Топливный аккумулирующий насос

(50 4 Р 02 М 47/02 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(2 (2 2 У и 0 и м АРСТНЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ 1) 3876058/25-062) 01.04.85(71) Специальное .конструкторско-технологическое бюро Института проблеммашиностроения АН УССР(54) ТОПЛИВНЫЙ АККУМУЛИРУЮЩИЙ НАСОС,ЯО 1281224 А 1 для подачи топлива в свободнопоршневой генератор газа. Цель изобретения -улучшение характеристик впрыска путем.повышения скорости плунжера аккумулирующей пары в период впрыска и разгрузки аккумулирующей полости (П) вконце впрыска. В корпусе между дозирующей и аккумулирующей П 9 и 1 О выполнен дополнительный канал (К), вкотором размещен дифференциальныйклапан 15 с прецизионной цилиндрической частью 16. Запорный конец17 клапана 15 расположен между П 10и К 19 подачи топлива к Аорсунке,а нижний торец 18 - в выемке 20, слу 128 жащей для сообщения полости 9 с К 11 нагнетания и К 12 разгрузки, Разгрузочный клапан 14 размещен в К 12, а нагнетательный клапан 13 - в К 11.Плунжер 5 дозирующей пары выполнен со скошенным торцом. Динамичность впрыска топлива повышается беэ сниже" 1724ния надежности и долговечности приводов и двигателя в целом, поскольку насос создает в 1,5-1,8 раз большие давления перед форсункой без увеличения усилий в деталях приводов аккумулирующего и доэирующего плунжеров 7 и 5. 1 ил,ры 8 " с кольцевой выточкой 28 и отсечным каналом 29. Плунжер аккумулирующей пары 7 упирается в поршеньпневмопривода 30.Насос работает следующим образом.При положении дозирующего плунжера 5 в нижней мертвой точке (как по"казано на чертеже) топливо через окно 25 наполняет надплунжерное прост ранство полости 9 доэирования и кана"лы, ведущие к дифференциальному 15,нагнетательному 13 и разгрузочному14 клапанам, В этот момент аккумулирующая полость 10 и канал 19 под вода топлива к форсунке находятсяпод действием остаточного давленияот предыдущего впрыска, которое определяется величиной затяжки разггуэочного клапана 14, составляющей 50- 20 60 кг/см.При движении к верхней мертвой точке дозирующий плунжер 5 передней косой кромкой 21 закрывает впускноеокно 25 и начинает сжимать топливо,которое прижимает к седлу запорныйконус 17 дифференциального клапана15 и разгрузочный клапан 14, открывает нагнетательный клапан 13 и поджимает плунжер 7 аккумулирующей пары. Наличие прецизионной цилиндрической части 16 дифференциальногоклапана 15 обеспечивает надежное разделение доэирующей 9 и аккумулирую-щей 10 полостей.35 Изобретение относится к машино"строению и предназначено для подачитоплива преимущественно в свободнопоршневой генератор газа.Целью изобретения является улучшение характеристик впрыска путемповышения скорости плунжера аккумулирующей пары в период впрыска и разгрузки аккумулирующей полости в конце впрыска.На,чертеже показан насос,продольный разрез.Насос содержит корпус, состоящийиз четырех частей 1-4, стянутых шпиль.ками (не показаны), в котором размещены плунжер 5 и втулка б доэирующейпары, плунжер 7 и втулка 8 аккумулирующей пары, а также дозирующая 9и аккумулирующая 10 полости. Между дозирующей 9 и аккумулирующей 10полостями размещены нагнетательныйканал 11 и канал 12 разгрузки с размещенными в них иагнетательным . 13 иразгрузочным 14 клапанами, дифференциальный клапан 15 с цилиндрическойпрецизионной частью 16, запорным конусом 17 и нижним торцом 18 и канал19.подвода топлива к форсунке,Запорный конус 17 расположен между аккумулирующей полостью 10 и каналом 19 подвода топлива к Форсунке,а нижний торец 18 - в выемке 20, выполненной в корпусе 2, для сообщениядозирующей полости 9 с нагнетатель"ными каналом 11 и каналом 12 разгрузки. Доэирующий плунжер 5 имеетнаклонные переднюю 21 и заднюю 22кромки и канал 23, соединяющий дозирующую полость 9 с проточкой 24. Втулка дозирующей пары 6 имеет впускное25 и отсечное 26 окна. Аккумулирующийплунжер 7 выполнен с внутренним каналом 27, а втулка аккумулирующей паВ период нагнетания топлива дозирующим плунжером дифференциальная площадь клапана 15 обеспечивает 40 возникновение дополнительного усилия,которое надежно прижимает его запорный конус 17 к седлу. При движенииаккумулирующего плунжера 7 вверх ка-.