Архив за 1988 год

Номер патента: 1440760

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Мартынов, Чешенко

МПК: B60G 25/00

Метки: активная, подвеска, средства, транспортного

...полости исполнительного гидроцилиндра 4 соединены сливом. Подрессорецная системз находится в равновесии, При возрастании внешней нагрузки упругий элемент начинает сжиматься. В связи с тем, что поршень 8 заблокирован, подвижная часть золотника 6, жестко связанная с поршнем 8, смещался вниз относительно корпуса 9 золотника. При этом рабочая жидкость под давлением, создаваемым в подающей ма гистрали, поступает в нижние полости исполнительного гидроцилиндра 4 и управляющего гидроцилиндра 5. Исполнительный гидроцилиндр начинает сжимать упругий эл. мент 3, предотвращая перемещеьие подрессоренной массы транспортного средства. Зэ счет наличия дросселей 10 и 11 ооеспечивается превышение скорости поршня 8 по сравнению со скоростью поршня 12. Из-за...

Номер патента: 1440761

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Возняк, Довбуш, Жуковский, Иванусь

МПК: B60H 1/26

Метки: вентиляции, салона, средства, транспортного

...ри движении транспоотного средства со среднеэксплуатационной скоростью, обеспечении расчетной производительности и дспустимой скорости подачи воздуха в сало крышка 1 и верхняя пластина 5 установлены в крайнем верхнем положении поворотом рукояткиподъемного механизма. При этом набегающий поток воздуха поступает в область открытого проема люка, направляется к верхней пластине 5 и вследс 1 вие 40 наличия в ней трапецеидальных отверстий 4 делится на отдельные струи. Поскольку отверстия 4 пластин 3 смещены относительно отверстий пластины 5, то в пространстве между пластинами воздушные потоки соударяются под некоторым углом с образованием результирующих струй, направляющихся в салон транспортного средства (ТС) через отверстия 4 в нижней...

Номер патента: 1440762

Опубликовано: 30.11.1988

Автор: Мазин

МПК: B60K 15/02

Метки: бак, топливный

...на трубопроводах, имеющих двигатель внутреннего сгорания. Машина, перемещаясь по поверхности трубопровода, совершает винтовое движение вокруг трубопрс,;.,а такое же движение совершает топливный бак, т. е. он как бы совершает обороты вокруг горизонтальной оси, параллельной оси трубопровода, При этом вращаются корпус 1, крышка 9, штуцер 11, дренажный патрубок 10 со штуцером 12 и всасывающий патрубок 4 с грузом Е. Кронштейн 14 подвеса через;птуцер 12 поддерживает свободный конец дренажного патрубка 10 над уровнем топлива в любом положении бака при помощи противовеса 15, который занимает одно строго вертикальное положение, так как центр его тяжести находится ниже точки подвеса, определяемой подшипником 18, т. е. противовес 15 с кронштейном...

Номер патента: 1440763

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Баранов, Лепешкин, Марковников, Плоский, Соковиков

МПК: B60K 17/10

Метки: внутреннего, двигателя, привод, сгорания, электрогенератора

...основной секции 1 насоса, величина которого смещает, сжимая пружину, золотник распределителя 14 в новое положение, открывая путь рабочей жидкости из заклапанной полости разгрузочного клапана 10 на слив в гидробак 12, Разгрузочный клапан 10 открывается, и рабочая жидкость из напорной гидролинии вспомогательной секции 2 через предклапаннуо к клапанную полости разгрузочного клапана идет не слив, вследствие чего давление в гидролинии вспомогательной секции насоса снижается до величины сливного и происходит разгрузка этой секции насоса пс давлению, что снижает непроизводительные затраты энергии двигателя внутреннего сгорания на привод электрогенератора, т. е. повышает его эффективность.При дальнеи нем увеличении числа оборотов двигателя,...

