Тормозной кран

(54) ТО ,57) И ному ма ля:ощим от мйо 4 нОФОД ыатаго Розууха- Ь -о трноптьн мгцаприь а атюцюру ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Винницкий проектно-конструкторский технологический институт гидроагрегатоь Гидроагреат(56) Авторское свидетельство СССР1194739, кл, В 60 Т 15/02, 1984.РМОЗНОЙ КРАНзобретение относи;ся к тра;:спортшиностроению, в частности к управусгройствам, обеспечивающим уп,ЯО 1440777 А 1 равление исполнительными механизмами рабочей тормозной системы. Цель изобретения - повышение надежности. В цилиндрической расточке корпуса 1 установлен полый стакан 3, на торцах которого выполнены кольцевые буртики 4 и 5 с возможностью одновременного контакти рова ни я с резиновыми кольцами 8 и 9, установленными в кольцевых расточках на торцах корпуса 1 и крышки 2. Внутри полого стакана установлен поршень 6, верхний конец которого связан с рычагом 10 управления. Между торцом поршня 6 и тороцом полого стакана 3 заключена уравновешивающая пружина 7. 1 ил.1440777 О ) .) 20 25 Я и 4 О 50 ВНИИПИ Заказ 6 О 23/2 ) )(РНЖ,ОО 9 1 ОдпсОа ПРОПЗВОдстаеинО.ИОлиГ)афичсскОР и)ОдппиЯтис, Г.,/жГОРОд, (д. ООйктиаЯ,. 4 Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к тормозным системам колесных транспортных средств;Цель изобретения - повышение Надежности.На чертеже изображен описываемый тормозной кран, общий вид.Тормозной кран состоит из корпуса 1, крышки 2, полого стакана 3, установленного Б корпусе 1. На верхнем торце стакана 3 и знчптс я кольцевой буртик 4, выполняющий 1,1, впускного клапана, а на нижнем торцс -- кольцевой буртик 5, выполняющий роль Бы ускного клапана. Внутри полого с гакага 3 установлен поршень 6, между торп )м которого и торцом полого стакана установлена уравновешивающая пружина 7. В цилиндрической канавке крышки 2 установлено резиновое кольцо 8, контактирующее с кольцевым буртиком 5, а в цилиндрической канавке корпуса 1 установлено резиновое кольцо 9, контактирующее с кольце вым буртиком 4. Верхний конец поршня 6 связан с рычагом 10 управления, который контактирует с упором 11. На радиальной поверхности полого стакана 3 выполнены пазы 12 для прохода сжатого воздуха. Полость А, ограниченная торцом корпуса 1 и кольцевым буртиком 4, связана с источником сжатого воздуха через канал 13, я полость Б, ограниченная торцом крышки 2 и кольцевым буртиком 5, связана с зтмос+ерой. Полость В, ограниченная стенками ксрпуся 1 и полого стакана 3, связаны с соединительной магистралью прицепа.Тормозной кран работает следу,":;цим образом.При растормаживании транспортного средства рычаг 10 управления удерживзетсп в исходном полож)енин (прижат к упору 11, и воздействует нз поршень 6, сжимающий пружину 7, которая воздействует на полый стакан 3, вдавливая нижний кольцевои буртик 5 голого стакана 3 в резиновое кольцо 8, при этом верхний кольцевой буртик 4 Отрывается от резинового кольца 9. Снятый воздух от источника давления через канал 3 поступает в полости А, В и Б соединительную магистраль прицепа, при этом уравновешивающая пружина 7 устанавливяегся в состояИе равновесия под воздействием усилия со стороны рычага 10 управления и усилия сжатого воздуха на нижни торец полого стакана 3, а полый стакан 3 устанавливается в таком положении, при котором оба кольцевых буртика 5 и 4 входят в контакт с резиновыми кольцами 8 и 9, Полость В разобщается с источником сжатого воздуха, ат. мосферой, и в соединительной магистрали устанавливается определенное давление. Г 1 ри тор;)ожении водитель воз:,"ству;.т нз тормознуо педя,ь. При это,: 1-.,ЯГ 1 О управления поднимается 1 отрывзется от упопа 11и тянет за собой поршень 6," ,)1)явновешивзющая пружина 7 разжи,ается, нарушая равновесие полого стакана 3 и последний под воздействием сжатого воздуха на его нижний торец перемещается ьверх, вдавливая кольцевой буртик 4 в резиновое кольцо 9, при этом нижний кольцевой буртик 5 отрывается от резинового кольца 8 и часть сжатого воздуха из соединительнои магистрали через полость В, каналы 12 и зазор между буртиком 5 и резиновым кольцом 8 выходит в атмосферу. Прицеп притормаживается. При снижении давления в со. единительной магистрали до определеннои ВРЛИ(ИНЫ Когда уСИЛИ-: з(ряВНОВЕПИВЗЮц=й пру(нины 7 равно уснл 1; е 1 твин сжатого воздуха ня,"11 И 1 ,й т(,0:.; )1 с . ОГО стыхян. кольцевой буртик 5 опят Б)(сд(и з контакт с кольцом 8, соряПя ри 3 О; контакт буртика 4:. Ое .ББОБ) . 1;,0)ьц)Ом 9,вьКод ВОЗДХЫ Б ЫТ(1)осгрс:",у нп О ЩЯЕТС,",1, и В СО- идииитЕЛЬП" й ЗЯГНС) р; ЛИ уСТЯНЗВЛИВЬ;.ТСя громежуто;Бое лззлеп.;:. Пр 1;.0.1(0 т-,пМОжЕБИБ н рав(НО;Е )З(Х)1) Яя Бр Г)Хя 7 ПОЛНОСТЬЮ рЗЗжЫЯЕТ) и ) ХЯВ,ЕНИЕ Б:х ЗДИ- нительной магистрали пад . т до О. Прице; польс тью зяторма)1(игяется н ;ОРПУ( В .(ОТРТ,;З и Ыф), ЗЫВОО КЛЗПЯН. ного узла. )(Оотг сгиюь,:й с упругиме коль)зми, зак Б) "Бнь)1.1. 1 Я т 01)цовых стенкахн кОрпусг ." Обазу 0 ь ( н с "1"Порем в;ус:Бои И НЫП(п нЧО Кпа З 1" 1 ыг" и") - ". - Р нРЕч 1 Р")(Б связан со ц"ОКО" 1"позвления, прОУ)Е 11) ,ч:,; Г.с;и) )Е",с )1. -)-.;).)Овн;й "-РБ"Р огрзничВы 0)це) с зытво.ОБ. 31 ускную поЛОСть С ГПР.)ЕНН, но О, ) "ПРЫ(СГНОЫ ТОГ).).:нВУскЬ)М КЛЗПЯБО" н Р,О; ГОР Ово" СТЕ)1 нлость. ( Обце 1,;:я с ыт(.ОС:е;.ОЙ и о.Д)ленная от пеп птСх,с)й п(л:.и вс;Г(ск)ь 1. кла- пзГ 0 Б, дизмРГр седла 1(оторого л(еньше дия метра "ед,)яускно) " клапана., ты:-оюиийся тем, что, с .";.Лью 1)озышения нздежноси, затвор выполнен - .:;де стакяи =,;Оомкой края 1:оторого об зззовяко седло зпусх- БОГО клапана, 1 З наружной ст:. роне днз стакана выполнен кол.,:",евой выступ, образующий седло выпускного клапана, шток оборудован порцыем, устяновленнь, Б 1-;.,)тр 1 стакана,. а пружины рызмеценз между погнием и дном стаха:.я.