Патенты с меткой «колеса»

Номер патента: 1518568

Опубликовано: 30.10.1989

Авторы: Алишоев, Борзенко, Бугаец, Валов, Веремеенко, Винокуров, Гольдшмидт, Крянин, Мишев, Островский, Скрынник

МПК: F03B 3/02

Метки: гидромашины, колеса, рабочего, радиально-осевой

...термообработку по режиму: нагрев до 640+10 С,,выдержка 15 ч; скорость нагрева50 С/ч; скорость охлаждения по 250 Сф осоставляет 30 С/ч в интервале темпео.оратур 250-150 С скорость охлаждения15 С/ч, после температуры 150 С ох,лаждения на воздухе,Производят механическую обработкуторцов 6 лопастей 3 по поверхностисопряжения с нижним ободом 1, а затемприварку нижнего обода 1 к лопастям 3(аналогично сварке лопастей 3 с верхним ободом 2) и:,опончательную термообработку колеса.Производят предварительную механическую обработку рабочего колеса составлением припуска по 10 мм на сто.рону по диаметру нижнего обода, Затем проводят измерение остаточных напряжений в указанных зонах лопастей,Измерение проводят малоразрушающимметодом (отверстия 4...

Номер патента: 1525077

Опубликовано: 30.11.1989

Автор: Тишевич

МПК: B62L 5/02

Метки: ведущего, велосипеда, колеса, крепления, узел

...конус 5 до упора в бурт 6 и регулировочный конус 7. (: зазором 8 к регулир(нчному ки(су пдвннкпд упорная гдй кд 9, нд которую смыкается наконечник вилки 10, прнжимдемый крепежным вин 1 ом 11 чс роз шайбу 12. При вращении реку.ировочный конус 7 перемешается в осевом направлении на цилиндрическом участь( осн по скользящей посадке. Регулировочный кон 7 врди(дют посредством зубчат(го ненцд 13, д венец 13 фиксирукт стопрным нннтл 4 Венец 13 закреплен и; ргулнровочном конусе 7 посредством (л,н н(,нцв Тормозной конус 5 установ,и н ( ндтя(оч нд цилиндрическом участксн днорд в бурт 6. Тормозной кнус и рез т(рмзной рычаг 15 прижат к бургу гайкой 6.;ля сохранения симметнн втулки нд осн устдновлено компенсир,к(це ко.(ц 17, гд него смыкается левый...

Номер патента: 1525334

Опубликовано: 30.11.1989

Автор: Русяева

МПК: F04D 29/16

Метки: грунтового, колеса, насоса, рабочего, уплотнительная

...В 3) гилями 9, 10 ь 1 иг(333(лр)Яеск(153 чсгь 6 л 337303 цитльцого кольна 4 Вы)н)лцнз СОС)с)ВЦ И В ВИ, 3(РС.(Л К)Ц(ИХ Я КО(1 КИ 1 Г 1 Ь цыХ 33)л, Ок 11, 1и.( зг)1313331(ого 3(з)30 ОСТО)3 КОГО М 3 (Р)33,13 И 1 ВР,1010 М Г(РИ(71), ЦРИ10 л ВО В)л,(11 и. 1 ьрл)1л)(1)хи)Л 3,(3 ( ОГВ, ИВК(1 )ОрЛ)ВНИ(Г 1, ТО В,1 КИ )1 (0 Л)11153 ОТ(Я Ж 1 с( Л 1 И), С,113 С ИРИЛ 1(113 л (1,1с)01 .33(Т)1,Ь)51 В)л)Г)К 11, ГОЦ 1 ЫР 511 3Н 110 К(3 НОЦ 10 1 Н И 1(.71 Ь Ц;3 Я С И ("1 , Л (1 Л 10 Ж 1 О Ь 1 Т Ьс ц;)ось ц;3 .1;)( ц;)ЖНЫЛ) трЛ 601)рОВОЛ)М 3С КЛ,)ц;3 ц(М11 Нория 3;1 Т 3С) НЗСОСЗ0061)И. Н) (. ( НГ 1 ци 1(Г)ЬНОИ с)(стел(013:)с)(Оро )3), 1 ро 1 ь) ВОц( Я жидкость ИО(ВОли ГсЯк у и, )т ц 3 л , 3 ьному кол(1(у 4 черз Огверсгця 1 и ко.)л к)ор . У)(ЛО ГНИ ГЛ Ьц...

