Тормозное устройство

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 61 Н 13/00 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ К ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Всесоюзный научно-исследовательскийи проектно-конструкторский институт горнорудного машиностроения(54) (57) ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО, преимущественно рудничного железнодорожного транспортного средства, содержащее электромагнитный привод, кинематически свя;,801039775 А, ванный с рычажной системой, несущей ко. лодки для взаимодействия с поверхностьюкатания колеса, отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных возмож. ностей устройства путем его растормаживания при обесточенном приводе, оно снабжено механизмом растормаживания, выполненным в виде штока, подпружиненного относительно корпуса, который закреплен на транспортном средстве, причем один конец штока кинематически связан с рычажной системой, а другой выполнен с кольцевымвыступом для взаимодействия с упорами,которые закреплены на педали, шарнирно закрепленной на корпусе.Изобретение относится к рудничному транспорту и относится к тормозам самоходного оборудования, предназначенного для механизации подъемно-транспортных и монтажных работ в шахтах,Известно тормозное устройство, преимущественно рудничного железнодорожноготранспортного средства, содержащее электромагнитный привод, кинемати чески связанный с рычажной системой, несущей колодки для взаимодействия с поверхностьюкатания 1,Недостатком этого устройства являетсяограниченность использования на участкахпути, не имеющих контактной сети.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей устройства путемего растормаживания при обесточенном при.воде.Цель достигается тем, что тормозное устройство, преимущественно рудничного железнодорожного транспортного средства, содержащее электромагнитный привод, кинематически связанный с рычажной системой,несущей колодки для взаимодействия с поверхностью катания колеса, снабжено механизмом растормаживания, выполненным25в виде штока, подпружиненного относительно корпуса, который закреплен на транспортном средстве, причем один конец штокакинематически связан с рычажной системой,а другой выполнен с кольцевым выступомдля взаимодействия с упорами, котОрые закреплены на педали, шарнирно закрепленной на корпусе.На фиг. 1 показано устройство, общийвид; на фиг. 2 б разрез А-А на фиг.1Тормозное устройство состоит из колодок 1, шарнирно связанных с системой рычагов 2 - 4 и регулировочной стяжкой 5,электромагнитного привода 6, якорь 7 которого кинематически связан через рычаги 8 -10 и тягу 11 с траверсой 12 механизма расормаживания, выполненного в виде што ока 13, подпружиненного пружиной 14 относительно корпуса 15, который закреплен на транспортном средстве, причем один конец штока связан с траверсой, а другой выполнен с кольцевым выступом 16 на гайке 17 для взаимодействия с упорами 18, которые закреплены на педали 19, шарнирно закрепленной на корпусе. Гайка 17 соединена со штурвалом 20.Устройство работает следующим образом.При торможении электромагнит отключают от контактной сети. При этом якорь 7 электромагнитного привода 6 перемещает рычаги 8 - 10 и тягу 11, воздействуя на траверсу 12, При этом шток 13 сдвигается вправо, сжимая пружину 14. Траверса 12 передает усилие на рычаги 2 - 4 и стяжку 5, которые прижимают колодки 1 к колесам. Нормально заторможенное положение поддерживается усилием сжатой пружины 14При растормаживании электромагнитный привод 6 подключают к контактной сети. При этом якорь 7 втягивается и передает усилие через рычажную систему на траверсу 12. Шток 13 сдвигается влево, разжимая пружину 14.Таким образом, колодки отжимаются от колес.Для растормаживания на участках пути, имеющих разрывы контактной сети, нажимают на педаль 19. Последняя упорами 18 входит в контакт с кольцевым выступом 16 гайки 17, которая, перемещаясь влево вместе со штоком 13, разжимает пружину 14, воздействует на траверсу 12, перемещая ее влево. Граверса 12 воздействует на рычаги 2 - 4 и стяжку 5, которые отжимают колодки 1. В отведенном положении. колодки 1 можно зафиксировать поворотом штурвала 20.Применение предлагаемого устройства позволяет использовать подъемно-транспортное и самоходное оборудование в шахтных выработКах, где имеются разрывы контактной сети.Составитель А. Х дактор Н. Киштулинец Техред И. Верее каз 65 бб/17 Тираж:507 ВНИИПИ Государственного по деламизобретений 113035 Москва, Ж - 35, Рау филиал ППП Патент, г. Ужгоодыкнн,Корректор А. ЗимокосоПодписноекомитета СССРн открытийская наб., д. 45од ул Проектная 4