Система виброизоляции частей транспортного средства

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 119) 111) 15114 В 6 26, 17 ИЯ САНИЕ ИЗОБРЕТ ВТОРСКОМ ЕТЕЛЬСТВУ 3 ь ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) Авт 0 рское свидетельство СССРй 1074740, кл. В 60 С 11/26, 1982,(54) СИСТЕМА ВИБРОИЗОЛЯЦИИ ЧАСТЕЙТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к транспортным средствам. Цель изобретенияповьппение эффективности. Системавключает пневмоэлемент 3, установленный между каркасом пола и рамой 4,трубопровод 5, соединяющий пневмоэлемейт 3 с дополнительным резервуаром 6, и высоторегулирующий клапан7, установленный на кузове 8, системурычагов 9 и источник сжатого воздухаВ трубопроводе 5 установлено дросселирующее устройство 10, которое выполнено в виде камеры 11, закрытойсверху и снизу сетками 12, 13 и. заполненной ферромагнитным материаломв виде порошка 14, при этом камера11 снабжена обхватывающими ее электромагнитом 15, обмотка 16 которогосоединена посредством формирующегои усиливающего блока 17 с вибродатчиком 18. 1 ил.1402438 Формула изобретения 50Составитель С,РомановТехред Л,Сердюкова Корректор В,Бутяга Редактор Л,Веселовская Тираж 558 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб. д, 4/5Заказ 2811/9 Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к транспортным средствам и касается с системвиброизоляции подрессориваемых частей транспортного средства.Цель изобретения - повышение эффективности.На чертеже показана система виб,роизоляции, например для подрессоривания кабины машиниста относительно 10рамы тепловоза, разрез.Устройство включает подрессоренную часть транспортного средствав виде каркаса пола 1 с настилом 2,пневмоэлементов 3, установленных меж- , ду каркасом пола 1 и рамой 4, трубопроводов 5, соединяющих пневмоэлементы с дополнительным резервуаром 6 ивысоторегулирующими клапанами 7,установленными на кузове 8, жестко 20связанном с рамой 4 транспортногосредства, систем рычагов 9 и источника сжатого воздуха.В трубопроводах 5, соединяющихпневмоэлементы 3 с дополнительными 25 резервуарами 6, установлены дроссе, лфрующие устройства 10, каждое изкоторых выполнено в виде камеры 11, : закрытой сверху и снизу сетками 12 и 13 и заполненной ферромагнитным материалом в виде порошка 14, при этом камера 11 снабжена охватывающим ее электромагнитом 15, обмотка 16 которого соединена посредством формирующего и усиливающего блока 17 с вибродатчиком 18.35Устройство работает следующим образом.Сигнал о частотном спектре поступает с вибродатчика 18 через усиливающий и формирующий блок 17 на обмотку 16,При относительных вертикальных колебаниях в области низких резонансных частот блок 17 подает на обмотку 16 максимальный по силе сигнал.Вследствие этого ферромагнитный порошок 14 максимально уплотняется, ориентируясь вдоль силовых линий создаваемого магнитного поля. Пневматическое сопротивление дросселирующего устройства 10 также увеличивается, что обеспечивает эффективное гашение резонансных колебаний.При колебаниях в области высоких зарезонансных частот блок 17 подает на обмотку 16 сигнал малой величины. Поэтому ферромагнитный порошок 14 уплотняется незначительно, что обеспечивавт минимальное сопротивление газу, перетекающему из полости пнев-. моэлемента 3 в резервуар б. Эффективность виброизоляции при этом повыша-, ется.При работе пола в области частот, близкой к резонансной, блок 17 вырабатывает сигнал, пропорциональный данному спектру, и подает сигнал наобмотку 16, которая посредством маг-. нитного поля уплотняет Ферромагнитный порошок 14 таким образом, что создаваемое пневматическое сопротивление дросселя обеспечивает на дан- . ной частоте оптимальное демпфирование колебаний. Система виброизоляции частей транспортного средства, содержащая размещенный между подпрессоренной и неподпрессоренными частями транспортного средства пневматический элемент,соединенный с дополнительным резервуаром через дросселирующий элемент,включающий в себя камеру, ограниченную со стороны пневмомагистралейсетками и наполненную сыпучим материалом, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью повышения эффективНости, она снабжена последовательносоединенными вибродатчиком, усиливающим и ФоРмирующим блоками и электромагнитной катушкой, охватывающей камеру,которая заполнена ферромагнитнымпорошком,