Привод стояночного тормоза

(51) 4 В 60 Т 7 ГОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГННТ СССР г,с я ,. ,ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЕЛЬСТВ АВТОРСКОМУ СВ(54) ПРИВОД СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА(57) Изобретение относится к тра спортнбму машиностроению и можетбыть использовано, в частности,при эксплуатации большегрузных автбусов, Цель изобретения - упрошениконструкции. При перемещении рычага 2 рукой в сторону эатормаживанисобачка 7 входит в зацепление с зучатым сектором 9, поворачиваяЗубчатый сектор 9 соединен с8, на котором закреплен барабан с тросом 10, Трос 10 соединен с раэжимными рычагами тормозов. Сектор 9,поворачиваясь вместе с барабаном,натягивает трос 10, перемешает разжимные рычаги тормозов. Собачка 11,расположенная на корпусе 1, не дает сектору 9 вернуться в исходноеположение. При перемещении рычага 2в сторону растормаживания до упорапри нажатой кнопке 3 собачка 7 надвигается на рабочий эуб собачки 11,в результате чего первая выводитсяиз зацепления с сектором 9. Подвижный упор 5, управляемый кнопкой 3,упирается в плечо собачки 11 и, перемещая ее, отжимает обе собачки 7и 11 одновременно, освобождая сектор 9, который под действием стяжных пружин тормозов воэврашается висходное положение. 3 ил,40 45 50 55 ния. Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к большегрузным автобусам,Целью изобретения является упрощение конструкции.На фиг. 1 схематично показан привод стояночного тормоза с рычагомв положении нСистема заторможена"(или "Тормоз отпущен"); на фиг, 2привод стояночного тормоза во времяпроцесса затормаживания; на фиг. 3 -привод стояночного тормоза в положении "Растормаживание", рычаг с нажатой кнопкой прижат до отказа в сторону растормаживания.В кабине автобуса закреплен привод стояночного тормоза, содержащийкорпус 1, рычаг 2, снабженный кнопкой 3, тягой 4, подвижным упором 5и подпружиненной с помощью пружины 6собачкой 7, свободно вращающейся на1валу 8, зубчатый сектор 9, жесткозакрепленный на валу 8, трос 10,закрепленный на барабане, вращающемся вместе с зубчатым сектором (непоказан) и являющийся связующим звеном между приводом и разжимными рычагами, подпружиненную собачку 11,расположенную на корпусе 1 на оси12.Привод работает следующим образом.При перемещении рукой рычага 2(фиг, 3) по часовой стрелке (эатормаживание) собачка 7 под действиемпружины 6 входит в зацепление с зубьями сектора 9, поворачивает еговместе с барабаном (не показан) и,наматывая на него трос 10, воздействует на разжимные рычаги, что приводит к затормаживанию автобуса.При необходимости движение повторяют несколько раз до полной затяжкитормозов. В этом положении зубчатыйсектор 9 удерживается подпружиненной собачкой 11, расположенной накорцусе 1,После проведения операции затормаживания рычаг 2 рукой поворачивается против часовой стрелки до упора в корпус 1. Собачка 7 проскакивает скосом по зубьям сектора 9 инадвигается на рабочий эуб собачки11, чем выводится из зацепления сзубьями сектора 9. В этом положениисистема может находиться до возникновения необходимости растормажива 5 10 15 20 25 30 35 При расторможенном состоянии, когда трос 10 не натянут, положение всех деталей привода аналогично описанному. При возникновении необходимости в растормаживании системы рычаг 2 рукой поворачивается по часовой стрелке с одновременным нажатием на кнопку 3 до тех пор, пока она не уйдет внутрь рычага, что обеспечит положение подвижного упора 5 против дополнительного плеча собачки 11. Затем рычаг 1 с усилием перемешается против часовой стрелки до упора в корпус 1. При этом подвижный упор 5, нажимая на дополнительное плечо собачки 11, поворачивает ее вокруг оси 12, выводя ее рабочий зуб иэ зацеплений с сектором 9 и одновременно поднимает собачку 7, которая находится в контакте с рабочим зубом собачки 11, чем обеспечивается освобождение зубчатого сектора 9 и он возвращается в исходное положение под действием стяжных пружин тормозов, После прекращения действия руки на рычаг 2 и кнопку 3, он под действием пружины 13 приподнимается, кнопка 3 под действием пружины 6 возвращается в исходное положение, подвижный упор 5, связанный с кнопкой 3 тягой 4, выходит из контакта с дополнительным плечом собачки 11, и все детали возвращаются в первоначальное положение,Формула изобретения Привод стояночного тормоза, содержащий корпус, в котором установлен вал с зубчатым сектором и барабан с тросом, связанным с тормозными механизмами, рычаг, поворотно установленный на валу и имеющий кнопку с тягой, соединенной с упором, подпружиненные собачки, сцепляюшиеся с зубчатым сектором, первая из которых связана с рычагом, а вторая установлена в корпусе и выполнена в виде двухплечего рычага, одно из плеч которого сцеплено зубчатым сектором, а другое расположено с воэможностью взаимодействия с упором, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции, первая собачка выполнена в виде ползуна, установленного в полости поворотного рычага и имеющего упорную поверхность с тыльной стороны зуба дляСоставитель С, Ма Техред Л.Олийнык в Корректор А. Обруча едактор А. Шанд Тираж 522 Подписи аказ 7460/23 НИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5оиэводственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,1 5 1527044 6взаимодействия с сцеплянлпимся с зуб- чага в положение оттормаживания, а чатым сектором плечом двухплечего пружина первой собачки расположена рычага при переводе поворотного ры- между ползуном и тягой.