Номер патента: 1440764

Опубликовано: 30.11.1988

Автор: Красневский

МПК: B60K 20/14

Метки: включения, гидромеханической, механизм, плавного, средства, ступеней, трансмиссии, транспортного

...37, 38 -- в акку)лулятор 1 л. Клапаны 37, 38.рег)ятств)ОТ попаданию Рки,гт,- ИОССИ В ГНДООЛЧНПИ 8, Оа. С)ДНОВрЕМЕННО уСтООИСТВОРазо,гОК.:го)клн .:ОоогпаЕТ С И)Д- робаком зыходг, 2 и Гидрол)лл.о 43, что позволяет аккв.у;.г Ору зя;,:.:;я- -ся. О,; .Яко ня:-.тяпе зяпс.:кения г.-,: )лядра 2 ,пе- Р")с ОСИИЯ СГО ПООП:Г ВНИЗ) ДЯЗЛЕ )Е В ГидрРаСХОД ВНДПОЦИЛИг ,;)РЕ ПЕ)ЭИОД .; "Н л фи 2) го ВЕ,;) Ч;, ), вторая НР да)г ТаТОЧНЯ д;,П Откг)Ыт)я;)ЕГЛя) Ог.)я 16 К Зя",я,КИ.)Ст" Пг)Н-,) , СЧЕ); )ПгГСЯ РКИДКОСТ.; а)Р" л:У, у ОГ)Я 1,у О а, с,;, и Ва . ГС. В О ).гРле; - ;)ла полной; )лу, ) . Зт: м ппекря.;,ЯЕТСЯ Рас, ;,: С)ЕЗ:нССЕЛЬ,.л", ЗЯОД И НЮ г . В , сии ., г, лЕ а и ООДК,","," аг ОИ Полог ти 27 :г:.";Тг);, ." И Ггз ЗаковТЛг)0 го," деиств:...

Номер патента: 1440765

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Назаров, Рутштейн, Щупак

МПК: B60L 1/12

Метки: асинхронных, вспомогательных, машин, пуска, состава, электродвигателей, электроподвижного

...ведет к увеличению коэффициента мощ 2 О ности систе 1 ы привода и снижению дополе нительных потерь в дьигателях. Кроме этого, отпадает необход масть в дополнительных (пусковых) фазосмещаюших конденсаторах. Форл 1 ули изобретения Изобретение относится к электрообору дованию транспорта и предназначено дл электроподви жного состава переменног тока.Цель изобретения - уменьшение уста новленной мощности.На чертеже показана принципиальна электрическая схема, реализующая предла гаемый способ пуска асинхронных электро двигателей.На схеме показаны асинхронные электро двигатели 1, первые фазы которых подклю чены к одному выводу однофазной сети образуют одноименную фазу трехфазно системы, вторые и третьи фазы электродви гателейподключены через...

Номер патента: 1440766

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Бекетов, Георгиади, Гернер, Кучеров, Мигиренко, Никитин, Хон, Шеффер

МПК: B60L 5/12

Метки: подвижного, состава, токоприемник

...и огкрытий3035, Москва, Ж 35, Рауиская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород. ул. Проектная. 4 Изобретения относится к электрифицированному транспорту и касается устройств электроснабжения транспортных средств.Целью изобретения является повышение надежности путем стабилизации усилия нажатия на контактный провод.На чертеже представлен токоприемник.Токоприемник содержит укрепленную на основании 1 арочную раму 2 с контактной вставкой 3, узел 4 крепления рамы и связанную с ней тягу 5, другим концом закрепленную в узле 6 изменения длины тяги. В стойки рамы вмонтированы пружинные вставки 7.Устройство работает следующим образом.При движении транспортного средства высота контактного провода может изменяться, Это...

Номер патента: 1440767

Опубликовано: 30.11.1988

Автор: Пергамент

МПК: B60L 5/34

Метки: средства, токоприемник, транспортного

...головки 4 установлен кронштейн 26 с цилиндром 27 датчика касания контактного провода. Датчик содержит размещенный в 5 О 5 2 О 25 ЗО 35 4 О 45 5 О 55 цилиндре 27 подпружиненный пружиной 28 залотник 29 с кольцевой канавкой 30 и головкой 31. Цилиндр 27 через штуцеры 32 33 соединен с источником сжатого воздуха и цилиндром 6 смежной штанги 2.На головке 31 закреплен сухарь 34 из антифрикционного материала, касающийся контактного провода 5, и толкатели 35. На щечках 36 токосъемной головки 4 шарнирно закреплены рычаги 37, на которых закреплены проводоулавливающие пластины 38 и рычаги 39, взаимодействующие с толкателями 35.Токосъемная головка 4 для совместного поворота с кронштейном 26 связана с ним пластиной 40, входящей в отверстие...

