Аэроплан
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 947
Автор: Мухартов
Текст
О выдаче патента опубликовано 3 распространяется на 15 В предлагаемом аэроплане вместо шасси с колесами устанавливается в передней части, в разрезе корпуса аэроплана, одно колесо большого диаметра идва опорных костыля вместо заднего колеса.На прилагаемом чертеже фиг, 1 представляет вид аэроплана сбоку; фиг, 2 - вид сверху и на фиг, 3 в изображе опорное колесо, вид спереди.Предлагаемое опорное колесо 70 укреплено на оси 7 (фиг. 3), к концам которой шарнирно прикреплены стержни 2 и 3, оканчивающиеся поршнями 4 и 5, туго входящими в цилиндры б и 7, в которых они находятся под упругостью воздуха, имеющего, при посадке, выход через очень маленькое отверстие в основаниях цилиндров, при чем поршни упираются тогда в пружины 8 и 9, прикрепленные к основаниям цилиндров. Колесо помещается в продольном вырезе 71 фюзиляжа аэроплана, как это видно на фиг, 1 и 2, с которым колесо скрепляется при помощи цилиндров б и 7, прочно укрепленных к стенкам этого выреза с легким наклоном в сторону хвоста так, чтобы половина колеса вызаявленному 16 августа 1924 г.78840),января 1926 года. Действие патентаст от 15 сентября 1924 г. ступала из-под низа корпуса, Для придания устойчивости самолету, когда он находится в неподвижном состоянии, применяются два опорных костыля 73 и 74, служащие также для предохранения хвостовой части от повреждений при посадке. Эти костыли прикреплены по концам трубы 75, могущей вращаться в муфтах Уб и 17, укрепленных к корпусу самолета. На трубу У 5 надеты спиральные пружины 18 и 19, одними концами прикрепленные к муфтам 1 б и 77, а другими - к трубе 75 и служащие в качестве рессор.Тросы 20 и 21, отжимающие костыли в надлежащее положение, служат для удержания пружин 18 и 19 в напряженном состоянии. Тросы 22 и 23 служат для удержания трубы 15 от перекосов. Кабинки располагаются по обе стороны выреза для колеса УО,Когда аэроплан, снабженный описанными опорными приспособлениями, садится на землю, то удар смягчается, благодаря упругости воздуха и пружин, сжимаемых в цилиндрах б и 7 и упругости спиральных пружин 78, 19, смягчающих удары костылей о землю.пРедмет пАтентА,Аэроплан, характеризующийся приме. нением большого опорного колеса 70 (фиг. 1, 2 и 3), установленного в продольном вырезе УУ корпуса аэроплана, с каковою целью к стенкам фюзеляжа наглухо укреплены цилиндры б и 7 с поршнями, штоки которых прикреплены к концам оси 1 упомянутого колеса, каковые цилиндры снабжены внутренними пружинами 8 и 9 и небольшими отверстиями в основании их для выхода сжимаемого при посадке воздуха, для придания же устойчивости аэроплану, находящемуся в покое, хвост его снабжен двумя костылями 13 и И, прикрепленными к концам горизонтальной трубки 15, поворотно установленной в укрепленных к остову хвоста муфтах 7 б и 77 и расчаленной тросами 22 - 23, на каковую трубку надеты закрученные пружины 18 и 19, одним концом прикрепленные к упомянутым муфтам, а другим к трубке, нижние же концы костылей оттянуты назад тросами 20 - 27.
СмотретьЗаявка
78840, 16.08.1924
Мухартов И. Ф
МПК / Метки
МПК: B64C 25/04
Метки: аэроплан
Опубликовано: 15.09.1924
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-947-aehroplan.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Аэроплан</a>
Предыдущий патент: Рельсовое скрепление
Следующий патент: Приспособление для остановки поезда с пути
Случайный патент: Устройство для скоростного управления