Подвеска колеса

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК ЯО 152 В о/18 Е 16 Р 1/3 ОСУДАРСТНЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ К АВТОРСКОМУ СВ РЕТЕНИЯо=ь 8,лен о объекта на допс ц(и. тра ко 1(рте(ру;ий элемент ичительчую 1 ,(стано: 9, имеого стно его жесткой улкой попнены виде диска ет посадоч :-;ьно нару беслечения ят ис ощ(. го эксц вортля 10иовирхноск;,нсматиче носи.( Для о вязи ежду вт улка вь пешнейна кол3 совер с 9 диск и 12 в диско г. чуй ямиповер есо 3 на в но; .:. Пна;руэки твщ =са воздеи ь 2 ко е ние отпосительн увеличение расс ьнэй осью 8 и с кат (ванном экс ного на оси 8 д предо;редечяет перемацетойкиду дополнител;ев:ируется нгчо(е ос(5 с тояни(. тойкой ент ска лав рично расположен9 на стоику 7, чтоизмечяюцийся харгого элемента иет динамическийф-лы, 2 ил. и упруги(п 1 в аактер деформаци значительно уве. ;с;( подвески. 1 ЬЭ 13054674410571/27-1111.0(.8807,12,89. Бюл.М 45В.М.Дудко и Ф.А,Карабанов ( ) 621-567.1(088,8)(56) Авторское свидетельство СССР Кд 305467, кл. В 62 Б 9/18, 1985, (54) ПОДВЕСКА КОЛЕСА(5") Изобретение относится к ( иброэащитной технике и может быть ис 1(ользовано для виброизоляции в транспортных средствах, например в детских складных колясках. Цель изобретения повышение эффективности виброизоляции путем увеличения динамического хода подвески, Подвеска колеса содержит кронштейн 1, связанный одним концом с осью 2 колеса 3 посредством установ ленной на оси втулки 4, а другим шарнирно со стойкой 7 амортиэируемо 1527067Изобретение относится к виброзащитной технике, может быть использовано для виброиэоляции в транспортных средствах, например в детских 5 складных колясках, и является усовершенствованием изобретения по авт. св. У 1305467.Цель изобретения - повышение эффек-. тивности виброизоляции путем увели О чения динамического хода подвески.На фиг.1 показана подвеска колеса, разрез; на фиг.2 - элементы конструкции подвески колеса в двух рабочих фазах. 15Подвеска колеса содержит кронштейн 1, связанный одним концом с осью 2 колеса 3 посредством установленной на оси 2 втулки 4, а другим - шарнирно посредством оси 5 и вкладыша 6 со 20 стойкой амортизируемого объекта. На дополнительную ось 8 в средней части кронштейна 1 установлен упругий элемент в виде взаимодействующего со стойкой 7 и втулкой 4 диска 9, отверс-,35 тие 10 диска 9 для посадки на дополнительную ось 8 выполнено с эксцентриситетом е относительно наружной поверхности упругого элемента. Для обеспечения жесткой кинематической 30 связи диск 9 и втулка 4 выполнены с зубьями 1 и 12 на своих внешних поверхностях.Подвеска колеса работает следующим образом.. 35В исходном положении (без нагрузки) все элементы конструкции подвески находятся во взаимодействии, диск 9 не деформирован. Начальное расстояние по нормали от поверхности стойки 7 40 до центра оси 8 равно Х. Диск 9 контактирует с поверхностью стойки 7 своей наружной поверхностью на радиусе КПри приложении к колесу 3 вибраци-, 45 онных нагрузок, возникающих при движении транспортного средства по сравнительно ровной поверхности, кронштейн 1 с закретцй.иными на нем элементами конструкции поворачивается на 50 некоторый угол относительно оси 5. При этом диск 9, взаимодействуя со стойкой 7, претерпевает сложную деформацию, представляющую собой комбина - цию снятия и изгиба зубьев 11, обеспечивая эффективную виброизоляцию объекта.При увеличении нагрузки (фиг,2) кронштейн 1 с закрепленными на нем элементами конструкции поворачивается относительно оси 5 на угол с.Диск 9 обкатывается своей наружной поверхностью по стойке 7 и претерпевает сложную деформацию (в графических материалах диск 9 во второй фазе условно показан не сдеформированным).Расстояние по нормали от поверхности стойки 7 до центра оси 8 становится равным Х. Зубья 11 при их последовательной деформации носят возмущающий момент. Диск 9 контакт:;рует с поверхностью стойки своей наружнойповерхностью на радиусе К. Особенности выполнения формы диска 9 и взаимного расположения элементов конструкции подвески приводят к следующим геометрическим зависимостям: К) Ки Х Хкоторые предопределяют плавно изменяющийся характер деформации диска 9 до значительных углов поворота кронштейна, что обеспечивает эф. фективную виброизоляцию объекта в широком диапазоне амплитуд вибраци-онных нагрузок.Формула изобретения1. Подвеска колеса по авт, св.У 1305467, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности виброизоляции путем увеличения динамического хода подвески, диск установлен на допблнительной оси с эксцентриситетом относительно его наружной поверхности.2. Подвеска по п.1, о т л и ч а -ю щ а я с я тем, что диск и втулка выполнены с зубьями на внешней поверхности, взаимодействующими друг с другом,.Редактор А.Иотыль Заказ 7462/24 Тираж 480 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5