Номер патента: 1440768

Опубликовано: 30.11.1988

Автор: Пушкарев

МПК: B60L 5/36, B60M 1/14

Метки: средства, транспортного, электропитания

...1 или 2. Все токо- съемные элементы 11 и, соответственно, 12 связаны между собой электрически, а рычаги 9 выполнены из изоляционного материала.В нижней части вилки 7 установлен подпружиненный фиксатор 13, взаимодействующий с одним из пазов 10 рычагов 9, через который одновременно осуществляется пеоедача электропитания по проводам 14 к транспортному средству.Узел 8 шагового перевода токоприемника с одного троллея на другой выполнен в виде катушки 15 электромагнита с подпружиненным пружиной 16 сердечником 17, на конце которого шарнирно установлена защелка 18. Устройство работает следующим образом, При питании транспортного срстра оттроллея 1 и необходимости выполнения маневра при подходе к месту разветвления (фиг, 3) водитель...

Номер патента: 1440769

Опубликовано: 30.11.1988

Автор: Шерстянников

МПК: B60P 1/02, B60P 3/00

Метки: баллонов, перевозки, средство, транспортное

...4 с захватами в виде шарнирно закрепленных резинометаллических дуг 5 5 баллона 6. Ниша 2 оборудована дверцей, а ее днище выполнено в виде люка 8, Каретки 4 приводятся приводом 9. В верхней части ниши 2 закреплен упор 1 О с прорезью, а на люке - винт 11 с подпятником 12.Погрузка баллонов осуществляется с,:.едующим образом.Для погрузки баллона 6 необходимо открыть дверцу 7 ниши 2, выдвинуть люк 8, затем с помощью привода 9 опустить грузовую каретку 4, вставить баллон 6 в нишу 25 2 и закрепить его на грузовой каретке 4 резинометаллическими дугами 5. Каретку 4 приводом 9 поднимают до взаимодействия 1 лечиков баллона 6 с упором 10 и задвигают.люк 8. Винтом 11, смонтированным в люке 8, поджимают баллон 6 таким образом, чтобы он зафиксировался...

Номер патента: 1440770

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Беркович, Кривописк, Фарбер

МПК: B60P 1/54, B60P 1/64

Метки: кузовом, средство, съемным, транспортное

...в транспортном положении; на фиг. 2 -то жс, в момент подъема кузова с земли,вид сбоку; на фиг, 3 - то же, в положении разгрузки кузова без его съема; нафиг. 4 - вид А на фиг. 3 1 изображенызлемецты фиксации кузова); на фиг. 5-тоже, момент подачи кузова в транспортноеположение, вид сверху.Транспортное средство содержит П-образную раму 1 с колесами 2, на которойшарнирно закреплена поворотная рама 3 ис.ьемный кузов 4. Поворотная рама 3 шарнирно закреплена на кронштейнах 5, установленных в задней части ветвей рамы 1. Г 1-образная поворотная рама 3 имеет направляющиедля съемного кузова 4 и связана гидроцилицдром 6, размещенным между упомчнутыми рамами. Съемный кузов 4 снабжен роликами 7 на бортах, установленными вблизицентра тяжести...

Номер патента: 1440771

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Котеля, Кривописк

МПК: B60P 3/40

Метки: полуприцеп

...полуприцепа посредством балки 6 опирается на поддерживающую стойку 3. В этом случаеижнее основание балки 6 опирается на нижнюю стенку 13, а боковая стенка балки 6 контактирует с боковой стенкой 14 уголка 12. Одновременно с этим палец 9 че рез пазы 6 контактирует с пластинами 5, которые жестко прикреплены к уголку 12 Стойка 3 в этом положении не имеет возможности проворачиваться ни вперед, ни назад, так как боковая стенка 4 уголка 12 и палец 9 через пластины 15 препятствуют этому провороту, вследствие чего полуирпцеп,постоянно находится в горизонтальном положении, удобном для зацепления трактором,Для перевода полуприцепа в транспортное положение трактором через прицепную серьгу 5 поднимают раму 2, при этом сзойка 3 под действием...

