Устройство для прерывания и автоматического восстановления рабочей функции пускателя пружинного тормоза

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9) (И) 8 13/384 В 60 Т 17 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯПАТЕНТУ инссон, Крис ерен Эмильс(21) 4283363/25-11(71) САБ НИФЕ АБ (БЕ)(72) Ларс Маттис Севертер Эгил Люнг и фред Ссон (БЕ)(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕРЫВАНИЯ И АВ- ТОМАТИЧЕСКОГО ВОССТАНОВЛЕНИЯ РАБОЧЕЙ ФУНКЦИИ ПУСКАТЕЛЯ ПРУЖИННОГО ТОРМОЗА (57) Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к пружинным тормозам. Цель изобретения - повышение надежности. Шток, находящийся под действием силовой пружины, соединен с втулкой, передающей тормозное усилие, посредством разрезного упругого запорного кольца 15. Кольцо 15 располагается в канавке 16 штока и в канавке втулки и удерживается в стянутом состоянии хомутом 21 и кулачком 22. При нажатии на рычаг 24 кулачок 22 освобождает кольцо 15 от хомута 21 и оно полностью располагается в канавке 16, разъединяя шток и втулку. 5 з.п. ф-лы, 7 ил.1508954 Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности кпружинным тормозам.Цель изобретения - повышение на 5дежности,На фиг. 1 показан комбинированныйтормозной блок рельсового транспортного средства с пускателем пружинного тормоза; на фиг, 2 - соединение 10штока йоршня с втулкой; на фиг, 3разрез А-А на фиг. 1 (стягивающийузел); на фиг. 4 - стягивающий узел,пример исполнения; на фиг. 5 - соединенче штока с втулкой, пример исполнения; на фиг; 6 - стягивающий узел,пример исполнения; на фиг. 7 - соединение штока с втулкой, пример исполнения,Тормозной поршень 1 подвижен акси ально в цилиндре тормозного блока,содержащем кожух 2 и дно 3. Возвратная пружина 4 поршня. установлена между поршнем 1 и дном 3, Трубчатый стационарный элемент 5 выполнен заоднос дном 3, и в нем помещается регулятор зазора (не показан) любого типа.Отходящая часть 6 для передачи усилия соединена с поршнем 1.Пускатель пружинного тормоза скомбинирован с тормозным блоком, Пускатель имеет цилиндрический кожух 7снабженный держателями 8, предназначенными для установки комбинированного тормозного блока и пускателя наподходящей части шасси (не показано)рельсового транспортного средства.Оба кожуха 2 и 7 жестко скрепленыдруг с другом и с,дном 3 обычнымспособом. Поршень 9 и шток 10 подвижны аксиально в цилиндрическом кожухе7. Поршень 9 снабжен уплотнением 11,а другое уплотнение 12 установленов кожухе 7 на штоке 10. Силовая сжимающая пружина 13 винтового типа установлена вокруг штока 10 между кожухом 7 и фланцем штока 10.Шток 10 трубчатый и может совершать скользящее движение на цилиндрическом стационарном элементе 5. Сцелью передачи усилий (для остановкии аварийного торможения) от пружины13 к части 6 через поршневой шток 10втулка 14 обычно функционально соединена со штоком 10 посредством упругого запорного кольца 15, находящегося в двух кольцевых канавках 16 и 17,обращенных друг к другу, соответственно в штоке 10 и втулке 14. Усилие от пружины 13 через шток 10, запорноекольцо 15 и втулку 14 поршневого штокапередается на часть 6 с помощью пружинного кольца 18, установленногов кольцевой канавке в части 6.Проникновение влаги, грязи илидругих примесей предотвращается с помощью сильфонов 19, покрывающихвесь механизм от части 6 для передачи усилия влево по фиг. 1 до кожуха7 пускателя.На фиг, 1 показаны тормозной блоки пускатель пружинного тормоза всвоих нерабочих положения, Для пускателя пружинного тормоза в этом положе -нии пружина 13 остается сжатой поддействием давления тормозной жидкости, направленного вправо по фиг. 1на поршень 9. Если снизить это давление жидкости, усилие пружины 13действует на выступающую часть 6 дляпередачи усилия через пружинное кольцо 18, а запорное кольцо 15 блокируетв показанном положении шток 10 ивтулку 14 аксиально вместе. За счетвведения пружинного кольца 18 самтормозной блок может прилагать усилиеторможения (путем давления жидкостина поршень 1) через выступающую часть6, передающую усилие, без включенияпускателя пружинного тормоза,Запорное кольцо 15 имеет прорезь(или, другими словами выполнено ввиде серьги), как показано на фиг.3,и может подвергаться радиальномурасширению из своего состояния покоя (фиг, 1 и 3). Это усилие расширения реализуется конусной боковой .