Номер патента: 1527067

Опубликовано: 07.12.1989

Авторы: Дудко, Карабанов

МПК: F16F 1/36

Метки: колеса, подвеска

...другим - шарнирно посредством оси 5 и вкладыша 6 со 20 стойкой амортизируемого объекта. На дополнительную ось 8 в средней части кронштейна 1 установлен упругий элемент в виде взаимодействующего со стойкой 7 и втулкой 4 диска 9, отверс-,35 тие 10 диска 9 для посадки на дополнительную ось 8 выполнено с эксцентриситетом е относительно наружной поверхности упругого элемента. Для обеспечения жесткой кинематической 30 связи диск 9 и втулка 4 выполнены с зубьями 1 и 12 на своих внешних поверхностях.Подвеска колеса работает следующим образом.. 35В исходном положении (без нагрузки) все элементы конструкции подвески находятся во взаимодействии, диск 9 не деформирован. Начальное расстояние по нормали от поверхности стойки 7 40 до центра оси 8 равно...

Номер патента: 1527076

Опубликовано: 07.12.1989

Автор: Москаль

МПК: B62D 53/06

Метки: вертикальной, колеса, механизм, перемещения, плоскости, продольной, средства, транспортного

...конЦель изобретения рукпии тт расширение возможностей,На т 1 тиг,1 показан ме а ко теса, нид сбоку; Вип сзадихант зм со с тон т тт.и и расщирение эксплуа н можностей, Механизм перемеще еса транспортного средства одержит приводной винт, закреплен ую на оси транспортного средстванозможностью вращения в вертикаль ной плоскости днуплечую стойку, на одном конце которой установлено колесо, Устройство снабжено уста ленным на приводном валу вильчат ползуном, выполненным с возможн стью взаимодействия с понодконым щть;рем, закрепленным на другом конце лвуплечей стойки,ил. иена с возможностью вращения в вертикальной плоскости, На одном плече стойки 4 закреплено колесо 1, а наом - поводковый штырь 10, которыйит в паз 9 вильчатого ползуна 8Винт 6 для...

Номер патента: 1528678

Опубликовано: 15.12.1989

Автор: Мусатов

МПК: B61C 15/10

Метки: колеса, рельсом, силы, сцепления, увеличения

...же,сзнодорож ного. Цель изобретения 1 цныц- иие эффективности. (.пооб прел 0,1;г,1 г ис- ПОЛЬЗОНЗНИС: рЕОЛОГИЧСКОГОНойстид фрр 0- мапитного цорошкд, помещенного Обти кон Гактд кО.1.са . рзьОм цри оз,1.истнии цд него магнитного ноля. Фрроч;Нитный цороцОк измсняет .Нок) струк Гурцри ц,)О цуканин магнитног ноток;1 сирс)с 50 Г 1, касания колсд и рсльс; нс,.1с того ЗНЗЧИтЕЛЬНО НОЗрдтдСт СИ; Шц,с НИЯ ".С К. Д КО,сСОХ И РС ЛОМ. 1 ИЛ цд обол колеса цли цд рл с фсрром;гцитНЫй ПОРОШОК НаНОСИтСЯ В Идс ЛИЦ Р- ной массы.1 рименеципороцкд в виллисцсрсцои массы лдет экономию пороцк; и нльцхк рдвцомсрность еп рапрс,1 с.Ния по щдли касания колеса и рс.ьсд.:)тс Оцсрация Вь)НО,нясГ 51 цри 01 лкс ПОЛЗД ЦЕРСЛ ТРОГЗ НИЕМ И,1 И В М 01 си 1 лнижсц и...

