА ИЗОБРЕТЕНИЕ С А ого приспособления для летательных оса шин. ев М. ф. Адамчика (М. Г К патентусера (б. азега), Лондон, заявленн (заяв. свид.55 та опубликовано 30 ноября остраняется на 15 лет от 15 926 г. Действие патентнтября 1924 г. ыдаче пат рас противление аппарата, ролики или тракторный механизм помещаются внутри корпуса лыжи, соединяясь с ним эластичным способом и выступая сквозь и ниже поверхности лыжи. Для дальнейшего уменьшения лобового сопротивления всей системы летательной машины, амортизатор его главной оси, имеющий плохо обтекаемую форму, переносится внутрь корпуса лыжи в верхнюю часть подкоса. В этом случае, ось самолета прикрепляется к подкосам шасси жестким образом. Таким путем осуществляется, с одной стороны, эластичное соединение лыжи и оси летательной машины, с другой стороны, лыжи и рамы роликов или тракторного механизма, что способствует поглощению живой силы летательной машины при посадке, В дальнейпосадочное присг 1 особление соит из рычага, укрепленного своеВ шем сто То обстоятельство, что летательные машины, снабженные пневматическими колесами, требуют сравнительно твердой и ровной поверхности для взлета и особенно для посадки, делает их применение затруднительным в период весенней и осенней распутицы в местах пустынных, в колониях и т. и.Предлагаемое изобретение имеет целью дать приспособление для летательных машин, которое легко устанавливалось бы на цапфах главной оси летательной машины, вместо обыкновенных пневматических колес, с целью надежной и мягкой посадки при всех обстоятельствах.Посадочное приспособление состоит из комбинации аэропланных лыж с роликами или тракторным механизмом для обеспечения легкого арогания с любого грунта, Чтобы по возможности уменыпить лобовое соАг 1 агп 1 с 1 тй) и И, И. Масму 2 августа 1924 года 5).втулкой на конце цапфы главной оси, свободный конец которого упирается в пружины, соединенные с подкосом лыжи и таким образом ограничивается упругим образом предел поворота лыжи вокруг главной оси и определяется положение оси лыжи в полете, параллельно оси летательной машины.На фиг. 1 изображен продольный разрез опорной поверхности посадочного приспособления с роликовым ходом и с ординарным амортизатором, на фиг. 2 - вид его сверху и на фиг. 3 - его поперечный разрез, На фиг. 4 изображен продольный разрез первого видоизменения посадочного приспособления с роликовым ходом и с двойной амортизацией, на фиг. 5 - механизм для упругого ограничения поворота лыжи на цапфе главной оси и на фиг. 6 в его поперечный разрез, На фиг. 7 и 9 изображены продольный разрез и вид второго видоизменения посадочного приспособления с тракторным ходом и двойной амортизацией и на фиг, 8 - разрезы 7 - 7, 17 - 11 и И - Ш фиг, 7 и 9 Общие обозначения для посадочного приспособления и его двух видоизменений следующие: 1 - опорная плоскость лыжи, 2 - обтекатели, 3 - подкос со втулкой для подвешивания лыжи на цапфу оси самолета.В нижней части подк оса (фиг.1 - 3), по близости к опорной поверхности лыжи удобообтекаемой формы, закреплена неподвижная ось 4, сделанная из стальной трубы, и сверху ее ось 5, соединенная эластично резиновым амортизатором с неподвижной осью 4 и перервигашаяся вдоль прореза щек подкоса 3. На этой передвигающейся оси 5 укреплены рычаги 6, на концах которых укреплены жесткие ролики 7 и 7.В первом видоизменении (фиг, 4 - 6) подкос 3 снабжен в верхней своей части овальным прорезом, причем круглая втулка заменяется дугообразной скобой, соединяющей оба подкоса. В скобу входит овальная бобышка 8, надеваемая своим цилиндрическим отверстием на ось 8 (цапфу .оси) летательной- машины,Бобышка 8 может двигаться в скобе вниз, но это движение передается резиновому амортизатору, обматывающему скобу и бобышку и оттягивающему бобышку кверху до отказа. При посадке самолета ось нажимает на бобышку 8, 1 соторая начинает двигаться в скобе книзу, растягивая амортизатор. Концы оси движутся в овальных прорезах щек подкоса. В этом видоизменении применяется ограничитель вращения лыж (фиг. 5 и 6), описанный в патенте1635. Он состоит из рычага 9, который навинчивается своей головкой на конец цапфы вместо стопорной крышки. Нижний конец рычага 9 имеет великообразный прорез, через который проходит стержень 70, концы которого соединены жестко с подкосом. Пружины 11, 11 помещены между краями вилки и опорами стержня 10, При качаниях лыжи рычаг 9, соединенный жестко с осью самолета, изменяя свой наклон, сжимает пружины 11 и 11.Во втором видоизменении применяется (фиг. 7, 8, 9) гусеничный ход, причем на рычаге 6 установлены добавочные ролики 7 п и все ролики охвачены гибкой или гусеничной лентой 12, поддерживаемой в требуемом натяжении роликом 13, помещенным на вращающихся на оси 15 коленчатых рычагах 14, нижние концы коих соединены осью 16 с малым роликом, упирающимся в амортизатор, стягивающий оси 4 и 5, Прорезы 17 и болты 78 служат для регулирования натяжения ленты путем передвижения ролика 73. П Р ЕДМЕТ ПАТЕНТА.1. Посадочное приспособление для летательных машин, состоящее из подвешиваемых к оси шасси самолета лыж удобообтекаемой формы, характеризующихся применением роликов 7 и 7 (фиг, 1 и 2), подвешенных на концах рычага 6 (фиг. 3), укрепленных на оси 5, и имеющих свободное вращение около этой оси, могущей в то .же время -передвитаться вдоль прореза в щеках подкоса 3 исвязанной резиновым амортизаторомс неподвижной осью 4.2. Видоизменение описанного в п.1 посадочного приспособления, отличающееся применением резиновых амортизаторов, связывающих ось 8 летательной машины с бобышкой 8 (фиг. 4), а также применением ограничителя вращения лыж (фиг, 5 и б), описанного в патенте1 б 35.3, Видоизменение описанного в п. 2 посадочного приспособления, отличающееся применением гусеничного хода (фиг. 7 - 9), с каковой целью на рычаге 6 установлены добавочные ролики 7" и все ролики охвачены гибкой или гусеничной лентой 12, поддерживаемой в требуемом натяжении роликом 13, помещенном на вращающихся на оси 15 коленчатых рычагах 14, нижние концы коих соединены осью 1 б с малым роликом, упирающимся в амортизатор, стягивающий оси 4 и 5, причем регулировка натяжения ленты производится болтом 18.

Смотреть

Заявка

555, 02.08.1924

И. И. Массер, М. Ф. Адамчик

МПК / Метки

МПК: B64C 25/32

Метки: летательных, посадочное, машин

Опубликовано: 15.09.1924

Код ссылки

<a href="https://patents.su/6-1897-posadochnoe-prisposoblenie-dlya-letatelnykh-mashin.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Посадочное приспособление для летательных машин</a>

Похожие патенты