поверхностью, взаимодействующей с соответствующей конусной боковой поверхностью канавки 17 (фиг. 2). Глубина канавки 16 в штоке 10 по меньшеймере имеет ту же величину, что и толщина или высота запорного кольца 15.В соответствии с этим кольцо 15, если его расширяют, может полностьювместиться в канавку 16, разрывая соединение штока 10 с втулкой 14, которая, таким образом, может перемещаться независимо от штока 10С любой из сторон от своей прорези запорное кольцо 15 снабжено головкой, имеющей наклонную или клинообразную внешнюю поверхность. Головки проходят в отсек 20 во фланце штока 10. Запорный хомут 21 располагается в отсеке 20, также, как и запорный кулачок 22, над хомутом у верх8954 заторможенное транспортное средство,снабженное тормозным блоком, выполненным заодно с пускателем пружинного тормоза (фиг. 1), должно перемещаться в отсутствие давления тормо.- -. ной жидкости, В таком случае необходима лишь толкнуть вручную внизрычаг 24 так, чтобы запорное кольцо15 расширилось в канавке 16, а втулка 14 вместе с частью 6 освободиласьат усилия стояночного тормоза, создаваемого пружиной 13. В этом разгру-женнам состоянии блока возвратнаяпружина 4 может полностью втянутьпоршень 1 тормозного блока в положение влево к дну кожуха 7 пускателя.При возврате давления жидкости,воздействующего на поршень 9 пружин. ного тормоза, пружина 13 снова сжимается, Когда обе канавки 16 и 17 вштоке 10 и втулке 14 соответственноснова оказываются одна против другойзапорное кольцо 15 располагается в 25 канавке 17Возвратная пружина 25толкает запорный кулачок 22 влево пофиг. 3, перемещая вниз эапорный хомут21 в его блокирующее положение надголовками запорного кольца 15 (фиг.3) 30 Когда различные части снова принимают положения, показанные на фиг.3и 1, восстанавдивается рабочая функция блока, причем восстановлениеполностью автоматическое.Согласно фиг, 4 и 5 запорное кольцо 26 (полностью соответствующее запорному кольцу 15 по фиг. 1-3) установлено в двух круговых канавках 27и 28 соответственно в двух частях 29 О и 30 пускателя пружинного тормоза.В запорном кольце 26 имеется прорезь,50 55 5 150ней стенки отсека, Верхняя поверхность хомута 21 и нижняя поверхностькулачка 22 являются наклонными иликлинообразными (фиг. 3). Угол срезаотносительно небольшой. Как показано на фиг. 3, общая высота отсека 20такова, что хомут 21, внутренние поверхности которого совпадают с внешними поверхностями головок запорного кольца 15, удерживается над головками, когда кулачок 22 находится какраз над хомутом.За счет выполнения канавки и штырькового устройства (не показано) хомут 21 движется радиально относительно запорного кольца 15. Как следует иэ фиг. 3, кулачок 22 может перемещаться перпендикулярно штоку 10 иприкрепляется к рычажному органу 23управления, выходящему из фланца штока 10, в котором он располагается, Впродолговатом отверстии на конце ор-гана 23 прикреплен кольцеобразныйуправляющий рычаг 24. Рычаг 23, иследовательно, запорный кулачок 22может перемещаться вправо по фиг.3при нажатии на рычаг 24 управлениятак, чтобы запорный хомут 21 смог переместиться радиально вверх в отсе ке 20, отрываясь от головок запорного кольца 15, Таким образом, запорное кольцо 15 может расширяться радиально в канавку 16 штока 10 своей конусной,стороной, за счет чегоосуществляется свободное относитель.ное аксиальное перемещение штока 10 и втулки 14, которые в противном случае сблокированы вместе запорнымкольцом 15.Возвратная пружина 25 сжатия винтового типа находится вокруг рычага,. 23 и оказывает усилие смещения влево (фиг. 3) на запорный кулачок 22 для того, чтобы снова можно было установить его в запорное положение над запорным хомутом 21.