Подвеска лесного гусеничного трактора

)беси сл)виет нс о г) ссцичнгокс),)ег)а ни 5ссвсска лес;)с)с гкика а )цсни я По Ч ТЪ 8 ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫИ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯАПРИ ГКНТ СССР 21) 437808431-11(о ) Изоб;егс ние сгносному магииностроениго ишение нг)авнсс)и );ола лтрактора уте умецьценичной пени и остовагусеничного трактора) .)с с ), сГ,с гс)1 н() 3 нсцс)ви),и крс и цц),.на рамс, сн ); - сс.., :аз ), с)язаннс)с через рыч,) инрн;,к лс)г)ес и нс.с)икцьи бги.)1.сс ) к с) т ) .1 с р)г с л ьО с с.с и с,),) );я ксния гусени )нси цени 8 пс)лис )ис нас..стсрс) о олин кс )н ц ,. нсиГ,)с т;)с нолни.кнь и блок 6 и за.сс и натяяк ног) ксс )са 12,6 с слцнен с цс)лс)и кнь блоком1, , нкаца)ом 9 11 ри нас )ле гусни)сььрс)5)1 с гни с )ы.лис с гся:сс)нс, нитс, цэ)с)кснис )сениц)ой )цци и кана)сс,), тслиц слит к ц(ос сивцик) баска 11 и кс)лес, 1 и 1 рснмсниионин натякксни я ,1 сз" ,ц ) )ньц. 1 )ь.(и :ни.и, 11 . (н.;р и1 нс р с 1. ии. .5. 1. Б р с К ир .стрК р,Из,н,ин 11 1 ирнл 5"с 11 лнис(инА 111 .Ир(иннии ломии ин Ви (ниии и нлртин нриК 1 Т :(;(Р1;31135, (ли и, К З 5, и) иел,н н г, н Е 511 ин.сни: и илат,нслии лчоинн(1 и;:н,Х лнр:. .1;,И н1 зобрст(ние огнсится к транснортному х(дцц(ИостНи нин, преимущественно к гусецицн( й лесов;ГотовТельной технике.11 ль иобреция повышение ипдв И, (и хола 1 с геч чх 1 е ньцения колебания; хе(Н 1.Ои цени и остова.1 1 рт(же Езобрджена холовдя цасть и ос гон лес но( о гу сени цного трактора, в(л с,оку .11 олвескд лесноп 1 усеничного трактора клкцсцд ч(ж;х ос) овох трактора 1, оцорычи к(л(ссчи " и ц;)раллелыю по;есоелинек цегя,кнн у механизму гусеничной це ,1.;Е. "Ипхх на (стове трактора 1;1 )с,( к,цц(; Кш(воц(ин;1 4, а также нз 0051 Х, рсСИОГ 10 Н ц Ы . НЕ ОСТОЕЕ Тра КТОрс(, .Е 1 НОВГ 1(.НЬ Н(1).ЕцжЦЫЕ б,ОК ) И ЕЗ. 1 ОЛ. вижцые 6,(окустановлены на осях опорных колес и (р помощи рычагов 8 связаны иарнир(ю с остовом трактора. е)гибан)ций кдцдг 1 олцим конном соелинен с регулиро- Иццыч усероиствоч плавн(кти хола О, закрец,(еццыч и;1 олове, огибает по окружи(ки цсцо.евижцье 5 и цо,евижные 7 блоки и иереИо.ВКьи о 0 к 1 1 крс 1 тцОГО цолисцс 1 сзд к ре п,Нето 1 цд оси це полви ж ного блока 5. е),ЕИН к(цен кацдтд кратного полиспаст; схолиг с )алией Части неполвижцого блок( б ки кссдния кривошииа и закре(ляется н,( ки ндтя,+,шцо колесд 2 гусеничной це. ци, второи конец соелиняется с (кью поли кцо(о олокд 11 Таким образом кратный и лисп се (юлклоцен параллельно лСханизсХИ(1 Т 51 жЕцця Г .ЕНцНОЙ ЦЕНИ, ВКГ 1 ЮЧак. (цеи 1(ру жину, и связан с огиоаюшич кзн11 олвеск(1 лес(ого гх сцицного тракторе р,6 отд(г сле.Е нц(ич обрезоч.1 ри ваимолеСтвии с препятствием ие- РЕЛИ(сй 1(1 И ЗсЛНЕй Цс 1 КЛОН НОЙ ЧЗСТИ ГХСЕЦ(И;еы 3 и,и асти гусеницы цол опорными колесдчи 2 цроисхолит церечсшение опорного ко- ,ЕСД 1 Ю ЛУС С Р(ЛИХСОх( РДВНЫЧ ЛЛИЦЕ РЫЦаГд с. 11 срече ение части гусеницы с оцорныч к л(ци вызовет Нявление лоцолциЕсльцо Н( (И)кения каната 9, Огибдн)шего (нлци,+,ны( 7 и цеиолиижные 5 блоки опорных ко,е, , к торое привелет к (гсречешецин 11,ЕИН,+,йо(о б,ц)кд 11 крдтюго цо,(иСЕСт 1 И (ЦЯ ЗННОГО . ЦИМ йаТЯЖНОО К 0,1- са 2 в етороцх уменьшения натяженся (,- сеницной цец, иреололевая ире,варительне натяжение пружины натяжного механизма3. 11 ри лдл Е;ней шем иеремешени и;10 и репятствин) про олит изченение натяжения гчсецичцой цепи 3 и, как следствие, перемешение ц;Етяжшго колеса 12 в сторону натя.жеция;ли (кл;б.ения натяжения гусеницной цепи, цем лостигает(я цосгоянная велицицд натяжения гусеничной цени и ученьш(.ни( ее колеб 1 ния;ца,огичнь(х Образом рабОТсЕ) 1(ОЛНЕСка 1 рИ црЕО,ЕОЛЕНИИ ) ГЛублений и,евижсции трактора по цересеценной чесгносги. хае( т 9, охвдтывдк)(ции бло ки 5. 7 цо окружности, беспецивает затухднцции хрдктер )л ловых колебании осго из-з, СИ,1 треци 51 в 6,оцн 1 систеч уменьшает ли(дч;цеск(ц нагрузки в гусе.шцной 1(е(и зд счет уцругой цлат.1 ивости кн дтд. 1 о,ецец ка Г 1(СНОГОе сецичн 010 1 ракГорд,СО ЕЕ Ржс ЕсЯ 1,)НсТЦО-ЛОЧН Ю СИ(Т(.МУ, 25 вк,нцзн)шук) в себя ззкрецленныс на раметра сцортного срелс(вд неолви к цые блоки, (нлцижцые блоки и огио(11 нцие их кане)т,1, олин из когорых олним концом связан через крив(циц с (кьк колеса, а лругич с полвижным блоком, охвацениым лрхч им канатом, олнич концом закрепленным на раме транспортного ср(лства, лругим - на на- тЯКШЧ УстРОйетВЕ, ОГ,ЕицаОи 1 Е(ЯСЯ тЕЧ, цто. с целью повышеция плавности .хола путем чхе(11 Иения колебания гхсеничнои це.ни и остова, онз сндожена регулировоццым устройствох 1 и оськ) качания кривошина, связываюпеей направляк)Ецее колесо с непол.вижныч блоком, охваченным канатом, олцим концом закрепленным на оси нацравляюшего колеса, другим - ца подвижном 40 блоке, второй канат, огибая (юлвижныйолок, цеполви кные и рзчешенные на осях оцорны. катков подвижные блоки, связан одних концоч с корпусоч через регулироГицнос устройст 110, д лругич с осью неполнижного блока