Номер патента: 1440772

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Гинзбург, Горобцов, Гуревич, Лифшиц, Рошасс

МПК: B60P 3/40

Метки: груза, длинномерного, крупногабаритного, перевозки, транспортная

...с магнитным пускате лем и ограничитель грузоподъемности, Груз 12 установлен на опоры 16.Транспортное средство работает следующим образом. 5 10 15 20 5 30 35 40 45 50 55 С пультов управления подают с:;:ал на магнитные пускатели двигателей :, и 15 и перемещают тележки 1 и 2:стройства под груз 12, установленный на опорах 16, высота которых превышает высоту тележек 1, 2.Перемещение каждой тележки осуществляют до тех пор, пока намеченная точка подвеса груза 12 не окажется в пределах опорного контура тележек 1, 2. Затем стропят груз 12 и, подав сигнал на магнитный пускатель, включают двигатель лебедки, которая поднимает его на высоту, достаточную для безопасного транспортирования без соприкосновения груза 12 с тележкой 1, 2 при перемещении....

Номер патента: 1440773

Опубликовано: 30.11.1988

Автор: Кек

МПК: B60P 3/41, B62D 21/00

Метки: автопоезд, грузов, длинномерных, транспортировки

...6 имеются упоры 9, между которыми установлены коники 10, в нижней части которых имеются скобы 11, охватывающие продольные балки 6. Продольные балки 6 в скобах 11 расположены с зазором так же, как коники 10 между упорами 9, для компенсации изменения расстояния между балками 6. В опорах 12 и 13 задней ходовой тележки прицепа-роспуска 2 выполнены отверстия 14 и 15 для размещения в них с зазором продольных балок 6 и тяги 3.Устройство работает следующим образом. При перевозке сортиментов нагрузка от первой пачки сортиментов распределяется на переднюю балку 5 тягача 1 и коник 10, через которые передается на продольные балки 6. Нагрузки от второй и третьей пачек сортиментов распределяются только на продольные балки 6, через которые...

Номер патента: 1440774

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Дружинин, Красноносов, Миронов, Плоткин, Преловский, Умняшкин, Хамцов

МПК: B60P 7/13

Метки: контейнеров, крепления

...10 корпуса 8 имеют посредине прорези 13, соединяющие нишу с направляющими 7, и предназначены для взаимодействия через них нижних упоров 6 панели 2 с нажимными плитами 12 упругих элементов 11.Панель 2 крепится на раме 1 с возможностью продольного перемещения посредством проушин 14 с овальными отверстиями 15 пальца 16, шайбы 17 и шплинта 18. Упругие элементы 11 изолированы от корпуса 8 и панели 2 посредством верхней и нижней антифрикционных накладок 19. 20. Нижняя антифрикционная накладка 20 уложена в нише опоры под упругими элементами 11 и фиксируется от смещения вертикальными стенками корпуса 8, а верхняя накладка 19 закреплена на опоре винтами (не показаны) . Верхняя накладка 19 может крепиться на корпусе не жестко, а только от сдвига в...

Номер патента: 1440775

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Кост, Петрунин, Прудников

МПК: B60S 5/00

Метки: букс, железнодорожного, качения, подвижного, подшипниками, состава, съемник

...3 со штоком 4 опускается, при этом Опускаются захват 23 и стакан 26,В конце хода поршня 3 захват 23 охватывает суженную часть буксы 24 со стороны ее лабиринта, а центрирующий конус 27 стакана 26 останавливается напротив технологического центра колесной пары 25. При одновременной подаче жидкости в штуцеп 16 и штуцер 21 стакан 26 остается неподвижным, упираясь своим конусом 27 в ответное ему конусное отверстие технологического центра на колесной паре, в то время как поршень 14 с захватом 23 перемещается относительно нее, надвигая буксу на ста кан 26,При съеме буксы с шейки оси колесной пары 25 внутренние кольца подшипников остаются на шейке оси, стакан 26 предохраняет ролики подшипников от выпадания. Кроме того, распорная втулка...

Номер патента: 1440776

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Кост, Петрунин, Прудников

МПК: B60S 5/00

Метки: буксы, качения, колесной, ось, пары, подшипниками, установки

...подается в штуцер 7 цилиндра 3. В конце хода поршня 4 смонтированный на цилиндре 13 захват 31 охватывает суженный низ буксы 39, которая после установки в ее корпус подшипников лежит лабиринтом вниз на конвейере 40.После подачи воздуха в штуцер 22 цилиндра 20 стакан 36 входит в буксу 39 и удерживает ее вместе с захватами 31 при перемещении, кантовани и и надевании на шейку оси колесной пары. Затем воздух подается в штуцер 6 цилиндра 3, при этом телескопический цилиндр 13 и букса 39 перемещаются горизонтально и букса 39 оказывается вне конвейера. Подачей воздуха в цилиндр 8 через штуцер 11 производится поворот на 90 цилиндра 3 и телескопического цилиндра 13 с бу:.со 39.Повернутая в горизонтальное положение букса подводится к колесной...