Номер патента: 1528681

Опубликовано: 15.12.1989

Авторы: Коган, Пономаренко, Федченко

МПК: B61L 25/02

Метки: информации, колеса, рельсового, средства, считывания, транспортного

...пути датчиками 5 рдздлн нд две половины для исключния наложения считывания информ дции осдни х колес транспортного срдствд, идиримр, железнодорожного вагона, рдстояние мжду которыми меньше длины развертки колесы.11 ри вхожднии колеса транспортного рдствд нд контрольный участок рельсового нуи срдбдтывдт крдйник датчик 5 обнаружения кхесд н зависимости от направл . и и я л в и ж с1 я .Го сигналу датчиков 5 блок 6 персключснин формирует разрезающий сигнал выходным элемом 4 и сигналы нахождния колсд транспортного средства на первый или второй половине контрольного у дс" кд р,ьсоного пути соответственно, икту и д ю шис и а выходы устройства.При вхожднии участка колеса трансноргного рдтнд в зону действия соотвгсгвующо чунствитльного...

Номер патента: 1530490

Опубликовано: 23.12.1989

Авторы: Величкин, Затямин, Лапынин, Окропиридзе, Строков, Шерстобитов

МПК: B60B 3/14

Метки: дискового, колеса, крепления, ступице, узел

....ш;)чс )ру ) ыцо и цы с )схо.)цли фдс кд л 1 Н ( н но);)1н) ) 11)с )15 цныл) 1)ояс)к ц нрл жцн . л 1))л ццц 3 п)п рецнол) "Н ННИ ),Н СНЫВ) КНРД НЫЧН Ы)Л НД ЧИ 1,151 НС 5), Н)1 Н)Я Ц ССК,1 ИНЦ )1 НЯ ДИС - ко 1 н 1 ц) лс),нол. 1 ло,)ь)со 4снил 1 к)1)- ц)1 цс)сс), ) с).)инн с аиск) 1, 1 к) )рочл. бо.нолл кннл здкрс цк;)чи црц. СО),И ЦН 1 Р 1) ,)Ц 11) 1 КД С)С Н) 1 О.Нц кцч н,ч, 11)1 крпусс дц и ) 1 ы.11 ,)ци л 1 1)н пи1 15 1)1 )л 1 еи)с)ин )л,).)11 р )1 н),1, к,1 с,) 11 жи ни) к,1 Н 4вцчн ф) ,)л ц н;хи н;) )хо.Нь фски 1н ни 1 ,1 ),)к ил 1151, и о,15)я .иск 11, ,) и;11)ж ц)й .),1,)чс гр стл ци цы 3 11 ц -1)1к к к),1 ьц1кд 1 )1)сц н;)п)-и 1 к) д кнн ц)ы о)о 1 ко.)1 ц) 1 с)ки лГ1 ц)кс 1) с) .иск 1 .. н)1;)1);11 ниц Смон гирод нный диск 1,...

Номер патента: 1530491

Опубликовано: 23.12.1989

Авторы: Глинка, Деревянко, Зайченко, Кулагин, Курец, Куцыгин, Махнин, Маякин, Немировский, Романов, Чигиринский, Шевченко

МПК: B60B 21/02

Метки: колеса, обод, пневматической, шины

...замочного 5 колец Г 1 осалочные полки 6 и 7 расположены пол бортами 8 и 9 шины 10. Центральная часть 2 имеет волнообразные поверхности 1 и 12. Дно ручья 3 имеет волнообразную поверхность 14 (диаметр д ручья меньше наружного лиаметра Р центральной части обола на величину не менее 41, гле- )олщина обечайки в центральной части) Волнообразная донная поверхность руцья имеет выступ 5 и две впадины 16 и 17, расположенные симметрично по обе стороны от выступд на расстоянии Л между сооой, и дополнительный х часток 18. Монтаж бескамерной шины на прелполдгдемый обол произволится следующим образом.Борт шины 8 переволится через укороченную посалочную полкх 7, расположенную со стороны замочной части 3 и располагается пяткой но впалине 16 ручья 13....

