Клапан амортизатора

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ гг 10 Аюорщиэаеор ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) Башта Т.М. Гидравлические приводы летательных аппаратов. М.: Машино, строение, 1967, с. 258.(57) Изобретение м.б. использовано в тидросистемах. Цель изобретения - повышение быстродействия клапана. В корпусе 1 установлены подпружиненные сервоклапан 9 и запорный орган 10 с дросселем 11, образующий с корпусом 801388652 А 1(51)4 1 16 К 15/18, Р 16 1. 55/04, В 60 Г 11/26 1 надклапанную полость 12. В корпусе1. выполнены переливные окна 5, б, сообщающие полость 12 со сливными каналами 3, 4, и калиброванные отверстия7, 8. Осевые размеры запорного органа 10, каждого переливного окна 5, 6и полости 12 выбираются из соотношения а ( К (в, где а - длина окна,- длина. запорного органа, Ь - рас-,стояние от кромки окна со стороныподводящего канала 2 до стенки полости 12 со стороны сервоклапана 9.Быстродействие и чувствительностьклапана повышаются благодаря постоянной подвижности запорного органа 10и связанному с этим плавному изменению давления в полости 12. 1 ил.Изобретение относится к машиностроению, в частности к гидравличес- .ким приводам, и может быть использовано в гидросистемах для их предохранения от повышение быстродействия5клапана,Целью изобретения является повышение быстродействия клапана.На чертеже изображена конструктивная схема клапана амортизатора.Клапан амортизатора содержит корпус 1 с подводящим 2 и сливными 3, 4каналами,переливными окнами 5, 6 икалиброванными отверстиями 7, 8, 15установленные в нем подпружинен-ный сервоклапан 9 и подпружиненный запорный орган 1 О с дросселем 11, образующий с корпусом 1надклапанную полость 12Причем переливные окна 5 и 6 выполнены с возможностью сообщения надклапанной полости 12 со сливными каналами 3 и 4,а осевые размеры запорного органа 10каждого переливного окна 5, 6 и надклапанной полости 12 выбираются изсоотношенияассГсв,где а - длина окна; 30с - длина запорного органа;в " расстояние от кромки окна состороны подводящего каналадо стенки надклапанной полости со стороны сервоклапана.Клапан амортизатора работает следующим образом.Когда давление в амортизаторе не превышает давление настройки пружины сервоклапана 9, он закрыт. Запорный орган 1 О поджат к корпусу 1 до тех40 пор, пока давление жидкости в подво дящем канале 2 и в надклапанной полости 12 равны. При увеличейии давления в подводящем канале 2 жидкость перетекает через дроссель 11 в надклапанную полость 12 и через переливные окна 5 и 6, а также через сливные каналы 3 и 4 - на слив. Запорный орган 10 перемещается и вытесняет жидкость иэ надклапанной полости 12 через пе 50 реливные окна 5 и 6 до полного их перекрытия, т.е. совершает свободный ход. Перекрытие переливных окон 5 и 6 обеспечивается выбором размеров а и б запорного; органа 10 и окон 5, 6. 55 При этом давление в надклапанной полости 12 поднимается до усилия на стройки пружины сервоклапана 9, он открывается и жидкость перетекает через сливные каналы 3 и 4 на слив.Возникает перепад давлений между подводящим каналом 2 и надклапанной по лостью 12, под действием которого эапорный орган 10, продолжая сжимать свою пружину, открывает переливные окна 5 и 6, что сообщает подводящий канал 2 со. сливом. При уменьшении давления в надклапанной полости 12 до уровня настройки пружины сервоклапана 9 последний закрывается,а после выравнивания давлений в подводящем канале 2 и надклапанной полости 12 запорный орган 10 под действием своей пружины закрывается.В случае возникновения в подводящем канале 2 импульсов давления, не превышающих допустимых значений, сервоклапан 9 остается закрытым, а перемещения запорного органа 10 частично компенсируют колебания рабочей среды, уменьшая тем самым ее расход через дроссель 11 на величину изменения объема надклапанной полости 12, т,е. в этом случае клапан выполняет функцию гасителя пульсаций давления.Таким образом, благодаря постоян-. ной подвижности запорного органа .10, т.е. совершению им свободного хода и связанному с этим плавному изменению давления в, надклапанной полости 12, повышается чувствительность и быстродействие клапана амортизато-,. ра. Формула изобретенияКлапан амортизатора, содержащий -корпус с подводящим и сливными каналами, переливными окнами и калиброванными отверстиями, установленные в нем подпружиненньй сервоклапан и подпружиненный запорный орган с дросселем, образующий с корпусом надклапанную полость, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения быстродействия, переливные окна выполненыс возможностью сообщения надклапанной полости со сливными каналами, причем осевые размеры запорного органа переливного окна и надклапанной полостивыбираются из соотношенияа (дсв,где а - длина окна- длина запорного органа;в - расстояние от кромки окна состороны подводящего канала достенки надклапанной полостисо стороны сервоклапана.