B60B 9/02 — с использованием пружин

Номер патента: 12048

Опубликовано: 30.10.1929

Автор: Яблоковский

МПК: B60B 9/02, B60C 7/14

Метки: колес, металлическая, упругая, шина, экипажных

...осей 4,4,покоятся в отверстиях боковых стенок башмаков 5,5,;йежду боковыми степками, под осями 4,4 помещено пружинящее кольцо 8, состоящее из рида плоских пружин и связывающее опирающиеся на него бащмаки 5,5, .которые при сборке шины близко примыкают один к другому и располагаются так, что выступы 6 одного башмака входят во впадины 7 соседнего.При использовании описанной шины для езды, дьталяии, сообщающща ей эластичность, будут изогнутые иод углом пружины 3,3 и пружинящее кольцо 8, свюывающее башмаии 5,5. Регулирование требуемого натяжения пружины 3,3 можвг быть осуществлено пзвестньиит способамп, например, .концы осей 2 могут быть сааожены эксцентриками 9 (фиг,1, 2), которые помещаются в отверстиях на боковых степках обода 1....

Номер патента: 31226

Опубликовано: 31.07.1933

Автор: Богданов

МПК: B60B 9/02

Метки: колесо, металлическое, пружинящее

...вид его сбокус частичным разрезом.Механическое пружинящее колесо состоит из дискового обода 1 (фиг. 1 и 2)с диском У, имеющим в сечении формуклина, обращенного основанием к периферии колеса, из дисковой втулки 2,также обращенной вершиной к центруколеса, и из пружинящих колец 5, имеющих со стороны наружной и внутреннейпериферии радиально направлейные надрезы б. Пружинящие кольца прижимаются к боковой поверхности клинообразных дисков втулки и обода посредством болтов 7, пропущенных черезкольца между втулкой и ободом. При перемещении оси колеса вверх или вниз из-за неровности пути или какой-либо другой причины, втулка, перемещаясь вместе с осью, давит на пружинящие кольца и, деформируя последние, заставляет их скользить по боковой...

Номер патента: 32314

Опубликовано: 30.09.1933

Автор: Перчик

МПК: B60B 9/02, B60C 7/14

Метки: колес, повозочных, пружинящая, шина

...одна за ля повозочных ем, что она сорасположенных их скоб, закреепосредственно бодным концом левую сторону другой. прикреплением с е имеют загибо Предлагаемая пружинящая шина для повозочных колес составлена из отдельных расположенных поперек обода пружинящих скоб, закрепленных одним концом непосредственно на ободе, а другим свободным концом обращенных попеременно в правую и левую сторону,На схематическом чертеже фиг, 1 изображает поперечный разрез обода с шиной и фиг. 2 - вид сбоку. части обода с шиной.Шина состоит из отдельных пружинящих скоб 7 1 фиг, 1, 2); в каждой скобе один конец 2 закреплен на ободе 5 при помощи лапок 3, а другой конец 4 свободен и в последовательных скобах обращен попеременно то вправо, то влево (фиг,...

Номер патента: 44139

Опубликовано: 31.08.1935

Автор: Клобуков

МПК: B60B 9/02, B60C 7/14

Метки: колесо, пружинящей, шиной

...расположенных над ободом диагонально и закрепленных своими коннами на этом ободе, В предлагаемом колесе пружинящие стержни расположены крест на крест в два слоя, причем концы их пропущены с внешних лобовых сторон колеса через находящиеся на некотором расстоянии друг от друга и образующие колесо два диска и закреплены с внутренней стороны этих дисков.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает боковой вид колеса; фиг. 2 - вид того же колеса в плане; фиг. 3 - .осевой разрез колеса,Колесо соетавлено из двух находящихся на некотором расстоянии друг от друга дисков 7. С внешней стороны периферии колеса диагонально и последовательно друг за другом расположены дугообразно изогнутые пружинящие стержни 2, пропущенные своимиконцами через диски...

Номер патента: 1775319

Опубликовано: 15.11.1992

Авторы: Зябрев, Мишин, Сердюк

МПК: B60B 9/02

Метки: колесо, рельсового, средства, транспортного, упругое

...размещен гофрировэнный упругий элемент 9 с уменьшением шага гофр в сторону реборды или между упомянутой упругой втулкой и поверхностью обода размещен эластичный кольцевой упругий элемент.Упругое колесо работает следующим образом.При движении транспортного средства с такими колесами по рельсовому пути рэдиэльнэя реакция между колесом и рельсом приводит к прогибу (местному) упругой конической втулки 4, что увеличивает площадь контакта между рельсом и упругой втулкой и уменьшает удельную нагрузку. Местный. прогиб упругой втулки в области ее малых толщин создает условия, требующие значительного увеличения поперечной силы, обуслэвливэющий переход упругого колеса 20 нэ больший радиус качения, что уменьшает поперечное скольжение и...