Номер патента: 1440777

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Ветлугин, Козача, Крылик, Малясов, Павлович

МПК: B60T 15/06

Метки: кран, тормозной

...магистралью прицепа.Тормозной кран работает следу,":;цим образом.При растормаживании транспортного средства рычаг 10 управления удерживзетсп в исходном полож)енин (прижат к упору 11, и воздействует нз поршень 6, сжимающий пружину 7, которая воздействует на полый стакан 3, вдавливая нижний кольцевои буртик 5 голого стакана 3 в резиновое кольцо 8, при этом верхний кольцевой буртик 4 Отрывается от резинового кольца 9. Снятый воздух от источника давления через канал 3 поступает в полости А, В и Б соединительную магистраль прицепа, при этом уравновешивающая пружина 7 устанавливяегся в состояИе равновесия под воздействием усилия со стороны рычага 10 управления и усилия сжатого воздуха на нижни торец полого стакана 3, а полый...

Номер патента: 1440778

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Бадера, Хома, Шуплат

МПК: B61B 12/02

Метки: воздушно-трелевочная

...тяговым канатом 4 опускают в ловитель 18 переходник 3, который захватывает трос грузовой подвески, затем этим же канатом 4 подтягивают древесину к каретке 2 и выводят грузовой трос из ловителя. Под действием пружины 16 поворотный рычаг 14 возвращается в исходное положение, причем возникающие колебания ловителя гасятся амортизатором 19.25 При изменении наклона несущего каната 1 паз конусного ловителя 18 благодаря шарнирной подвеске последнего всегда занимает вертикальное положение, что обеспечивает надежную заводку в ловитель грузового троса, а следовательно, повышает надежность работы всей установки. Формула изобргтекия Воздушно-трелевочная установка поавт. св. Мо 1344654, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности ее работы...

Номер патента: 1440779

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Новожилов, Шушаков

МПК: B61C 9/46

Метки: локомотива, привод, тяговой

...4/5од, ул. Проектная, 4 ороль о делам изоская наб:,ие, г. Ужгор Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройству тягового привода локомотивов.Цель изобретения - улучшение тяговых свойств.На фиг. 1 изображен предлагаемый тяговый привод локомотива, вид сбоку; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг, 1.Тяговый привод локомотива состоит из электродвигателя 1, закрепленного на оси 2 колес, ведущей шестерни 3 и ведомой шестерни 4, охватывающей ось колес. Ведомая шестерня 4 имеет жестко закрепленные на ней оси 5, на которых находятся ролики 6, контактирующие с бандажом колеса и ступицей. На осях находятся шестерни-сателлиты 7, входящие в зацепление с наружным зубчатым кольцом 8, закрепленным на бандаже колеса 9, и с...

Номер патента: 1440780

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Лисенков, Лызлов

МПК: B61L 23/16

Метки: линии, передачи, рельсовой, сигналов

...приближения поездного шунта на определенноерасстояние от питающего конца основной рельсовой линии 7 происходит резкое снижение напряжения на выходе генератора 2, что фиксируется блоком 3 задержки срыва генерации, который сигналом с первого выхода воздействует на генератор 2, увеличивая его выходное сопротивление и тем самым предотвращая срыв генерации, а сигналом с второго выхода воздействует на блок 4 отмены срыва генерации, в результате чего блок 4 при условии, что в течение заданного времени не произойдет повторный срыв генерации на выходе генератора 2 (что фиксируется по второму входу блока 4 отмены срыва генерации), воздействует на переключатель 13 режима работы. Последний воздействует на генератор 2, увеличивая ток накачки. В...

