Способ для выравнивания нагрузок тяговых электродвигателей рельсового транспортного средства

Номер патента: 955479

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Козлов, Красонтович, Переверзева, Попов

МПК: H02P 7/06

Метки: аккумуляторного, средства, транспортного, тягового, электродвигателя

...аккумулятора, состоящему из элемента 6запоминания напряжения аккумулятора и делителя 7, выход делителя 7соединен с вторым входом компаратора 4, выход которого подключен квходу управляющего делителя 8 напряжения, к второму входу которогоподключен датчик 9 управляющего напряжения электродвйгателя, выходуправляющего делителя 8 подключенк входу регулирующего блока 2, второй выход регулирующего блока 2 соединен с элементом 6 блока 5,Способ осуществляется следующимобразом,Задают минимальный уровень напряжения аккумулятора 3, при этом привыключенном регулирующем блоке 2 измеряют напряжение аккумулятора 3,запоминают его на элементе 6 и затем подают на делитель 7. Полученное 35в результате напряжение, равное половине напряжения аккумулятора на...

Номер патента: 1141031

Опубликовано: 23.02.1985

Авторы: Виницкий, Каменев, Кольцова, Леандров, Литовченко, Никишин

МПК: B61C 9/48

Метки: железнодорожного, подвеска, средства, транспортного, тягового, электродвигателя

...по мере увеличения степени деформации амортизаторов, что снижает ее надежность,Цель изобретения - повышение надежности подвески.Цель достигается тем, что в подвеске тягового электродвигателя железнодорожного транспортного средства, содержащей закрепляемый на раме тележки транспортного средства кронштейн, между выступами которого установлен амортизатор, имеющий рессорную обойму, в которой закреплены металлические пластины и установленные между ними резиновые элементь 1, последние выполнены из резины, имеющей модуль сдвига 1,7+0,5 МПа, причем отношение площади горизонтальной поверхности резинового элемента к площади боковой поверхности выбрано равным 1,62+-0,02, а боковая поверхность резинового элемента выполнена вогнутой с...

Номер патента: 1449419

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Гибалов, Литвинов, Маслиев, Спирягин

МПК: B61F 5/00, B61F 5/36

Метки: выравнивания, железнодорожного, колесами, между, нагрузок, средства, транспортного

...рамы тележки11 и траверсой 1 размещены пружины12,вторичного рессорного подвешивани 4. Пружины 12 и цилиндры 4 и 5 устаовлены симметрично относительнопотеречной плоскости тележки. Поршневая полость о цилиндра 4 соецинена трубопроводом 13 с штоковой поло тью Ь цилиндра 5, полость ю цилиНдра 5 - трубопроводом 14 с поло"стю Ь цилиндра 4. Каждая из этих, ветвей через электропневматическиевеитили 15 и 16 соединена с компрессоом (источником рабочего тела).Устройство работает следующим образом,Вертикальная нагрузка от кузова3 передается через шарнир 2, траверсу 1, пружины 12, скользун 10 набоковину рамы тележки 11.При трогании локомотива с меставследствие реакции от крутящего момейта двигателя происходит изменение нагрузки на колесные пары:...

Номер патента: 1773753

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Греков, Коровин, Шмулич

МПК: B60L 1/00

Метки: асинхронными, вентиляторов, двухскоростными, локомотива, охлаждающих, питания, повышенного, преимущественно, скольжения, тяговые, электродвигатели, электродвигателями

...10 - 12 равно геометрической сумме двух напряжений - напряжения на фазных обмотках 2 - 4 тягового генератора и напряжения на вторичных обмотках 13 - 15 трансформаторов 10 - 12. Это напряжение практически неизменно по величине во всех режимах работы генератора 1 по его внешней характеристике, поскольку при снижении напряжения генератора 1 увеличивается его ток, а следовательно и напряжение во вторичных обмотках 13 - 15 трансформаторов 10 - 12, и наоборот, при повышении напряжения генератора 1 снижается его ток, а следовательно и напряжение на вторичных обмотках 13 - 15 трансформаторов 10 - 12.Указанное напряжение служит для питания через преобразователь 20 обмотки 21 возбуждения генератора 1.Применяемый асинхронный электродвигатель,...

Номер патента: 1605308

Опубликовано: 07.11.1990

Автор: Драбкин

МПК: H02P 7/68

Метки: выравнивания, многодвигательном, нагрузок, электроприводе

...и 8 управления системой регулирова- нияф Электропривод работает следующимобразом.При пропуске металла валками 3 и 4ток электродвигателей 1 и 2 измеряется датчиками 11 и 12 тока и, в случаеих неравестваьна выходе регулятора 3выравнивания нагрузок появляется сигнал, полярность которого определяетсязнаком разности токов электродвигателей 1 и 2. Если ток электродвигателя1 больше тока электродвигателя 2, тона выходе регулятора 13 выравниваниянагрузок будет сигнал положительнойполярности, диодный ключ 16 будет открыт и на выходе сумматора 18 сигналбудет уменьшен, что приведет к аниже-нию частоты вращения и тока электродвигателя 1. Диодный ключ 17 при этомзакрыт и на выходе сумматора 19 сигнал остается неизменным, частота вращения....