B64C 25/04 — конструкции и расположение их на самолетах

Номер патента: 947

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Мухартов

МПК: B64C 25/04

Метки: аэроплан

...сентября 1924 г. ступала из-под низа корпуса, Для придания устойчивости самолету, когда он находится в неподвижном состоянии, применяются два опорных костыля 73 и 74, служащие также для предохранения хвостовой части от повреждений при посадке. Эти костыли прикреплены по концам трубы 75, могущей вращаться в муфтах Уб и 17, укрепленных к корпусу самолета. На трубу У 5 надеты спиральные пружины 18 и 19, одними концами прикрепленные к муфтам 1 б и 77, а другими - к трубе 75 и служащие в качестве рессор.Тросы 20 и 21, отжимающие костыли в надлежащее положение, служат для удержания пружин 18 и 19 в напряженном состоянии. Тросы 22 и 23 служат для удержания трубы 15 от перекосов. Кабинки располагаются по обе стороны выреза для колеса УО,Когда...

Номер патента: 6940

Опубликовано: 31.10.1928

Автор: Дорнье

МПК: B64C 1/26, B64C 25/04

Метки: колесами, корпуса, крыльями, полыми, самолета, соединение, стойками

...фиг. 4 в гидроплан, вид спереди с разрезанными поплавками, фиг. 5 - соответствующий вид гидроплана сбоку, также с разрезанными поплавками.В осуществлении по фиг, 1 и 2 корпус и имеет две пары стоек о 1 и о", которые, своими воронкообразными придатками, выступают из корпуса наклонно кверху, а на верхних своих концах, с помощью воронкообразных же придатков, переходят в поддерживающую поверхность с.Кроме того,пары стоек Юправлены наклонточно так же присоединяются к корпусу с помощью воронкообразных придатков и несут ось .Е колес , предназначенных для разбега.В форме осуществления по фиг.3 ,для соединения корпуса а с поддерживающей поверхностью с, или, соответственно, с колесамитележки, предусмотрено только по одной паре стоек 6, или,...

Номер патента: 204140

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Долгушев, Илюшин, Лещинер, Шейнин

МПК: B64C 25/04

Метки: двигателями, самолет, фюзеляжа, хвостовой, части

...сан и без х колес. естить главощадь гори- фюзеляж, отуправления роектировать двигателями редмет изобретен Самолет с двиг фюзеляжа, включ формы с килем и ризонтального оп трехколесное шас ры) и двигатели, части фюзеляжа, целью получения С. В. Ильюшин, Д. В. Лещинер Описываемыи самолет отличается тем, что главные его колеса расположены впереди центра тяжести ненагруженного и сзади цент ра тяжести нагруженного самолета с обеспечением оптимальных значений взлетных характеристик при предельно переднем положении центра тяжести.Для устойчивости при стоянке и рулении 15 самолета без нагрузки в хвостовой части фюзеляжа монтируют колесную телескопическую опорувыпускают и убирают которую электродистанционной системой, а в случае ее отказа -...

Номер патента: 365494

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B64C 25/04, F16C 11/06

Метки: шлиц-шарнир

...в месте соединения звеньев. Это достигается тем, что шлиц-шарнир снабжен шаровой крышкой, фиксирующей шаровую головку в шаровом ложемепте, а также полусферическими прокладками, выполненными из металлофторопластовой ленты и установлеццымц между головкой и ложементом.На фи 1. 1 показана схема шлиц-шарнира, размещенного ца шасси самолета; на фиг, 2 - шлцц-шарццр в разобранном виде.Шлцц-шарццр включает звеньяц 2, одно цз которых заканчивается шаром 3, а другое - шаровым ложсмецтом 4 ц шаровой крьццой э, соединяющей звенья црц помощи болтов 6 и гаек 7. Вцутрц шарового ложемецта находггся полуссрер 1 ц 1 ес 1 сие прокладки 8 ц 9, вы- цоЛцсццЫЕ цЗ МЕтаЛЛОфтОрПЛаетОВОй ЛсцтЫ.5 Шаровой ложемецт имеет центрируктщу 1 о проточку 7 О, а...