Номер патента: 1530818

Опубликовано: 23.12.1989

Авторы: Богородицкий, Гусак, Собенина, Сутормин

МПК: F04D 29/16

Метки: колеса, насоса, рабочего, уплотнение, центробежного, щелевое

...3 и торцовый зазор 11. В торцовом азоре 11 среда с механическимивключениями вращается примерно с полоотбрасываются к периферии РК 2 и поК 3 поступают во всасывающую полость9 насоса. Более легкие частицы перемещаются в радиальном и осевом направлениях эа счет протока среды через зазор 6. При достижении периферийной части конического участка 8частицы поступают через каналы 13 в,верхнюю часть РК 2. Осветленная среда направляется в радиальный зазор 6через торцовый зазор 12; 1 ил,винной угловой скоростью вращения рабочего колеса 5. Под действием центробежных сил более крупные и тяжелыечастицы механических включеНий отбрасываются к периферии рабочей камеры 2 и по перепускным каналам 3 поступают во всасывающую полость 9 насоса....

Номер патента: 1533828

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Ксенчук, Третевич

МПК: B22D 15/00

Метки: колеса, литейная, лопастями, наклонными, отливки, форма

...33, ограничителя 34,установленного в подвижной полуформе 15для регулировки хода реечного привода.Литейная Форма работает следующим образом,При раскрытии формы плита 10 крепления перемещается на величину хода,Определяемого положением ограничителя 34, вследствие чего происходитвывод вставки 1 иэ отливки. При этомдвуплечий рычаг 28 механизма задерк 25ки раскрытия полуформ удерживает поЛуформы от раскрытия, После полноговывода из отливки вставки 1 выступднуплечего рычага 28 ныхоцит из углубления в промежуточной плите 13 и 30прекращает удержание полуформ в сомкнутом состоянии. Фиксатор 32 входитв углубление реечного привода 25,исключая возможность его перемещения в направлении неподнижной полуформы с целью предохранения днуплечего...

Номер патента: 1533879

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Токарь, Утемов

МПК: B60C 25/132, B60C 25/138

Метки: демонтажа, колеса, монтажа, средства, стенд, транспортного, шины

...шайоц 25 и гайки 26, навинчегной г; конце валя 2. Шайба 25 снабжена фиксатором, солержащим палец 27, тюку 28, пружину 29 и рукоятку 30. Шайба 25 снабженд ручкой 31. Пружина 29 сриксатора толкает палец 27 внутрь зева 32 айбы 25 пол "кггх 1,ом, соторьЙ гск,гочдст самоггроизвольное спалание шайбь с вяла 2.Стенд лействует слелукцим образом.Гри необхолимости разбсрки колеса последнее соелиняют с глатформой 4, что может быть выполнено лвумя способами. При первом способе платформу 4 снимают со стенла и соединяют с колесом вне стенла. Скрепление произволят, например, болтами. После скрепления платформы с колесом их устанавливают с помощью грузополъемного устройства на вал 2, при этом шайба 25 снята с вала. При установке колесо с платформой...

Номер патента: 1535750

Опубликовано: 15.01.1990

Авторы: Новицкий, Нургалимов

МПК: B60C 25/04

Метки: демонтажа, колеса, монтажа, средства, транспортного, шины

...в отверстии которой защемляется одним концом канат 13, а другой конец последнего зацепляется за стержень 18.Барабан 14 вращается при помогци валика 19, конец которого выполнен под балонный ключ (не показан) из ЗИПа автомашины. Кронштейн5 имеет отверстие 20 и выступ 21, при помощи которых он фиксируется на каждом из пальцев опоры 1 в двух положениях.Шейки 8 рычага 7 примонтаже шины 21 контактирушины 21 и с закраиной 23вариант рычаг 7 может быть выполнен с буртом 25 или с вращающимся роликом 26.Устройство работает следующим образом.При демонтаже шейку 8 прямого конца рычага 7 заводят за борт 22 шины 21, переводят борт в верхнее положение, надевают подвижный блок 12 на рычаг 7 и зацепляют за буртик 9. Другой конец рычага 7 заводят под крюк...

