Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХкаФЯЮаецвиРЕСПУБЛИН БО 1281 7 А 1 Ж 4 Р 02 М 17/42 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 8 ГОСУДАРСТВ.:ННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЦТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Димитровоградский автоагрегатный завод им. 50-летия СССР(56) Авторское свидетельство СССРВ 1208288, кл. Р 02 М 17/42, 1984,(54) КАРБЮРАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к областимашиностроения и позволяет корректировать состав приготовляемой карбюратором топливовоздушной смеси взависимости от условия движения транспортного средства. Вход соединитель-,ного канала 12 сообщен с надтопливным пространством 9 поплавковой камеры 8, а выход - с малым диффуэором 6.Часть канала 12 образована вертикальной трубкой 13, размещенной в пространстве 9, Нижний срез 15 трубки 13расположен в зоне 10 колебаний уровня 11 жидкости. При разгоне или движении в гору транспортного средствауровень топлива устанавливается подуглом и,срез 15 оказывается утопленным в топливо. В связи с этим происходит корректирование состава в сторону обогащения топливовоздушной смеси, обеспечивающее улучшение приемистости транспортного средства илипредотвращение снижения частоты вращения двигателя при движении в гору. 2 ил.12Изобретение относится к машиностроению, в частности к карбюраторамдля двигателя внутреннего сгораниятранспортного средства.Целью изобретения является корректирование состава приготавливаемойкарбюратором топливовоздушной смеси, в зависимости от условия движениятранспортного средства,На фиг. 1 изображен предлагаемыйкарбюратор, разрез на фиг. 2 - то:же, вид сверху.Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания транспортного средствасодержит корпус 1 с двумя проточнымиканалами 2 и 3 (фиг. 2), в каждомиз которых выполнены большие диффуэоры 4 и 5 и размещенные в последних малые диффузоры 6 и 7, поплавковую камеру 8, расположенную сбокупроточных каналов 2 и 3 и имеющуюнадтопливное пространство 9 с зоной10 колебания уровня 1,1 топлива, исоединительный канал 12, часть которого образована вертикальной трубкой 13 с жиклером 14, размещенной внадтопливном пространстве 9 и имеющей нижний срез 15, расположенныйв зоне 10 колебания уровня 11 топлива, например, в задней правой части поплавковой камеры 8, причем пригоризонтальном уровне 11 топливанижний срез 15 расположен выше уровня 11 топлива. Стрелкой показано направление движения транспортногосредства, Соединительный канал 12сообщен с горловиной малого диффуэора 6. Карбюратор выполнен с дозирующими системами 16, распылители17 которых выходят в один из соответствующих малых диффузоров 6 н 7.Карбюратор работает следующим образом,При движении транспортного средства с постоянной скоростью на прямолинейном и горизонтальном участкедороги, уровень 11 топлива устанавливается в поплавковой камере 8так, что нижний срез 15 трубки 13не погружен .в топливо, в связи с чемкарбюратор приготавливает топливовоэдушную смесь, состав которой определяется дозирующими системами 16.При разгоне транспортного средства и при движении последнего в гор топливо в поплавковой камере под действием сил инерции или гравитационных сил приливает к задней стенке(по отношению направления движения)поплавковой камеры 8, так что уровень 11 топлива устанавливается подуглом (показано горизонтальной пунк тирной линией на фиг. 1), а срез 15трубки 13 оказывается утопленнымв топливо.Под действием разрежения, образующегося в горловине малого диффузора 6 при работе двигателя и име 15 20 снижения частоты вращения двигателя251С 45 50 55 У ющего относительно высокую величинудля работы дозирующих систем 16, топливо через жиклер 14, трубку 13 идалее по каналу 12 поступает в поток воздуха, проходящий через малыйдиффузор 6, добавляясь к топливу,поступающему через распылитель 17,В связи с этим происходит корректирование состава в сторону обогащения топливовоздушной смеси, приготавливаемой карбюратором, обеспечивая улучшение приемистости транспортного средства или предотвращения,при движении в гору.Тот же самый эффект достигается при движении транспортного средства в левый поворот или вираж, причем топливо в поплавковой камере 8 имеет уровень, показанный наклонной пунктирной линией, так что также предотвращается при этом режиме снижение частоты вращения двигателя.Таким образом, В предложеннсж карбюраторе достигается корректирование состава смеси в сторону обогащения при повышении или повышенном сопротивлении движения транспортного средства,Ф о р м у л а изобретения Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, содержащий корпус с проточнью каналом и выполненным в последнем диффуэзором, поплавковую камеру, расположенную сбоку относительно проточного канала и имеющую надтопливное пространство с зоной колебания уровня жидкого топлива, и соединительный канал, часть которого образована вертикальной трубкой, имеющей нижний срез, вход канала сообщен с надтоп" ливным пространством, а выход- сдиффуэором, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью корректирования состава1281715 ставитель Л.Синайхред И.Попович актор А.Шандор ректор М.Шаро аказ 7235/2 Тираж 503 НИИПИ Государственного комите по делам изобретений и откры 13035, Москва, Ж, РаушскаяодписноСССР, д. ч/ роизводс но-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проект приготавливаемой карбюратором топливовоздушной смеси в зависимости отусловия движения транспортного средства, вертикальная трубка размещена в надтопливном пространстве поплавковой камеры, а нижний срез трубкирасположен в зоне колебания уровняжидкого топлива.