Топливный бак

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИН И 9) Ц 1) 76 щ Р Бо К(01,ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ А ВТОРСЯОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1,Я1( Г ) ГОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(71) Всесоюзный научно-исследователь кийинститут природных газов(57) Изобретение относцгся ": топл" внымбакам греимушестценно машин для работына трубопроводах. цель изобретения - повышение эффективности подачи топлива избака путем обеспечения его герметичностипри вращении вокругродоьцой оси, совершаемом баком при геоемещении машинывокруг трубопровода. оп,вцьй бак содержи цилиндр,:ческиЙ корпус 1 с боковой крыкой 11 и дренажную систему. включаюшую в себя дренажное отверстие 13 в крь;шкг, связанное с дренажным патрубком 10, и механизм подвеса. Кронштейн 14 последнего нарнирно соединен со штуцером 12 ца свогодцом коцге дренажного патрубка 1 О и установлен на верхней части противовеса 15, которыЙ ца подцике 18 закреплен на оси в крышке 9, рассложенной соосно с етральцоЙ продольной осью коргчса Тоц,цвнь 1 бак работаст следую;им образом. 11 р вращеи корпуса(перемещение машины вокруг трублцрово,а, кронТейн 14 Все ремя занимает вертикальное положение и уровень топлива всегда ниже отверстия 16 в цтупере 12, ерез когорое внутренняя по,ость бака сообшается с атмосферой. 2 з. и. ф-лы, 2 ил.Изобретение относится преимущественно к топливным бакам машин и устройств, используемых при строительстве и ремонте трубопроводов (газонефтепроводов) в случаях, когда машина вместе с двигателем внутреннего сгорания перемещается вокруг трубопровода.Цель изобретения - повышение эффективности подачи топлива из бака путем обеспечения его герметичности при вращении вокруг продольной оси, совершаемом баком при перемещении машин вокруг трубопровода.1-а фиг.изображен описываемый топливный бак, общий вид; на фиг. 2 - то же, вариант расположения дренажного патрубка снаружи корпуса бака,Топливный бак, установленный на мап 1 ине горизонтально, содержит полый цилиндрический корпус 1, который снабжен заливной горловиной 2 с герметизирующей пробкой 3. Внутри корпуса 1 расположен Гопливозаборный патрубок 4 с грузом 5 на конце и заборным отверстием 6, С корпусом 1 через герметизирующую прокладку 7 соединена посредством крепежных элементов 8 крышка 9, Дренажная система бака 1 включает в себя дренажный гибкий патрубок 10 со штуцерами 11 и 12 на концах, дре нажное отверстие 13 в крышке 9 и механизм подвеса, состоящий из кронштейна 14 и противовеса 15, удержива 1 ощего его вертикально. Дренажное отверстие 13 соесинено через штуцер 11 с одним концом дренажного патрубка 10, а штуцер 12 на свободном конце дренажного патрубка 10 шарнирно соединен с кронштейном 14 механизма подвеса с обеспечением закрепления отверстия 16 для воздухообме 11 а в надтопливном пространстве выше максимального уровня топлива в баке.Кронштейн 14 жестко закреплен крепежными элементами 17 на верхней части про - тивовеса 15, установленного посредством подшипника 18 на штуцере 11, который ис. пользуется в качестве оси и закреплен на крышке 9 соосно центральнОЙ продольной оси корпуса 1. При этом центр тяжести противовеса 15 расположен ниже оси его вра- щения.Дренажнь 1 й патрубок 10 может быть размещен снаруки корпуса бака, а механизм подвеса в этом случае устанавливается на наружной стороне крышки 9 бака 1 (фиг. 2),Топливозаборный патрубок 4 выполнен из эластичного бензостойкого материала и связан с топливной магистралью через штуцер 19; дренажный патрубок 1 О также выполнен из эластичного материала.