Номер патента: 1539330

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Гребнев, Дронник

МПК: F01D 5/22

Метки: бандаж, колеса, концевой, рабочего

...процессами его изготовления. 2 ил.1539330 Изобретение относится к турбостроению и может быть использовано при проектировании или реконструкции облопачивания рабочих колес паровых турбин.Цель изобретения - снижение трудоемкости изготовления бандажа рабочего колеса.На фиг.1 представлен бандаж, осевое сечение, на фиг.2 - вариант выполнения бандажа. Составитель В.КирилловТехред А,КравчукКорректор М.лароши Редактор Т.Парфенова Заказ 98 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при 1 КНТ СССР 113035, Москва Ж 35 Раушскяя наб, д, 4/Тираж 423 Производственно-издательскш комбинат Пате.т", г, ,ж, : , р, ц, у,; .,ц и, Га арина 101 Устройство содержит лопаткувнутреннюю часть 2, наружную часть 5 3 крепежный...

Номер патента: 1546225

Опубликовано: 28.02.1990

Автор: Погорельский

МПК: B23K 33/00

Метки: вентилятора, колеса, сварного

...отгибов прорезей диска колеса. 4 ил. гибу 2 диска (фиг. 1) . На лопатке при реюштамповке образуются неровности, что присборке приводит к образованию щели междуотгибом 2 диска и лопаткой (фиг. 2). Отги- Ббы на лопатках могут быть либо сплошнымипо всей длине торца, либо в несколькихместах в зависимости от условий изготовления. В приведенном примере показана ло фпатка с несколькими отгибами. После сбор- фки осуществляют сварку через прорезь. При ффэтом в первом случае (фиг. 1) сварное соединение образуется за счет сплавления отгиба лопатки с отгибом диска, перекрывающих ффдруг друга при сборке, причем, если имеетсящель между прямой кромкой 3 прорезидиска и лопаткой, металл не протекает,а застывает на наклонной поверхности отгиба лопатки....

Номер патента: 1547977

Опубликовано: 07.03.1990

Автор: Овумян

МПК: B23F 5/14

Метки: зубьев, колеса, цилиндрического, эвольвентного

...чистового зубострогания за счет того, что в процессе резания прямолинейная режущая кромка контактирует с винтовой эвольвентной поверхностью зуба не в точке, а по отрезку прямой линии, совпадающей с образующей винтовой поверхности зуба.На чертеже дана схема реализации способа.Рейка 1 совершает возвратно-поступательное движение по стрелке А вдоль зуба )колеса 2, которое непрерывно вращается по стрелке В вокруг оси ОО, Одновременно рейка перемещается в тангенциальном направлении по стрелке С. Режущая кромка тпп располагается под углом к направлению оси колеса и совпадает с линией контакта исходной рейки инструмента 3 в зацеплении с зубом колеса.За один рабочий ход инструмента образуется поверхность 4, часть которой совпадает с...

Номер патента: 1549805

Опубликовано: 15.03.1990

Автор: Поливаев

МПК: B60K 17/32

Метки: колеса, привод, средства, транспортного

...49 с полуосевым рукавом 8.5 154Привод колеса транспортного средства работает следующим образом.При наезде колеса транспортного средства на препятствие рессора 32 сжимается, перемещая при этом вниз шток 36 и поршень 35 цилиндра подвески 34. Под влиянием возросшего давления жидкости в полости 38 под поршнем 35 часть жидкости вытесняется по магистрали 40 и, преодолевая при этом сопротивление регулируемого дросселя 42 и клапана прямого действия 44, поступает в дополнительный гидроаккумулятор 23, сжимая при этом его пружину 24 и аккумулируя при этом энергию колебаний остова 33. Одновременно с перемещением поршня 35 вниз рабочая жидкость в полость 37 цилиндра 34 подвески поступает из полости полуосевого рукава 8 по магистрали 47 через...