Задачей механизма, главной составляющей которого является запорное кольцо 15, управляемое кулачком 22, является прерывание передачи усилия от пружины 13 к части 6 через втулку 14, несмотря на та, что отсутствует давление жидкости для сжатия пружины 13 эа счет перемещения порш-. ня 9 пружинного тормоза вправо по, фиг. 1. Обычно такая ситуация имеет место, когда изношенные тормозные колодки подлежат замене или когда и оно смещено в полажение, показанное на фиг, 4 и 5. За счет скошен"ной стороны оно подвергается усилию,смещающему его радиально В канавку27 в детали 29, если оно не удерживается на месте. Это осуществляетсякруговым управляющим замком 31, который установлен шарнирно в фиксированной точке 32. Шарнирное движение внаправлении стрелки на фиг. 4 ограничено фиксированным штырьком 33 и соответствующим вырезом в замке 31. Взамке 31 выполнены две выемки: однавыемка - для первой головки 34 назамке, а другая - для второй головки 35 на нем. Первая головка 34 выполнена достаточно большой и не выскакивает из выемки на замке при пе 1508954реводе его вручную в направлении стрелки, тогда как вторая головка 35 в этом случае освобождается от замка 31, так что запорное кольцо 26 может расшириться радиально, войти в ка 5 павку 27 и установить детали 29 и 30 в состояние свободного перемещения относительно друг друга. Запорная функция запорного кольца 26 автоматически восстанавливается при условии, что усилие возвратной пружины прилагается к замку 31 в направлении часовой стрелки, как показано на фиг. 4, 15В устройстве на фиг. 6 и 7 круговое запорное кольцо 36 смещено радиально внутрь от своего нормального положения, еслИ управляющий ползун 37 вручную перемещается в направлении 20 стрелки на фиг. 6 так, чтобы узкая часть ползуна оказалась между концами разрезного кольца 36, Это означает, что запорное кольцо 36 в своем незапертом состоянии остается в коль цевой канавке 38 в детали 39 пускателя пружинного тормоза, т.е. соосно с другой деталью 40. При возврате управляюшего ползуна 37 усилием пружины в положение, показанное на фиг, 6, 30 автоматически восстанавливается рабочая функция пускателя пружинного тормоза.Формула изобретения351. Устройство для прерывания и автоматического восстановления рабочей функции пускателя пружинного тормоза, содержащее разрезное упругое за порное кольцо типа серьги, установленное в обращенных одна к другой канавках, выполненных в штоке поршня, перемещаемого силовой пружиной при снижении действующего на поршень дав 45 ления тормозной жидкости, и во втулке, установленной соосно со штоком, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено стягивающим узлом, удерживающим разрезное кольцо одновременно в обеих канавках и включающим в себя хомут; сцепляющийся с головками, выполненными на концах разрезного кольца, и имеющий озможностьрадиального перемещения относительно внешней поверхности разрезногокольца в камеру, выполненную во фланцевой частИ штока, и кулачок, отжимаемый пружиной сжатия в положение надхомутом и имеюший возможность перемещения в направлении, перпендикулярномнаправлению перемещения хомута, аглубина канавки в штоке не меньшетолщины разрезного кольца, полностьюрасполагающегося в этой канавке прираспускании стягивающего узла,2, Устройство по п, 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что разрезноекольцо выполнено с боковой конуснойповерхностью на переднем по ходу штока при тормбжении торце, а канавкаво втулке выполнена с конусной боковой поверхностью, контактирующей сконусной поверхностью разрезногокольца.3. Устройство по п, 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что высота камеры во фланцевой части штока такова,что при рабочем положении хомута кулачок зажат между хомутом и стенкойкамеры, расположенной напротив хомута,4. Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что во фланцевой части штока выполнено отверстие,в котором установлена выступающаяиз него управляющая тяга, соединенная с кулачком, а пружина сжатия установлена концентрично тяге между уступом, выполненным в отверстии, и кулачком.5. Устройство по п. 4, о т л и -ч а ю щ е е с я тем, что сцепляющиесянаружные поверхности головок разрезного кольца и соответствующие внутренние поверхности хомута, а такженаружная верхняя поверхность хомутаи взаимодействующая с ней нижняя поверхность хомута и взаимодействующаяс ней нижняя поверхность кулачка выполнены скошенньпи или клинообразными,6. Устройство по пп. 1, 3-5, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что поверхности взаимодействия хомута и кулачка выполнены скошенными или наклонными.1508954 оставитель С. Макаровехред Л.Сердюкова едактор А.0 Корректор В.Гирняк Заказ 5554/58 Тираж 522 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Гагарина, 101 бинат "Патент", г. Ужгород роизводственно-издательски