Подвеска последовательно расположенных опорных элементов транспортного средства
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(о( 3 жи( л 1 Рл Гни ЗГ 1 сл 1 НТ,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Одесский филиал Всесоюзного и(н ч итута по проектированию организаций сшергетического строительства ср з;)ер(Острой.(л)о 1402468, кл. В 6 1 5,06, 198654) ПО,Г),В).(:)лЛ ПО(Г)г)ОВЛТ 1, .1,31РЛСПОЛОЖ 1;НН 1)1 0101 Н )Х ),.)(.1:1ТОВ ТРЛНс.11 ОРТНОГО (.1)-.,13,ТВ57) Изобретение относ)(чс я к: риц( и )р)3( л 1)ма(пиостроцин, и частно(11 к к (стрл кС ИИ ЛЗЧОВ ИДВ(.СКИ КГСГС М ЦИ.(Изобретение л(Осится к Грн (сп риму машиностроецин), в части(сти л к 1, (р) к ЦИИ УЗЛОВ ПОДВСГСКИ КОГ 1 ЕС ,Ь1)1,3,1, транспоргцых средствЦель изобретения у,( и и(сци" р( м(1; пригодности.На чертежс и 3 бражеца пре:(л)Г(с л);31 подвеска.Подвеска содержит упругий алел(с цт. выполненный в виде замкнутой каме 1,1заполненной Воз.сулол( и ра:(л.с 133(13 И(и В замкнутой полости рамы 2, 1 Олыи (т(р. жень 3, к нижней исти котр(и 1.1 и,+,- но присоединсца ось 4 с коле(ч)л( 5. связанная с помощью шарнирны. тяг 6, ры 3;) ГОМ 7 унраВЛЕНИя, уетаиВЛЕциыл( С В 1- можностью Вр,пения ца В(улке 8, В )з:3. ратно-поступательно(о псрслпипия В 13(р гикал ьной пл Осксти, к всркцему к 1(ц, которого присоединена нижняя оболочк;1 камеры 1 ИЛООРЕТС 3(И 5 с ти П одвсс к,( ВЫИГ 1 ЦС 13 ЦЫИ В ВПЛ (.КЦЬЛ 1 И с 1 у л и р В к и д 1 В . Р 3 л 1(йИл 1 л 1 1 РЦМ ЛЕЛ(С 13.прелеляется по всем подвескам равномерно, ири этм давление в камере 1 больше силы рдзждтия пружины 9 и рама 2 заничист горизонтальное положение.11 ри неисправностях колеса тормозной системы, спуске шины или при )реололен и и ГРХ,цсх 1 РИ 5 тстви Й51 л, коч(.к ), )ихскн ч к.дивном 1 ) перекрывается полдча возлухд В эластичную камеру 1, в результатчего открывдется выцускн,й клапан 1 , Вьцс сксК) ниЙ ВозлУХ из кдмРы, НРи этом лдвлецие пдлает,; усилие, лействук).щнд стержень,3 и нру скиу 9 сжатия, учвыдается в результате чего пружинд ,) сжатия, и роти Волействуюшая усил и к камеры 1, цолнимает стержень 3 вверх, 5 д слеловдтельно и закрепленное на неч колесо 5 на высоту, регламентированнук) выпускныч клдцацом 13, выцускаюшим расчетное количество возлухд из камеры 1.1 Осле этого ослиствгяют необходимые рд(гы нрилр, здмну колес, ремонт торчозной сист чы, преололение церовностй ,Орц и). 1 Ос,Иобхоличых работ Внускныч кландш)ч2, солициннИч кдлерлС ОбиИ ВОЗЛЛНОИ СИСТЧОИ, НОВЫНс 1 Н)Т л;)Б,1 иив калр 1;О ирв)цения си.ы )5 Р с ЗжсТ И Я НРХ Ж И Ц Ы,) С Ж сТИ Я, КОТО Р с Я 6 ХЛЕ) ЖИЛсТЬ 5 ЛО НрцияТИ 51 СТрЖ НЕМ 8 И КОГ 1 СРсбоиГО ЦОЛОЖЦИ).,),с)ЛЦИВ С ИСТ(Л иолвчк колес Вц)вь распреллится р;Вночерно1 хнико-эконочичскинрилусвд 30 ЦРГ;,с ДЕЧ)й Но;ВЕСКИ Ио .РЗВН(сццк) ( ИЗВ С ГНЬ) Л И ) Д КГ К)ЧЗН)ТСЯ В ТОМ ЧТО (; СсцТ .Онолцительшго упругого элемента, плиру.