Номер патента: 1549841

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Дорофеева, Зубарев, Коропец, Черников, Чистякова

МПК: B61K 3/02

Метки: железнодорожного, колеса, реборды, смазки, средства, транспортного

...ролика 1 в сте.рону круга катания колеса 9, что предо вращает попадание смазки в зону контакта круга катания колеса с рельсом, не допуская тем самым ухудшения сцепных свойств 5 экипажа локомотива. формула изобретения зИзобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам для смазки гребней колес локомотива.Цель изобретения - повышение эффективности смазывания за счет обеспечения фиксированного положения смазывающего ролика на реборде колеса.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, установленное на боковине рамы тележки в рабочем положении, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид в плане. 10 Устройство содержит смазочный ролик 1 укрепленный в корпусе 2, соединенном с кронштейном 3, в котором установлены...

Номер патента: 1550227

Опубликовано: 15.03.1990

Автор: Погорельский

МПК: F04D 29/28

Метки: вентилятора, колеса, рабочего, центробежного

...рабочих колес центробежных вентиляторов. На фиг. 1 изображен диск с прорезью и козырьком; на фиг. 2вид А на фиг. 1 на фиг. 3 - сечение Б - Б на фиг, 1; на фиг. 4 - диски с лопаткой, выступы которой размещены в прорезях диска: на фиг. 5 - диски с фиксированной лопаткой.Рабочее колесо центробежного вентилятора содержит несущий 1 и покрывной 2 диски с прорезями 3, причем в каждом диске 1 и 2 выполнены углубления, образующие с его внешней стороны козырьки 4, открытые как со стороны прорезей 3, так и со стороны, противоположной прорезям 3. Рабочее колесо содержит лопатки 5 с выступами 6.Спо"об осуществляют следующим образом,В покрывном 2 и несущем 1 дисках выполняют прорези 3 и углубления, образующие с их внешней стороны козырьки 4,...

Номер патента: 1551565

Опубликовано: 23.03.1990

Автор: Спирин

МПК: B60G 11/14, B60G 15/02

Метки: колеса, подвеска, средства, транспортного

...связанное с рамой 2, содержит направляющий стержень дополнительной пружины с ограничителем 3, на котором с возможностью перемещения установлено среднее звено 14, выполненное в виде цилиндра с пазами 151551565 формула изобретения ель Е. Гу ес Состав Ш улла Техред И. В Тираж 428 арственного комитета по изо 113035, Москва, Ж - 35,но-издательский комбинат. Гагарина, 1на боковой поверхности и торцами 16, охватываюшими направляющий стержень с возможностью взаимодействия с ограничителем 13. Звено 6, связанное с направляющим ,элементом 1, представляет собой два теле-скопически связанных между собой стержня соединенных спиральной пружиной 17 растяжения, причем один из стержней имеет выступы 18, входящие в пазы 15 цилиндра 14.Подвеска колеса...

Номер патента: 1553433

Опубликовано: 30.03.1990

Авторы: Баланчивадзе, Качахидзе, Русадзе

МПК: B62D 43/04

Метки: запасного, колеса, крепления, средства, транспортного

...колеса, видсверху; на фиг. 2 - сечение А-А нафиг. 1.Устройство имеет жестко закрепленные к поперечинам рамы 1 крюки 2, 3и щеки 4, 5, на которых шарнирно установлены подвижные крюки 6., 7 сшарнирно закрепленными на них стяжными штангами 8, 9 с гайками 1 О, 11на концах, опорные .направляющие 12, 2013 установленные на поперечине рамы1 на краю платформы, трос 14, на котором закреплено запасное колесо припомощи держателя 15.Устройство работает следующим образом. Предварительно отводим при помощи стяжных штанг 8, 9 подвижные крюки 6, 7 вверх, Держатель 15 с закрепленным на нем запасным колесом при помощи каната 14 механизма подъема и опускания колеса поднимается в крайнее положение до упора в неподвижные крюки 2 3, легким движением...

Номер патента: 1555145

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Алехин, Байкалов, Бородулин, Букреев, Васильченко, Деревянко, Косоротов, Курец, Куцыгин, Левый, Маякин, Новиков, Оробцев, Холодило, Чигиринский

МПК: B60B 21/02

Метки: колеса, обода, основание

...участка постоянной толщины.Такая конструкция основания обода позволит существенно снизить его металлоем- Зо кость при улучшении технологических параметров в условиях прокатного и колесного производства. Наличие переменной толщины полотна и больших накопителей тепла, длина 1 - 2 толщины полотна, позволяет существенно снизить исходную толщину полотна 35 от 6 - 5 до 4 - 3,5 мм, а минимальную толщину, определяемую выемком на полотне (фиг. 2), довести до 3,2 мм. Это позволяет осуществить устойчивый процесс прокатки особо тонкостенных ободов без переоборудования стана и дополнительных зат 454рат. Кроме этого, полностью исключена раскатка тонкостенного обода при правке и завивке на колесных заводах, вызывающая удлинение полотна,...