Номер патента: 1440781

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Антокольский, Бовэ, Мирный, Мугинштейн, Орлов, Певзнер, Пясик, Ройзнер, Хацкелевич, Шихер

МПК: B61L 25/02

Метки: координат, поезда

...сумматора 12 информация по сигналу Запись поступает в блок 13 оперативной памяти (на чертеже цепь Запись для начала работы устройства не показана), с выхода которого эта информация поступает на делитель 14. Коэффициент деления выбирается исходя из максимально допустимой относительно погрешности измерения пути. Информация, поступающая на входы вычитателя 15 и сумматора 16 с выходов делителя4 и блока 13 оперативной памяти, определяет нижнее и верхнее пороговые зна. чения для блока 3 сравнения, а именно для элементов 4, 5 сравнения. При движении поезда импульсы с выхода датчика 1 импульсов поступают на счетный вход счетчика 2 импульсов, а с его выхода информация поступает на элементы 4, 5 сравнения. При достижении нижнего порога ожидания...

Номер патента: 1440782

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Дедов, Ищенко, Половинка, Фесенко, Филиппов, Череватский

МПК: B61B 13/10, B61J 3/04

Метки: транспортная

...тяги стрелочного перевода.Транспортная система содержит моно рельсовую направляющую 1 с крестовиной 2, ползун 3, привод 4 с гибким тяговым органом 5, Монорельсовая направляющая 1 в зоне стрелочного перевода выполнена из трех частей: предшествующей (монорельсовой направляющей) , средней 6 и последующей 7, В примыкающей колее располагается дополнительная направляющая 8 с крестовиной 9.Средняя часть основной направляющей 6 с помощью шарнира, имеющего вертикальную ось 1 О вращения, соединяется с пред О шествующей частью основной направляющей 1, а тягой 1 - с приводом 12.Вместо привода 12 тяга 11 может соединяться с одним концом двуплечего рычага 13, другой конец которого через тягу 14 соединен с приводом 15 стрелочного перевода.Транспортная...

Номер патента: 1440783

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Барский, Орлова

МПК: B62D 25/00

Метки: автомобиля, крыльями, кузов, легкового, передними

...в том случае, если отверстия занимают 0,7 - 0,9 ширины пластины. Примемэту величину равной 0,8. В этом случае отсосом удается удержать пограничный слойот отрыва, По конструктивным соображениям диаметр отверстий должен быть неменее 5 и не более 10 мм. Опыты показывают,что удобнее всего отверстия располагатьв 2 - 3 ряда в шахматном порядке,15 Из элементарных геометрических соображений число отверстий для отсоса на крыледолжно быть равног== - -.,И 0,81(7)20где 1 - высота крыла;Й - доля высоты крыла, занятая отверсстиями, которую принимаем равной0,8.25 Шаг расположения отверстий, т. е. расстояние между центрами соседних отверстий равеня==1,25 Ы,ЫК(8)30 где- число рядов отверстий, принимаемоеравным 2 - 3.Для легкового автомобиля типа...

Номер патента: 1440784

Опубликовано: 30.11.1988

Автор: Дятлов

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель

...средства. Кривошип также соединен с коромыслом механизма 6 непрерывного поджатия направляющего колеса 1 к обводу гусеничной цепи 7, выполненного в виде пружины с натяжным устройством, или гидроцилиндра. На другом плече коромысла установлена балансирная каретка 8 25 опорных катков. Балансир может быть выполнен жестким или ломающимся, состоящим из двух подпружиненных пружиной 9 и шарнирно соединенных между собой частей 10 и 11. Коромысло дополнительно соединено с рамой опорным элементом. 12, ЗО в частности пружиной со встроенным в нее винтовым механизмом, обеспечивающим регулировку опорного элемента, или гидро- цилиндром,2Конец коромысла 3 может быть выполнен в виде гидроцилиндра 13, на штоке которого на жестко закрепленной...

Номер патента: 1440785

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Крузе, Потехин

МПК: B62K 15/00

Метки: велосипеда, замок, разъемного, рамы

...3 рамы.Зажимной орган 4 состоит из тяги 5, имеющей головку, продольный паз и резьбовой конец, расположенной с возможностью осевого перемещения в стакане 6, жестко соединенном с продольной трубой 3 рамы. В стакане 6 заирессована цапфа 7, которая проходит через продольный паз тяги 5 и продольную трубу 3 рамы перпендикулярно ее продольной оси и входит в пазы П-образного кронштейна 1. 20Рукоятка 8 зажимного органа 4 проходит через отверстие П-образного кронштейна, ось ее параллельна осям пазов кронштейна, резьбовым гнездом навернута на резьбовой конец тяги 5 и зафиксирована от осевого перемещения стопорным кольцом 9, входящим в кольцевой паз на ее нижнем конце.Регулируемый упор 10 состоит из подвижного клина 11, имеющего продольный паз, и...