Номер патента: 1827991

Опубликовано: 10.06.1996

Авторы: Бобрович, Волков, Крупник, Солдатов

МПК: B64C 25/04

Метки: аппарата, каркасу, крепления, летательного, опоры, узел, шасси

...7 своими 1. Узел крепления опоры шасси к каркасу летательного аппарата, содержащий шкворень с выполненным на его конце ухом, посредством которого он соединен с вилкой, закрепленной на каркасе летательного аппарата, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы при деформациях каркаса, ухо шкворня снабжено сферическим элементом, а на его внешней поверхности выполнены две диаметрально поверхностями взаимодействуют с поверхностями пластин 11, установленных на боковых поверхностях вилки каркаса 2 летательного аппарата,Узел крепления опоры шасси к каркасу летательного аппарата работает следующим образом,Усилия от опоры шасси передаются на шкворень 3, откуда силы, направленные вдоль оси шкворня и в плоскости уха 4 через...

Номер патента: 1545456

Опубликовано: 20.12.1999

Автор: Бобрович

МПК: B64C 25/04

Метки: крепления, самолета, стойки, траверсы, узел, шасси

1. Узел крепления траверсы стойки шасси самолета, содержащий шаровой опорный элемент, опорное кольцо, съемную крышку, прикрепленную к каркасу крыла, разъемную втулку с внешней сферической поверхностью, установленную на цапфе траверсы, выполненной с буртиком, и кольцо с внутренней сферической поверхностью, отличающийся тем, что, с целью уменьшения массы и улучшения удобства в эксплуатации, он снабжен разъемными регулировочной шайбой и хомутом, взаимодействующим одной стороной с буртиком траверсы, а другой - через разъемную регулировочную шайбу с внутренней сферической поверхностью, съемная крышка снабжена проушинами, оси которых лежат в плоскости, перпендикулярной оси траверсы, и выполнена с...

Номер патента: 1322623

Опубликовано: 27.09.2000

Автор: Ларин

МПК: B64C 11/14, B64C 25/04

Метки: каркасу, крепления, крыла, самолета, стойки, траверсы, узел, шасси

Узел крепления траверсы стойки шасси самолета к каркасу крыла, содержащий шаровой опорный элемент, опорное кольцо, отличающийся тем, что, с целью уменьшения массы, он снабжен съемным фланцем, разъемной втулкой, установленной на цапфе траверсы, двумя кольцами с внутренней сферической поверхностью, одно из которых установлено на съемном фланце, а другое установлено на каркасе крыла, и упором, выполненным в виде стакана с внешней сферической поверхностью и размещенным внутри цапфы траверсы, причем шаровой опорный элемент посажен на разъемную втулку, на втулке выполнен бурт с внешней сферической поверхностью, взаимодействующей с внутренней сферической поверхностью первого кольца, другое кольцо...

Номер патента: 1413859

Опубликовано: 27.11.2000

Авторы: Бычковский, Джамгаров

МПК: B64C 1/14, B64C 25/04

Метки: крепежный, самолета, узел, шасси

Крепежный узел шасси самолета, содержащий качалку, соединенную с фюзеляжем двумя разнесенными вдоль него шарнирами и имеющую шарниры крепления балки и бокового подкоса шасси, отличающийся тем, что, с целью уменьшения массы конструкции самолета, качалка выполнена в виде двух силовых элементов треугольной формы, шарнирно соединенных между собой по одной общей стороне под углом между собой, причем плоскости силовых элементов расположены поперек оси фюзеляжа, одна из вершин каждого элемента шарнирно прикреплена к фюзеляжу, а шарниры крепления балки и бокового подкоса шасси размещены на одном из силовых элементов в двух других его вершинах.

Номер патента: 1436387

Опубликовано: 20.02.2005

Авторы: Алтухов, Смирнов

МПК: B64C 25/04

Метки: аппарата, крепления, летательного, узел, шасси

Узел крепления шасси летательного аппарата, содержащий неподвижно соединенную с амортизационной стойкой траверсу, концы которой шарнирно закреплены на каркасе посредством цапф, отличающийся тем, что, с целью уменьшения массы и эксплуатационных затрат, каждая цапфа снабжена винтом, выполненным с опорной головкой и поверхностью под ключ, и вильчатым корпусом с упором, жестко соединенным со стенкой траверсы, в траверсе выполнены окна, в каждом из которых размещены корпус с упором, а каждая цапфа установлена в траверсе с возможностью осевого перемещения, причем винт установлен во внутреннем торце цапфы, а опорная головка его размещена в корпусе с упором.