ж инин;нцч о г) г ржев,и самоустановление опорных элементов при обслуживании транспортного срелства, чо обеаечивает улучшение условий работы волителя, сокрдпает время простоя зд счет лскореИя работ и лченьцение трл,(озатрагы цри замене колес, рлОТе торчо. ИОЙ си(.темы, тзк кдк ц( тр(блтся нримеццис ломкрдтов и .рл и,;оцогИи, ьны. сре:ст в.Кроме того, при колетом хо.,в ненагруженцом с(стоянии трднснортного среЛствз, Воз м ож(.ц ИО трьем ко,ес, при эГОМ 06 РСНЧ И ВДЕ ГСЯ М(.Н Ьис Я ИЗНс ЦИ Вд(сх 0 т Ь шины колес.11 рименение дополнительного л и рл гого элемента сжатия силовые параметры цолвески не ученынают, так кдк сила листвия пружины В сжатом состоянии чньшрд 60- ЧЕГО ЛЗВЛЕИЯ В КДЛСРПОЛИСКИ НсИРИ. лр, в разрабатываемом В наст(ише в)ц чя ирипсче грузоио,л елстсн .10 60 т лсили, развивсеч(к камерой ири .Зв.ц нии 1) и ч, равно 6000 кг, д усилир)нины .1, ( 6(- цечния подъема кол( 0 вссли но рссо р(НИЫМИ ЧсСТЯ МИ 1(.ООХО,ИЛ 0 ,51) ,)( К 110.В ска носе,овс (льно р;с) ло,+)сХ ОНОРНЫХ ЭЛЧитОВ Р;ИНОРцо ;).сВ 1 О;(в св. Л 1 14 Г 418, с).Иин и,).ИИ Л, ЧО, С ЦЛЬН Л Чи(Н,Яц рц 0,НоИ, оис Сцс/К(цд Л 1 рх ) 1 ., (Л)НТОЛ В ВИ, Нру Ж И НЫ СЖ с 1 с 1 Я, Л с) )ЛНиои Л сК,Л р;МОИ И ЧнрЛ 01 0) 1)нг) ИВиссКНсЧ И(сцссКНЫЧ К,Н 1 ЧИ (,ЯЛ,: ИРОВКИ .; В, 1 НИ 51 и И) И, 1НИ
СмотретьЗаявка
4366408, 20.01.1988
ОДЕССКИЙ ФИЛИАЛ ВСЕСОЮЗНОГО ИНСТИТУТА ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ ОРГАНИЗАЦИЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО СТРОИТЕЛЬСТВА "ОРГЭНЕРГОСТРОЙ"
НАУМЕНКО ВЛАДИМИР ФЕДОРОВИЧ, НИКОЛАЕВ ЕВГЕНИЙ ФЕДОРОВИЧ
МПК / Метки
Метки: опорных, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного, элементов
Опубликовано: 30.10.1989
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1518148-podveska-posledovatelno-raspolozhennykh-opornykh-ehlementov-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Подвеска последовательно расположенных опорных элементов транспортного средства</a>
Устройство для усиления сжатого элемента
Номер патента: 1231186
Опубликовано: 15.05.1986
Автор: Русин
МПК: E04G 23/02
Метки: сжатого, усиления, элемента
...ВНИИПИ Гос по делам 113035, Москва,Филиал ППП ПатА. Обруча 4/5 ная,Изобретение относится к строительству и может использоваться для усиления сжатых железобетонных и бетонных элементов типа колонн, сжатых поясов ферм.Цель изобретения - упрощение устройства и повышения его эффективности.На фиг. 1 изображен сжатый усиливаемый элемент, поперечное сечение; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - сжатый элемент с поясами усиления.Устройство включает поперечные пояса 1 из металлических планок 2 с продольными ребрами 3 и анкерными опорами 4, расположенными по концам планок.Металлические планки 2 установлены по периметру сечения усиливаемого элемента и соединены между собой стяжными болтами, которые закреплены за анкерные опоры 4.При...
