Устройство для нажатия на педаль тормоза

(5 в 4 В 60 Т 17/2 ГХГ":ЗЦЬ 1 ИЛ,") й",1%ьй 5 ь. Д ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ Ви ЕТЕЛЬСТВ А ВТОРСКО ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Курганский машиностроительный институт(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАЖАТИЯ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА(57) Изобретение относится к устройствам для испытания и диагностирования транспортных средств. Целью изобретения является повышение точности диагностирования и безопасности процесса определения тормозных характеристик. Устройство закрепляется на педали тормоза с помощью быстродействующего захвата 10, шарнирно соеди,ЯО 3 521639 ненного с фигурным рычагом 6, связанным кинематически через промежуточную деталь 3, выполненную в форме сектора, со штоком приводного механизма 1, закрепленного на стойке 2, установленной неподвижно на каркасе транспортного средства. В вилке рыцага 6 шарнирно установлена платформа 8 с динамометрицеским приспособлением 9. Водитель нажимает на платформу 8, при этом усилие на педаль передается церез динамометрическое приспособление 9. Перемещение педали происходит без перемешсння штока приводного механизмаза сцет детали 3 и рычага 6. При автоматизированном режиме усилие от приводного механизма . перс. дается на педаль тормоза цсрез предохранитель, палец 7, рычаг 6. платформу 8 н динамометрицеское приспособление 9. Г 1 ри превышении допустимой велицн нысилин срабатывает предохранитель, предохраняя тормозное управление от поломок. 4 ил.1521639 Формула изобретения зИзобретение относится к устройствам дляиспытания и диагностирования транспортных средств, в частности для определениятормозных характеристик на автоматизированных испытательских и диагностическихстендах.Цель изобретения - повышение точности диагностирования и безопасности процесса определения тормозных характеристик.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - вид А нафиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2; нафиг. 4 - сектор, вид сзади.Устройство содержит приводной механизм 1, закрепленный на стойке 2, установленной неподвижно на каркасе транспортного средства, промежуточную деталь 3, выполненную в форме сектора с дуговым вырезом 4 и пружинным предохранителем 5,шарнирно соединенный с деталью 3 вильчатый фигурный рычаг 6 с закрепленным нанем пальцем 7, платформу 8 с закрепленным на ней динамометрическим приспособлением 9 и быстродействующий захват 1 Одля крепления устройства на тормознойпедали.На педали тормоза с помощью быстродействующего захвата 1 О закреплены платформа 8 и рычаг 6 с промежуточнойдеталью,Устройство работает следующим образом.Для контроля величины усилия на жатия на педаль тормоза водитель, управляятранспортным средством, нажимает на платформу 8, усилие от которой передаетсячерез динамометрическое приспособление 9на педаль тормоза, при этом датчик динамометрического приспособления 9 преобразуетэто усилие в электрический сигнал (кОторый используется для формирования закона при автоматическом режиме управления),в результате чего приводной механизм 1 неизменной длины поворачивается относительно точки крепления на стойке 2, а деталь 3 - относительно точки крепленияна рычаге 6. Поворот детали 3 происходитдо упора пальца 7, перемещающегося вдуговом вырезе 4, в деталь 3. При дальнейшем перемещении платформы 8 система,состоящая из приводного механизма 1, стойки 2 и промежуточной детали 3, работаеткак жесткий элемент, а рычаг 6 повораО 15 20 25 30 35 40 45 чивается относительно точки крепления на платформе 8. Следовательно, шток приводного механизма 1 остается неподвижным и возрастание усилия на педали обусловлено только характеристикой тормозов.При автоматическом режиме управления устройство остается в исходном положении, показанном на фиг. 1, Приводной механизм 1, закрепленный на стойке 2, по сигналу с пульта управления воздействует на деталь 3. Усилие приводного механизма 1 передается на педаль тормоза через пружинный предохранитель 5, палец 7, рычаг 6, платформу 8 и динамометрическое приспособление 9, которое одновременно контролирует его величину. При превышении допустимой величины усилия срабатывает пружинный предохранитель 5 и происходит поворот промежуточной детали 3 относительно точки крепления на рычаге 6, что предохраняет тормозное управление от поломок. Устройство для нажатия на педаль тормоза, содержащее приводной механизм, закрепленный на стойке, жестко связанной с каркасом транспортного средства, и кинематически связанный штоком с рычагом, воздействующим на тормозную педаль, быстродействующий захват для соединения приспособления с педалью тормоза и динамометрическое устройство, отличающееся тем, что, с целью повышения точности диагностирования и безопасности процесса определения тормозных характеристик, оно снабжено промежуточной деталью в форме сектора, расположенного в вертикальной плоскости, верхний угол которого шарнирно соединен с штоком приводного механизма, а центральный угол сектора шарнирно закреплен на одном конце рычага, другой конец которого выполнен в виде вилки, внутри которой расположена шарнирно соединенная с ней платформа, а динамометрическое приспособление закреплено на платформе со стороны педали тормоза, при этом быстродействующий захват шарнирно соединен с платформой, в промежуточной детали выполнен дуговой вырез, на рычаге закреплен палец, входящий в указанный вырез, а в верхней части вырез перекрыт пружинным предохранителем.1521639 Б-Б щит 2 ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 45 Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101