Замок рамы разъемного велосипеда

,8014 А 5 4 В 62 К 15/00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Производственное объединение Пермский машиностроительный завод им, Октябрьской революции(54) ЗАМОК РАМЫ РАЗЪЕМНОГО ВЕЛОСИПЕДА(57) Изобретение относится к велостроению, а именно к устройствам, позволяющим разъединять велосипед на две составные части. Цель изобретения - снижениетрудоемкости изготовления. Замок состоит изП-образного кронштейна 1, соединенного сподседельной трубой 2 рамы. Зажимной орган 4 расположен на свободном конце кронштейна 1 и состоит из тяги 5, расположенной в стакане 6 продольной трубы 3 рамы. Через стакан 6 и тягу 5 проходит цапфа 7. Цапфа 7 расположена в пазу, выполненном на конце кронштейна 1. Тяга 5 резьбой соединена с рукояткой 8 при помощи упорного кольца 9. Регулируемый упор 10 состоит из подвижного клина 11 и неподвижного основания, закрепленного на подседельной трубе 2 при помощи болта 13. Регулируемым упором 10 устанавливается зазор, равный толщине стенки продольной трубы 3 рамы, которая вводится внутрь кронштейна 1 до упора в подседельную трубу 2, цапфа 7 перемещается по пазу кронштейна 1, а тяга 5, перемещаясь в стакане 6 при вращении рукоятки 8, поджимает продольную трубу 3 к с внутренней поверхности кронштейна 1, соеди- ф няя части рамы велосипеда в одно целое.3 ил.. Ужгород, ул. Проектная, 4 едактор А. Маковскаяаказ 6026/22ВНИИПИ Государствен113035, МПроизводственно-поли СССР по Раушск едприятиеного комитетосква, Ж - рафическое Изобретение относится к велостроению.Цель изобретения - снижение трудоемкости изготовления.На фиг. 1 показан замок рамы складного велосипеда, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 1.Замок рамы складного велосипеда состоит из П-образного кронштейна 1 с пазами, жестко соединенного с подседельной трубой 2 рамы, внутрь которого входит 10 продольная труба 3 рамы.Зажимной орган 4 состоит из тяги 5, имеющей головку, продольный паз и резьбовой конец, расположенной с возможностью осевого перемещения в стакане 6, жестко соединенном с продольной трубой 3 рамы. В стакане 6 заирессована цапфа 7, которая проходит через продольный паз тяги 5 и продольную трубу 3 рамы перпендикулярно ее продольной оси и входит в пазы П-образного кронштейна 1. 20Рукоятка 8 зажимного органа 4 проходит через отверстие П-образного кронштейна, ось ее параллельна осям пазов кронштейна, резьбовым гнездом навернута на резьбовой конец тяги 5 и зафиксирована от осевого перемещения стопорным кольцом 9, входящим в кольцевой паз на ее нижнем конце.Регулируемый упор 10 состоит из подвижного клина 11, имеющего продольный паз, и жестко соединенного с подседельной трубой 2 рамы основания 12, поджимаемых друг к другу болтом 13. Замок рамы складного велосипеда работает следующим образом.Путем взаимного перемещения подвижного клина 11 относительно основания 12 подвижного упора 10 устанавливают необходимый соответствующий толщине стенки продольной трубы 3 рамы зазор между внутренней поверхностью П-образного кронштейна 1 и верхней частью подвижного клина 11 с последующей фиксацией его положения болтом 13.Продольную трубу 3 рамы вводят внутрь П-образного кронштейна, надевая ее на регулируемый упор 10 до вхождения цапфы 7 в пазы П-образного кронштейна.Тягу 5 перемещают вверх по стакану 6 до вхождения ее резьбового конца в резьбовое гнездо рукоятки 8 зажимного органа 4 и путем вращения рукоятки по часовой стрелке обеспечивают необходимый поджим цапфы 7 к внутренним поверхностям пазов П-образного кронштейна 1, соединяя части велосипеда в одно целое.При разъеме велосипеда на две части необходимо путем вращения рукоятки 8 против часовой стрелки полностью свернуть ее с реэьбового конца тяги 5, которая под собственным весом перемещается по стакану 6 вниз, вывести цапфу 7 из пазов П-образного кронштейна 1 и путем осевого перемещения снять продольную трубу 2 рамы с регулируемого упора 10 до полного разъема велосипеда. Замок рамы разъемного велосипеда, содержащий палец, охватывающую его крепежную деталь и зажимной орган с тягой, отличающийся тем, что, с целью снижения трудоемкости изготовления, крепежная деталь представляет собой жестко прикрепленный к подседельной трубе рамы кронштейн с П-образным сечением и с пазами на свободном конце, в которых размещен палец, ось которого проходит через тягу зажимного органа и перпендикулярно продольной трубе рамы, а замок снабжен связанным с подседельной трубой рамы и размещенным внутри кронштейна с возможностью контакта с внутренней поверхностью продольной трубы рамы регулируемым упором.