Устройство для измерения количества масла, прокачиваемого через охлаждаемый поршень двигателя внутреннего сгорания

КОЛИ ЕРЕЗ ВНУТ Бюл. У 1венное обзавод" им инени .Е. В га и и прок.3(088.8)свидетельствР 02 Р 3/20,СССР 981. за ен 3 АРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРелАм изОБретений и ОтнРытий САНИЕ ИЗОБР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗЖРЕНИЯЧЕСТВА МАСЛА, ПРОКАЧИВАЕИОГООХЛАЩЦАЕПЫЙ ПОРШЕНЬ ДВИГАТЕЛЯРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится ктелестроению. Целью изобретеляется повышение эффективносточности измерения количествчиваемого через поршень маслсчет сохранения условий запо1281полостей охлаждения маслом и протока его через поршень, близких к реалЬным условиям, Устройство содержит поршень с головкой-удлинителем 1, охлаждающие полости 2 и тронк 3, размещенный в гильзе 4. В головкеудлинителе выполнен радиальный отводящий канал 7 т,о., что при положении поршня вблизи верхней мертвой точки масло по каналу 7, продольной канавке 8 и выходному отверстию 9 поступает в мерную емкость. В поршне остается объем масла Ч равный 712Юобъему масла Ч , оставшегося в реальном поршне при положении еговблизи нижней мертвой точки за счетсоответствующего положения верхнейкромки входного отверстия канала 7со стороны внутренней охлаждающейполости. Для уменьшения сопротивления току масла выходное отверстие 9расположено на уровне выходного отверстия радиального отводящего канала в поршне при положении его вверхней мертвой точке, 1 э.п, ф-лы,1 ил.1Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано при доводке двигателей внутренне го сгорания с охлаждаемыми поршнями,Целью изобретения является повышение эффективности и точности изме" рения количества прокачиваемого через поршень масла за счет сохранения условий заполнения полостей охлаждения маслом и протока его через поршень, близких к реальным условиям. Ка чертеже представлено устройство для измерения количества масла, прокачиваемого через охлаждаемый поршень двигателя внутреннего сгорания, разрез.Устройство содержит поршень с головкой-удлинителем 1, охлаждающие полости 2 и трояк 3, размещенный в гильзе 4, которая прикреплена к катеру 5 двигателяс помощью вставки 6,В головке-У 7 линителя 1 поршня выполнен радиальный отводящий канал 7, Количество и диаметр отводящих каналов, а также их расположение определяются площадью выходного отверстия реального поршня. В гильзе 4 выполнена продольная канавка 8 с выходным отверстием 9Отводящий канал 7 сообщен с продольной канавкой 8 и через выходное отверстие 9 с мерной емкостью 10.Отводящий канал 7 расположен таким образом, что при положении поршня вблизи верхней мертвой точки масло по каналу 7, продольной канавке 28 и выходному отверстию 9 поступаетв мерную емкость 10, а в поршне остается объем масла Ч , равный объему масла Ч , оставшегося в реальномпоршне при положении его вблизинижней мертвой точки, за счет соответствующего положения верхней кром"ки входного отверстия канала 7 состороны внутренней охлаждающей полости.Для уменьшения сопротивления оку масла выходное отверстие 9 расположено на уровне выходного отвер".стия радиального отводящего канала7 в поршне при положении его в верхней мертвой точке.Головка-удлинитель 1 и тронк 3снабжены уплотнительными кольцами 11.В выходное отверстие поршня установ лена заглушка 12.Устройство работает следующимобразом.Замер прокачиваемого масла черезпоршень производится на одноцилиндровом отсеке с прокруткой вала электродвигателем или на двигателе сработой без подачи топлива в исследуемый цилиндр. Масло в поршеньподается через шатун (не указан) вохлаждающие полости 2, по отводящемуканалу 7, продольной канавке 8 черезвыходное отверстие 9 сливается в мерную емкость 10. Утечка масла придвижении поршня предотвращается уп лотнительными кольцами 11.Таким образом, выполнение радиального отводящего канала в головке12817 Формула изобретения 2. Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что выходное отверстие отводящего канала в головке-удлинителе при положении поршня в верхней мертвой точке расположено на уровне выходного отверстия канавки. Составитель В.Лобанов Техред И.Попович Редактор Г.Волкова Корректор А.Тяско Заказ 7235/27 Тираж 503 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 поршня и расположение верхней кромки его входного отверстия, обеспечивающее равенство объемов масла,остающегося в опытном и реальномпоршнях, и совмещение выходного отверстия радиального отводящего масло канала с выходным отверстием вгильзе цилиндра позволяет повыситьточность измерения количества масла,прокачиваемого через охлаждаемый Юпоршень. 1. Устройство для измерения количества масла, прокачиваемого через охлаждаемый поршень двигателя внутреннего сгорания, содержащее поршень с головкой"удлинителем и охлаждаемой полостью, сочлененный с шатуном 20 и размещенный в .гильзе цилиндра, мерную емкость, и подводящий и отводящий каналы, сообщенные соответствен 12 4но с охлаждающей полостью и мернойемкостью, причем гильза цилиндраснабжена продольной канавкой с выходным отверстием, связанной с однойстороны с отводящим каналом, а сдругой - с мерной емкостью, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с цельюповышения эффективности, отводящийканал выполнен в головке-удлинителе,а объем охлаждающей полости, расположенный выше верхней кромки вход"ного отверстия отводящего канала,равен объему охлаждающей полости,расположенному ниже верхней кромкивыходного отверстия поршня.