Устройство работает следующим обраБак крепится за корпуспри помощи хомутов или кронштейнов на машине для работы на трубопроводах, имеющих двигатель внутреннего сгорания. Машина, перемещаясь по поверхности трубопровода, совершает винтовое движение вокруг трубопрс,;.,а такое же движение совершает топливный бак, т. е. он как бы совершает обороты вокруг горизонтальной оси, параллельной оси трубопровода, При этом вращаются корпус 1, крышка 9, штуцер 11, дренажный патрубок 10 со штуцером 12 и всасывающий патрубок 4 с грузом Е. Кронштейн 14 подвеса через;птуцер 12 поддерживает свободный конец дренажного патрубка 10 над уровнем топлива в любом положении бака при помощи противовеса 15, который занимает одно строго вертикальное положение, так как центр его тяжести находится ниже точки подвеса, определяемой подшипником 18, т. е. противовес 15 с кронштейном 14 находятся в полокни стойчивого ра 11.:ОвеПри воащении корпуса 1 вокоуг своейоси крон 11 ггейн 14 все время занимает вер тикальное положение, изоораженное на чертеже, ксторое обеспевается тем, что кронштейн 14 связан с . рпусомс возможностью вращения, на 1.ример, через подшипник 18, а со штуцером 14 - шарнирно.Уровень топлива, сохраняя 1 ори Онтальное положение при воа.;,енин кор 1 уса всегда никс отверстия 16 в штуцере 12,ерез которое внутренняя полость бака сообщается с атмосферои.Так,"м образо:1, дрен:кное отверстие 13 30 соединено при помощи паГрубка 1 О с пространством над уровнем топлива в баке в любом доло ке ,ч: Оследнсго отчосительно ег. гродольнои оси, .10 обеспечивает сое дине;1 ие полост: баа с аг.осфепой и герметиность бз 1 а при перемещении машины 3; с двига "Оле:;, внутреннего сгорания вокругрубснрозода1.ри па . О е тона:1 ва,;ырабазь 1 ваемыйоб", ем за пол 1; я" 1 я .,Оздухо.;: через дре накное Отве;тие 13. Пзи работ в жаркую Г 10.году интенсивно,.спаряю циез легкие фракции бензина отводятся из полости бака через то же доенаиное отвер;тие 13.Располохенн дренакного патрубка 10 имеханизма поде.са снаружи корпуса 1 Сака (фиг. 2), помимо обесГ 1 ечения герметичности бака, позволя . полностью заполнять бак, так как в 1 отдрев: жного патрубка 10 можно регулрОвать, а выполнив патрубок 10 прозрачным, с его помощью можно контролироза Гь расход топлива в баке.Формула зог,гетзил1. Топливный бак преимущественно мап.ины для работы на трубопроводах, содержащий гсризонтальпо установленный корпус с крышкой, заливной горловиноЙ и герметизирую 1 цей проб 1 ОЙ, размещенный внутри корпуса топливозаборпый патрубок с грузом и дренажную систему, вьшслненную в виде дренажного стверстия в крышке, о",ла1440762 ль В. Иоеоес СостапиТехред И.Тираж 558 комитета СС а, Ж - 35, Р ческое предп аКорректор, Коров Подписное Редактор д,.МаковскаяЗаказ 6023/2ВНИИПИ Государственного3035, МосквПроизводственно. полиграф СР по делам изобретений и открытий аунская наб., д. 4/5риятие. г. Ужгород, ул. Гроектная, 4 чающийся тем, что, с целью повышения эффективности подачи топлива из бака путем обеспечения его герметичности при вращении вокруг продольной оси, совершаемом баком при перемещении машины вокруг трубопровода, дренажная система бака, корпус которого выполнен цилиндрическим, снабжена дренажным гибким патрубком для соединения надтопливного пространства с атмосферой со штуцерами на обоих его концах и механизмом подвеса Одного конца дренажного патрубка, включающим в себя кронштейн и удерживающий его вертика,г 1 ьно подвес, причем дренажное отверстие в крышке, которая выполнена в виде боковой стенки корпуса бака, соединено через штуцер с 15 одним концом указанного дренажного патрубка, а штуцер ца свободном конце дренажного патрубка шарнирно соединен с кронштейном механизма подвеса с обеспечением расположения отверстия для воздухообмена на свободном конце дренажного патрубка в надтопливном пространстве выше максимального уровня топлива в баке, при этом кронштейн жестко закреплен крепежными элементами на верхней части противовеса, установлеьного с возможностью вращения на оси, которая закреплена с вн 1 тре: ней стороны бака на его крышке соосно центральнои просьнэй ОсиОрГ.ся бака, а центр тяжести противовеса расположен ниже оси его врацения,2. Бак по и. 1, отлиающийся тем, чго штуцер ча соединенном с дренажным отверстием конце дренажного патрубка использован 3 качестве осн для гротивовеса.3. Бак го п.и 2, отличающийся -ем, что дренажный патрубо размещен снаруж корпуса бака, а механизм подвеся ус;ановлена наружной стороне крыцкн бака.