Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 594 Р 02 М 7/ ИЗОБРЕТЕНИЯ -/ ЕТЕЛЬСТВУ ИСАЙ ОМУ СНИЦ К АВТ С. А, ГлаговА. С. Тюфяков ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(54) КАРБЮРАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТ.РЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к двигателестроению и позволяет снизитьтоксичность отработавших газов иуменьшить расход топлива путем оптимизации состава горючей смеси прирезком закрытии дроссельной заслонки. Карбюратор содержит канал 1главной дозирукяцей системы с главным и дополнительным жиклерами 2и 12. Последний установлен между жиклером 2 и поплавковой камерой 3. Меж- У ЯЮа 1281214 А ду жиклерами 2 и 12 установлена камера 6 переменного объема, подключенная к участку 13 .канала 1 трубопроводом 14, в котором установленобратный клапан 15. Камера 6 имеетрабочую полость 9 и подвижный элемент 7 с приводом от дроссельнойзаслонки 8. В момент резкого прикрытия заслонки 8 уменьшается разреже"ние в распылителе 5. Одновременнопроисходит торможение подачи топлива к последнему, чем устраняетсяпереобогащение состава смеси. Чемменьше сечение жиклера 12, тем большей величины достигает разрежениев канале 1 перед жиклером 2 и тембольше тормозится поступление толлива к распылителю 5В период после"дующего открытия заслонки 8 происходит закрытие обратного клапана 15и открытие нагнетательного клапана11, через который топливо из камеры6 подается непосредственно в главный воздушный канал 4, 1 ил.Изобретение относится к машиностроению, в частности к карбюраторам для двигателей внутреннего сго" рания.Целью изобретения является сниж- ние токсичности отработавших газов и уменьшение расхода топлива путем оптимизации состава горючей смеси при резком закрытии дроссельной заслонки.На чертеже представлена принцициальная конструктивная схема карбюратора для двигателя внутреннего сгорания.Карбюратор содержит канал 1 главной дозирующей системы с главным топливным жиклером 2, связывающий поплавковую камеру 3 с расположенньм в главном воздушном канале 4 распылителем 5 и камеру 6 переменного объема, имеющую подвижный элемент сприводом от дроссельной заслонки 8 и рабочую полость 9, В качестве камеры переменного объема использована камера ускорительного насоса, которая посредством нагнетательного трубопровода 10, в котором установлен нагнетательный клапан 11, сообщена с главным воздушным каналом 4 в зоне распылителя 5.Карбюратор снабжен дополнительным жиклером 12, установленным в канале 1 между поплавковой камерой 3 и главным топливным жиклером 2. К участку 13 канала 1 между жиклерами 2 и 12 трубопроводом 14, в котором установлен обратный клапан 15, подключена камера 6. Величина дополнительного жиклера 12 выбирается в соответствии с величиной главного топливного жиклера 2 и объемом камеры 6. В том случае, если сечение дополнительного жиклера 12 меньше сечения главного топливного жиклера, состав смеси, приготавливаемой карбюратором на установившихся режимах, будет определяться, прежде всего, величиной дололнительного жиклера 12.Карбюратор работает следующим образом.В период работы двигателя на установившемся режиме под нагрузкой топливо с достатояно высокой скоростью по каналу 1 поступает из поплавковой камеры к распылителю 5. В момент резкого прикрытия дроссельной заслонки 8 расход воздуха через главный воздушный канал 4 быст Путем торможении подачи топлива к распылителю 5 устраняют переобогащение состава смеси вследствие сил 20 инерции топлива в топливном канале в период резкого прикрытия дроссельной заслонки. Чем меньше сечение дополнительного жиклера 2, тем большей величины достигнет разрежение в канале 1 перед главным топливным жиклером 2 и тем больше тормозится поступление топлива к распылителю 5 в период резкого закрытия дроссельной заслонки 8,В период последующего открытия дроссельной заслонки 8 в момент начала разгона происходит перемещение подвижного элемента 7 в направлении. уменьшения объема рабочей полости 9 камеры 6. При этом в рабочей полости 9 создается давление, которое вызывает закрытие обратного клапана 15 и открытие нагнетательного клапана 11, через который топливо из камеры 6 подают непосредственно в главный воздушный канал 4, чем обеспечивается его быстрое поступление в каждый из цилиндров, Этому способствует также обратный клапан 15, который препятствует поступлению топлива из камеры 6 в канал 1. Формула изобретения Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий главный воздушный канал, поплавковую камеру, сообщенную через канал главной дозирующей системы с главным топливным жиклером и главным воздушным каналом, и камеру переменного объема, снабженро уменьшается, в соответствии с которым уменьшается разрежение в распылителе 5. Одновременно с прикрытием дроссель.ной заслонки 8 проходит перемещениеподвижного элемента 7 ускорительногонасоса в направлении увеличенияобъема рабочей полости 9. При этомв рабочей полости 9 создается разрежение, обратный клапан 15 открыьа 1 О ется и топливо из канала 1 начинаетпоступать в рабочую полость 9 камеры 7. Отбор топлива через обратный клапан 15 из канала 1 передглавным топливным жиклером 2 приво 15 дит к появлению в нем разрежения,тормозящего поступление топлива краспылителю 5,Тираж 503 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета, СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Заказ 7235/27 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 ную подвижным элементом с приводомот дроссельной заслонки и сообщеннуючерез нагнетательный клапан с главным воздушным каналом, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюснижения токсичности отработавшихгазов и уменьшения расхода топливапутем оптимизации состава горючейсмеси при резком закрытии дроссель 4 4ной заслонки; он снабжен дополнительным топливным жиклером, размещеннымв канале главной дозирующей системымежду поплавковой камерой.и главнымтопливным жиклером, а камера переменного объема подключена к участкуканала главной дозирующей системымежду главным и дополнительным топливными жиклерами.