Номер патента: 1555159

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Капелин, Метлюк, Пекер, Халецкий

МПК: B60T 8/00

Метки: колеса, предотвращения, скольжения

...углового ускорения и давления в тормозном цилиндре.Повышение давления (отрезок времени Т - Т, участки на графиках Б-В) прекрашают в момент времени Т;, когда его величина становится выше порогового значения (точка В) и выдерживают его на постоянном уровне. Колесо приходит в новое состояние динамического равновесия. Этим заканчивается адаптация процесса торможения к изменению сцепных условий в сторону улучшения.Если изменение коэффи циента сцепления произойдет в обратном направлении, например с сухого асфальта на лед (момент времени Т 6), то величина й скачкообразно уменьшается и в момент времени Т 7 падает ниже порогового значения по замедлению колеса йи р (точка Г). При этом подают команду на растормаживание. Понижение давления...

Номер патента: 1555175

Опубликовано: 07.04.1990

Автор: Рязанцев

МПК: B60G 17/00, B62K 25/20

Метки: заднего, колеса, подвеска, средства, транспортного

...1 ил,заднего колеса 3 параллельно упругим элементам 4 и амортизаторам 5 подвески заднего колеса мотоцикла. Штоковые полости гидроцилиндров 10, .насос 7 и клапан 9 регулирования связаны с резервуаром 6 магистралями 11 низкого давления.Подвеска работает следующим образом.При запуске двигателя мотоцикла проводимый от него в движение нерегулируемый насос 7 засасывает рабочую жидкость из резервуара 6, который выполняет также роль охладителя. При отсутствии воздействия руки водителя на ручку управления клапаном регулирования давления жидкость свободно переливается в резервуар 6 через клапан 9. С увеличением хода ручки управления клапаном 9 регулирования давления возрастает давление, при котором он пропускает жидкость в резервуар 6,...

Номер патента: 1556934

Опубликовано: 15.04.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B60B 37/10

Метки: колеса, крепления, оси, рельсового, средства, транспортного, узел

...общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг. 3 - вид Б на фиг,1. ОУзел крепления состоит иэ обода с ребордой и ступицей 1, подшипников 2 и 3, между которыми установлены распорное кольцо 4, плавающее кольцо 5, уплотнительное кольца б, упор ное кольцо 7. На оси 8 выполнены канавки, в которые вставлены установочные детали 9 с выступами, в которые упирается упорное кольцо 7,Подшипник 2 и установочные детали 9 за фиксированы на осн стопорным кольцом 10. Монтаж колеса производится следующим образом.В канавки на оси 8 вставляются установочные детали 9. Затем на ось 8 и установочные детали 9 одевается упорное кольцо 7, которое упирается в выступы установочных деталей 9. На ось 8 и установочные детали 9 одевается колесо с подшипниками 2 и...

Номер патента: 1556946

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Гусенко, Поливаев, Фролов

МПК: B60K 17/32

Метки: колеса, привод, средства, транспортного

...в упоре 6 ступицы (фиг.3),11 ривод работает следующим образом,При приложении крутящего момента к ведущему валу 5 лопасть 4 поворачивается и воздействует через упругие элементы 7. - 9 с нелинейной характеристикой на упор 6 ступицы 1 и далее на ведущее колесо, снижая тем самымдинамические нагрузки в трансмиссии. При движении лопасть 4 воздействует также и на рабочуюжидкость в одной из частей(2 или 3) полости ступицы. Жидкостьперетекает из одной части полостив другую через канал 12, а с увеличением расхода и через канал 13,отверстия 17 и 18, открываемые поршнем19, канал 15, Возникающие при течении жидкости в зазорах между упругими элементами, ступицей 1 и лопастью4, а также через отверстия и каналыклапана гидравлические...