Подвеска центрально-сжатых элементов крана
Номер патента: 170158
Опубликовано: 01.01.1965
Автор: Мельников
МПК: B66C 23/66
Метки: крана, подвеска, центрально-сжатых, элементов
...оси четного числа блоков для грузового каната и стойку. Подвеска выполнена в виде гибкой оттяжки, соединяющей через уравнительный блок ось блока стойки с одной из осей блоков грузового каната,Предложенная подвеска отличается от известных тем, что оттяжка связана со второй осью блоков грузового каната, расположенной на оси гуська так, что проекция расстояния между осями грузовых блоков на плоскость, перпендикулярную направлению канатов оттяжки, равна рабочему диаметру блока стойки.На фиг. 1 изображены центрально-сжатые элементы крана: стрела и гусек, подвешенный к стойке; на фиг. 2 - запасовка оттяжки подвески.Подвеска центрально-сжатого элемента гуська 1 выполнена в виде гибкой оттяжки 2, образующей несколько ветвей. Оба конца оттяжки...
Подвеска колеса транспортного средства
Номер патента: 703367
Опубликовано: 15.12.1979
МПК: B60G 11/18
Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного
...в результате чегорезко увеличивается величина касательных иа.пряжений в участвующем в работе участке15торсиона. Кроме того, при ходе сжатия подвески длина плеча, на котором действует возмушаюшая сила, увеличивается, Следовательно,увеличивается закручиваюций момент и про.порционально ему возрастают касательныенапряжения в торсионе.Известна также подвеска колеса транспортного средства, солержашая рнча 1, одним концом связанный с колесом, а другим с тор-. ой, зацтитный чехол 4, связацнчйСоставитель Е, ГучкТехреп С.МигайКорректор М. Лемчи ктор Е. Яковчи Заказ 7 1 одписиоеого комитета СССРи открыл ийРаушская наб.,Тир ПНИИПИ по дел 113035, Государствен м изобретени осква, Ж-.35,1, 45 и;жа ППП орол, ул. Проц.к лая атент ,ЙмжФйдмщв-;:. ,...
Подвеска колеса транспортного средства
Номер патента: 887273
Опубликовано: 07.12.1981
Автор: Молош
МПК: B60G 11/18
Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного
...рычага 1 вместе с колесом 7, а следовательно, ограничивается и угол закрутки торсионного упругого элемента 5.При увеличении статической нагрузки на подвеску последняя прогибается, т, е. клиренс машины уменьшается. Чтобы обеспечить постоянный статический прогиб, гидроцилиндр соединяется с гидросистемой и перемещает часть 2 телескопического рычага 1 вместе с колесом 7 влево, при этом длина телескопического рычага 1, состоящего из частей 2 и 3, уменьшается, следовательно, уменьшается плечо, на котором действует сила, закручивающая торсионный упругий элемент 5. О результате момент, закручивающий торсион, уменьшается, и корпус б транспортного средства занимает прежнее положение.Одновременно при перемещении части 2 влево сила...
Подвеска колеса транспортного средства
Номер патента: 1440759
Опубликовано: 30.11.1988
Авторы: Бобылев, Борисенков, Шиферблат
МПК: B60G 11/50
Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного
...конец рычага 1 соединен через торсион 4 с корпусом 5 транспортного средства, другой его конец соединен с корпусом 5 через пружину б растяжения шарнирно; упругий элемент 7 верхним концом шарнирно закреплен на оси 8 через упругую втулку 9 на корпусе 5, а нижним концом опирается на ось 10 рычага 1 через амортизатор 11 поворотной опорой 12. Упругий элемент 7 состоит из пружины 13, штока 14, верхней проушины 15, направляющей гильзы 16 и нижней проушины 17, выполненной в виде направляющего пав : заеПодвеска работает следующим образомоПри наезде на препятствие колесо 3 перемещается в вертикальном направлении, при этом рычаг 1 поворачивается вокруг оси торсиона 4 и закручигает последний, одновременно растягивая пружину 6 и сжимая пружину...
Предыдущий патент: Сцепное устройство прицепа с тормозом наката
Следующий патент: Подвеска транспортного средства
Случайный патент: Устройство для управления инвертором напряжения (его варианты)