Номер патента: 1440786

Опубликовано: 30.11.1988

Автор: Власов

МПК: B62K 25/20

Метки: двухколесного, задняя, одноколейного, подвеска, средства, транспортного

...в частности к подвескам одноколейных двухколесных транспортных средств, преимущественно мотоциклов.Цель изобретения - повышение эффективности подвески.На фиг. 1 изображеа описываемая подвеска, об 1 ций вид; на фиг. 2 - кинематическая схема подвески.Задняя подвеска одноколейного двухколесного транспортного средства, преимугцественно мотоцикла, содержит амортизатор 1, верхним ушком прикрепленный к задним подкосам рамы 2, а нижним шарнирно соединенный с длинным плечом ведомого разноплечего рычага 3. На раме 2 шарнирно закре 1 леа маятниковая вилка 4, несутцая колесо,т.",едомый рычаг 3 шарнирно соеди; а, .сту 11 ом 6 маятниковой вилки 4, вь 1 олеым в месте ее крепления к рамеоси е; вра 1 сия, Тяга 7 одним коцом 1 иар 11 ро соединена с...

Номер патента: 1440787

Опубликовано: 30.11.1988

Автор: Ерохин

МПК: B63B 9/02, G01M 10/00

Метки: буксировки, модели, судна

...судостроению, в частности к экспериментальному оборудованию опытовых бассейнов.Цель изобретения - повышение точности измерения динамических параметров движения модели судна путем исключения веса и уменьшения инерционных сил, действующих на модель со стороны пилона.На фиг, 1 изображена принципиальная схема буксировочной установки; на фиг. 2 - элемент пилона, находящийся в пространстве между полюсными наконечниками магнита.Буксируемая модель 1 шарнирно связана с пилоном 2, который перемещается на роликах 3 в каретке 4. В каретку 4 встроен магнит 5 с полюсными наконечниками 6, соединенный с источником 7 тока. Пилон 2 соединен с источником 7 тока проводниками 8. Перед буксировкой модели 1 судна включают источник 7 питания, создавая в...

Номер патента: 1440788

Опубликовано: 30.11.1988

Автор: Пилипенко

МПК: B63B 27/14

Метки: кормовая, оконечность, судна

...через люковые крышки 28 верхней палубы. Передняя часть аппарели с помощью крана поднимается так, чтобы ее конец был на уровне понтона 6, стоящего перед нишей на днище 26 трюма. С помощью лебедок 29 и трособлочного механизма, состоящего из направляющих блоков 30 и тросов 31, закрепленных на ползуне 21, аппарель двигается вперед, причем усилие на нее передается через ползун, толкающий заднюю секцию 2. После того как передняя секция аппарели войдет в нишу 23 понтона 6, ее крепят в ней гидрозасовами 15, при этом засов 16 входит в гнездо 32 понтона. Под действием привода аппарель с понтоном начинают выдвигаться из корпуса судна, при этом они катятся по роликам 33, установленным в шахматном порядке на дне ниши 23 и на кормовой части днища 26...

Номер патента: 1440789

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Гржебин, Долженко

МПК: B63B 35/44

Метки: платформа, полупогружная

...раскосом 3 и вызывает в его связях осевые усилия. Эти усилия действуют по всей площади поперечного сечения раскоса 3, Часть усилий передается через грань 5 раскоса 3 и вертикальные диафрагмы 4 непосредственно на поперечную 6 и продольную 7 переборки корпуса 1 и колонны 2, загружая последние нормальными напряжениями сжатия - растяжения, Друга часть усилий через боковье грани 8 с йствует на треугольные бракеты 9.Бракеты 9 установлены так, что боковые стороны 10 стыкуются с переборками 6 и 7 и объединяют их в один узел. Это позволяет равномерно разнести усилия от бракет 9 на переборки 6 и 7 и загрузить их касательными напряжениями сдвГа,тыковка бракет 9 с поперечнои переборкой 6 по однои линии с общей Вершиной б на линчи/пересечения...