Номер патента: 1556995

Опубликовано: 15.04.1990

Автор: Перевозчиков

МПК: B62K 25/20

Метки: заднего, колеса, мотоцикла, подвеска

...диапазоне и возрастаниежесткости подвески, прогрессивностипри значительных ее прогибах. Всеэто приводит к обеспечению необходимой плавности хода, т.е, устойчивости, управляемости и комфортабельностиезды ца мотоцикле.Введение в заявляемую подвескутяги, выполненной в виде С-образногорычага, разведенные концы которогошарнирно соединены с рамой в точкекрепления верхней головки амортизатора, позволяет устранить дополнительные кронштейны и соответствующиеусиления в местах крепления тяг систем подвесок аналогов и прототипа.Выполнение двуплечего рычага двойным, половины которого расположеныпараллельно оси амортизатора справаи слева.от нега в виде отдельныхрычагов, или вильчатым, как единоецелое, при этом амортизатор расположен...

Номер патента: 1557073

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Громадская, Зябрев, Куприй, Мишин, Рогачевский

МПК: B66C 9/00

Метки: колеса, крану, крепления, узел, ходового

...по наружной сферической поверхности, установленную на шипе 13 вала 2 и имеющую на торце пазы 14 радиального направления, в которые устанавливаются выступ 15 фиксирующей крышки 16, соединяемой с шипом с помощью болта 17. На фиксирующей крышке расположены регулировочные болты 18, служащие для регулировки положения корпуса подшипника относительно оси вала, На торце ходового колеса при помощи болтов 19 крепится крышка 20. Вал 2 приварен к пролетной балке 3 через накладки 21, Со стороны, противоположной крышке 20, на ходовбм колесе установлена сквозная крышка 22.Устройство работает следующим образом.На сферическую зксцентриковую втулку 12 с двух сторон устанавливают корпус 11. В бандаж ходовогоколеса 1 устанавливают подшипники 10,...

Номер патента: 1557075

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Вишневецкий, Григоров, Коваленко, Петренко

МПК: B66C 9/08

Метки: колеса, крана, крепления, металлоконструкции, узел, ходового

...втулку 5, упругий упор 6,крышку 7, болты 8.Как внутренний, так и внешний подшипниковый узлы снабжены сферическими 20самоустанавливающимися подшипниками,На внешней стороне корпуса буксы выполнено цилиндрическое отверстие дляввода центрирующего хвостовика шестеренчатого ключа 9. На фланцевойчасти эксцентриковой втулки 5 предусмотрены овальные пазы 10 для болтов 8, обеспечивающие воэможность поворота эксцентриковой втулки при ослабленных болтах,8.На наружной поверхности выступа эксцентриковой втулки 5 выполнен зубчатый венец для взаимодействия с зу" .бьями шестеренчатого ключа 9.Устройство работает следующим об разом.При необходимости скорректироватьугол установки колеса в плане опору вывешивают при помощи домкрата, отпускают болты 8 и с...

Номер патента: 1560054

Опубликовано: 23.04.1990

Автор: Герберт

МПК: B21H 1/06, B23P 6/00

Метки: восстановления, железнодорожного, колеса, профиля, состава

...участок избыточногоматериала на восстановленном данньиспособом профиле Ь колеса.В процессе эксплуатации колес железнодорожного подвижного составапроисходит существенный износ колесв зоне гребня колеса. При этом гребень колеса может деформироваться радиально наружу даже за пределы исходного профиля 1 . При этом участок сопряжения гребня колеса с поверхностьюкатания изнашивается и деформируетсятак, что толщина гребня колеса уменьшается. Уменьшение толшины гребня колеса вследствие износа и деформацииприводит к тому, что полученный изношенный профиль 8 расположен с радиальным смещением вовнутрь относительно исходного профиля 1, Восстановленный профиль 6 должен быть расчитан с учетом имеющегося в распоряжении после эксплуатации колеса объема...