Сочлененное рельсовое транспортное средство

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 1791227 А 61 Р 5 38 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ(54) СОЧЛЕНЕННОЕ РЕЛЬСОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО(57) Использование: область железнодного транспорта, конструкции сочлентележек подвижного состава, Сущизобретения: на продольной балке 3нирно закреплен двуплечий рычаг 6, сненный одним концом через попертягу 7 с основной тележкой, другим -продольную тягу 8 со вепомогательнлежкой 2. 3 ил.(71) Производст шиловградский вод ИМ. Октябр (72) В.И.Нес А,Т.Литвинов, (56) А(вторское 1 Ф 1393697, кл. юл. М 4 венное обьед тепловозостр ской революц теренко, Н Е.П,Акишин и свидетельств В 61 Р 300,ороженных ность шар- оедиечную через ой теИзобретение относитсч к области железнодорожного транспорта, а именно к конструкции сочлененных тележек с радиальной установкой колесных пар.Известна сочлененная тележка с радиальной установкой колесных пар, которая состоит из основной двухосной тележки и присоединенных к ней симметрично прицепных одноосных тележек, Каждая из прицепных тележек соединена с рамой основной тележки посредством сферического подшипника и поводка, что позволяет прицепным тележкам при вписывании в кривые участки пути изменять угол в горизонтальной по отношению к основной тележке плоскости. Угловой поворот прицепной тележки позволяет частично уменьшить угол набегания колеса на рельс и уменьшить износ бандажей и рельсов,Недостатком данной конструкции является то, что угол набегания между колесом и рельсом полностью не устраняется. Это обьясняется тем, что прицепная тележка соединена с основной по возможности ближе к оси поворота основной тележки, вследствие чего длина продольного элемента, соединяющего тележки, значительная, При жесткой связи продольного элемента с рамой. вспомогательной тележки с увеличением длины продольного элемента увеличивается угол набегания.Известно сочлененное рельсовое транспортное средство, содержащее четырехосную тележку, включающую две двухосные тележки, шарнирно соединенные между собой механизмом передачи силы тяги, соединенным посредством шкворневого узла с кузовом, а также вспомогательную тележку, шарнирно присоединенную к первой двухосной тележке, На раме вспомогательной тележки между колесами и шарниром в месте присоединения вспомогательной тележки к основной закреплен жестко упор, а на крайней поперечной балке рамы основной тележки - кронштейн, охватывающий упомянутый упор. Между вертикальными стенками кронштейна и упором в горизонтальной плоскости установлены пружины,Недостатком устройства является то, что упругая связь между тележкой вспомогательной и первой тележкой основной нарушает симметричность двухосной тележки и по воздействию на путь в кривых участках пути она приближается к трехосной, кроме того, момент инерции двухосной тележки относительно оси поворота, проходящей через середину тележки со стороны вспомогательной тележки, возрастает и при реверсивномдвижении воздействие тележки на путь увеличивается, Цель изобретения - повышение эффективности держащем связанные продольной балкой основную и вспомогательную тележки, и приспособление для их взаимного поворо 10 та, упомянутое приспособление включает в себя смонтированный на продольной балке двуплечий рычаг, концами связанный посредством тяг с соответствующими тележками,На фиг.1 показана сочлененная тележка, общий вид; на фиг,2 - то же, вид в плане; фиг.3 - то же, вид в плане при вписывании в кривую пути,Сочлененное транспортное средство содержит основную 1 и вспомогательную 220 тележки, рамы которых шарнирно связаны продольной балкой 3. Основная тележка соединена через сферический шарнир 4, а вспомогательная - через плоский горизонтальный шарнир 5. На продольной балке 3 шарнирно закреплен двуплечий рычаг 6, который одним концом шарнирно через поперечную тягу 7 соединен с основнойтележкой, а другим концом через продольную тягу 8 шарнирно соединен со вспомогательной тележкой 2,30 При прохождении транспортным средством кривых участков пути набегающее колесо вспомогательной тележки взаимодействует с рельсом и продольная балка 3 поворачивается относительно сферического шарнира 4, отклоняясь от продольной оси основной тележки на угол Р, вследствие чего на вспомогательную тележку 2 передается усилие от основной тележки 1 через поперечную тягу 7, двуплечий рычаг 6 и продольную тягу 8, которая поворачивает вспомогательную тележку относительно горизонтального шарнира 5 на угол а, равный углу набегания колеса на рельс. Формула изобретенияСочлененное рельсовое транспортное средство, содержащее связанные продольной балкой основную и вспомогательную тележки и приспособление для их взаимного поворота, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности, приспособление для взаимного поворота тележек включает в себя смонтированный на продольной балке двуплечий рычаг, концами связанный посредством тяг с соответствующими тележками,50 55 5 Поставленная цель достигается тем, что в сочлененном транспортном средстве, соо Заказ 123 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 одственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 1 Пр