нал 27 в плунжере 7 и канал 29 во12817втулке 8 разобщаются. Подъем аккумулирующего плунжера 7 и повышение . давления в аккумулирующей полости 10 продолжаются до того момента, когда задняя косая кромка 22 дозирующего плунжера 5 достигает отсечного окна 26, При этом надплунжерное пространство полости 9 дозирования сообщается с отсечным окном 26 и давле - ние в нем падает, в результате чего 10 нагнетательный клапан 13 закрывает-ся, а дифференциальный клапан 15 опускается и открывается доступ топлива из аккумулирующей полости 10 в канал 19 подвода топлива к форсунке., 15 В этот период нижний торец 18 клапана 15 садится на упор корпуса 2 насоса, но при этом, благодаря выемке 20, не разобщает канал 12 с полостью 9 дозирования. 20Аккумулирующий плунжер 7 под действием поршня пневмопривода 30 начинает двигаться вниз, однако давление перед форсункой начинает возра стать не сразу, а именно после того, как дифференциальный клапан 15 упрется нижним торцом 18 в корпус 2 и в этот момент увеличение объема каналов над форсункой прекратится, а дав ление начнет расти.Аккумулирующий плунжер 4 к моменту остановки клапана 15 успевает приобрести значительную скорость, которая по предварительным исследованиям составляет 8"10 м/с, что в 3- 4 раза вьппе скорости плунжера у двухтактного дизеля, и поэтому скорость нарастания давления и максимальное 40 давление перед форсункой оказывается в 1,5-1,8 раза выше, чем у известных насосов, где аккумулирующий плунжер повышает давление перед форсункой, начиная двигаться из состояния по коя, т.е. с нулевой начальной,скорости.По мере нагнетания топлива в фор" сунку аккумулирующий плунжер 7 опускается и к концу периода впрыска цик ловой подачи топлива, отмеренной дозирующим плунжером 5, канал 27 аккумулирующего плунжера 7 сообщается с каналом 29 во втулке 8. В этот момент топливо, находящееся в аккумулирующей 55 полости 10, открывает разгрузочный клапан 14 и давление перед форсункой резко падает до давления открытия разгрузочного клапана. Эта раэ 24 4груэка аккумулирующей полости 10 в конце впрыска приводит к резкой посадке иглы форсунки и ликвидирует вялый конец впрыскаи подтекание топлива.После завершения впрыска в каналах перед форсункой и в аккумулирующей полости 10 сохраняется остаточное давление 50-60 кг/см .Предлагаемый топливный насос по сравнению с известными существенно повышает динамичность впрыска топлива за счет увеличения скорости аккумулирующего плунжера в период впрыска (до 8-10 м/с) и резкой посадки иглы в конце впрыска.Кроме того, предлагаемый насос создает в 1,5-1,8 раз большие давления перед форсункой без увеличенияусилий в деталях приводов аккумулирующего и дозирующего плунжеров, т.е. он повышает динамичность впрыска, не снижая надежности и долговечности существующих приводов и двигателя в целом.Угол наклона кромки 22 на дозирующем плунжере 5 задается конструктивно из расчета оптимизации момента начала впрыска топлива с изменением цикловой подачи.Формула из обретенияТопливный аккумулирующий насос, содержащий корпус, дозирующую и ак" кумулирующую полости, сообщенные между собой при помощи канала, снабженного нагнетательным клапаном, канал разгрузки аккумулирующей полости, выполненный в плунжере и втулке аккумулирующей пары и в корпусе насоса, и канал подачи топлива к форсунке, сообщенный с аккумулирующей полостью, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения характеристик впрыска путем повьппения скорости плунжера аккумулирующей пары в период впрыска и разгрузки аккумулирующей полости в конце впрыска, он дополнительно снабжен дифференциальным клапаном с прецизионной цилиндрической частью, запорным концом и нижним торцом и разгрузочным клапаном, размещенным в канале разгрузки, корпус выполнен с дополнительным каналом между дозирующей и аккумулирующей полостями и с выемкой для сообщения дозирующей поСоставитель А. ПекеньТехред И.Попович Редактор А, Шандор Корректор, М. Демчик Заказ 7235/27 Тираж 503ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 5 1281724 6лости с каналами, снабженными раэгру- тельном канале, его эапорный конусэочным и нагнетательным клапанами, расположен между аккумулирующей поа плунжер дозирующей пары выполнен лостью и каналом подачи топлива ксо скошенным торцом, причем дифферен-форсунке, а его нижний торец - вциальный клапан размещен в дополни выемке.