Датчик давления

,3 Тг в ,В ф.1 ЕКЬВ О 1 с М А СТВУ 4) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ танавливает менте, соде ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ПИСАНИЕ Н АВТОРСКОМ(56) Авторское свидетельство СССУ 684352, кл. С 01 1, 19/08, 1977(57) Изобрете ке транспортн датчика давле ления в пневм менте. Цель и области приме жимов колебан ие относится к подвесго средства и касаетсяия для регистрации давтическом упругом элеобретения - расширениеения путем контроля рей давления. Датчик усна пневматическом элеосновную 3 и дополнительную 5 по:остисредстцобценил между осовнсй ц доцол.:,и:;.ной полостями, буфер 12 отбоя ОграНИЧИТЕЛЬ 14 ПрМОГО ХОс ЭЭДатчика рЯзДР Лен ъе бэа цо ббочую полость7 и конакту. 18,ИМЕОуЮ ЗГЕКТОИсР КИР КС 51 Эг-"ти 1 ,2 О" абочая полость обе Ятактнои через ревуяр,еий,;:,О.23 и канал 21 5 основ;яя цо эос.,через клапан 2 б с г)абочей я 75 Ое ью эЭзобретеыиР;5 тОе ",тся к э цетранспортого средстэа и касас ея ДЯТЧИКЯ ДсЗВЛЕЦИ 51 ДЭЯ Р Зс 1 О ЕЕ; ленин в пцевмятисеско упруго Оиементе. Цель изобретеция - ра.п.ре 1 ц об ЛЯГ ТИ ПрИМЕЛЕИяя цутгЭ" Кирс:5;1 - плитуды колебаний нелодре:сори,:х масс транспортного средства и иця тие своенремеццых 55 е э цо ц;цьиие 1: з устойчивости и безсэсцосНа фиг,Изгибэажэц пцс: яРсупругий элемент цо;,.э ски трякеор ного средства,; ц;э фиг.2 - элемет подвески датчика, -.риацт,Пневматический упругий Лемест подвески траспортого сзелеи э имеет эластичцжю сбогик; и,О кой 2 р Образу 0 дне Ое:с)ццуа; о К элатичцой О болоке црикекэР,;е зервуар 4 с дополни;еэьцой цо:о: ию 5, ПО.10 СТИ 3 И 5 ЭсЗЗЭ.СЛЕЬ СТЕ,.Е: б, помеиенцым внутри резвияра./,. стакане имеются калнсрова ос, ц Дроссельные 8 Отвепстя 1;:ос ел "ь отверстия закрыты кэя:яцо 6 Е стя КаНЕ РЯСПОЛОжРЦ ГИ 5 КИй Стсг;жв ПРИКРЕПЛЕННЫЙ О,ЦИМ КОЦЭО К КэьГ Р 2 элассичцой оболочки Ца,гругом . о; де гибкого стержня устацовлець Ограничитель 11 для взаимодействия с бу фером 12 отбоя и пцеэмобуфер 1 д; я взаимодействия с дроссельцьми отверстиями 8. Внутри осовца: о резервар установлен ограничите.ь 1 А прямого хода, Ца крыиэке 2 элатичцоц обо г:.ки установлен датчик игцальцой системы. Его корпус 15 раздела. чгэг ой диафрагмой 1 б ца рабочу в :о о,.осьэ руси 1 кэя:я 27 и о "цозцой полостью,.г,:о еОго э;оэц: я Г.Ость может со"к о е сГ г я-, "цг лцсгэг;. г ; . СЯи яел э 7ггь Гмб;5 а 1.1 . Осцс . К 0 тс.ктсв, 2 ил,".: "тацтУС КЭ 5 эс ",.;:, В КОтаКТ,.Э)С ИИ Я ,С: О . ДэЯтРсЯГР РЯС18 При статическом рабочем состоянии подвески в основной 3 и дополнительной 5 полостях устанавливается равное избыточное давлен,-. воздуха, так как воздух перетекяе", чеез калиброванное 7 и дроссельные 8 о:верстия в дополнительную камер 5 . При этом регулируел 1 ь 1 й клапан 28 закрыт и в рабочую полость 17 дат лцкв воздух из основной полости 3 це: - .оступяет.При небольших цо амплцгуде колебаниях на хоге резервуара 4 с дополнительной полост;ю 5 вверх происходит сжатие возд"хя внутри эластичной оболочки 1. Есл избыточное давление воздуха в пслостц 3 меньше величины, на которую отрегулирован клапан 28, воздух перетекает только в дополнительную полость 5 через отверстия 7 и 8, а в рабочей полости 17 сохраняется атмосферное давление воздуха,На ходе резервуара 4 с дополнительной полостью 5 вниз (ход отбоя) дроссельные отверстия Я перекрываются клапаном 9, воздух из полости 5 в полость 3 перетекает только через калиброванное отверс вне 7, давление воздуа в полости 3 улецьшяется, прц этом регулируемый кяпяц 28 закрыт.Датчик обеспечивает подачу сигнала сигнальной системой гри зальыкянии контактов 19 и 20 в том случае, когда В результатс чрезмерного возряс - тания амплитуд вертикальных колебаний неподрессорецць;х масс избыточное На ходе резервуара 4 с дополнительной полостью 5 вниз (ход отбоя) дроссельные отверстия 8 перекрываются клапаном 9, и воздух из дополнительной полости 5 возвращается в основцую полость 3 только через калиброванное отверстие 7, а давление воздуха в основной полости 3 уменьшается, при этом клапан 26 датчика закрыт. Перетекание воздуха из контактной полости 18 в основную полость 3 возможно лишь в том случае, если разность давления воздуха в указаннь 1 х полостях больше величины, на которую отрегулирован клапан 27. Если указанная разность меньше этой величины, то клапаны 26 и 27 закрыты, при этом35 постепенно выравнивается давление воздуха в полостях 17 и 18 за счет перетекания воздуха через регулируемьй дроссель 23, с помощью которого может быть отрегулирована скорость давление воздуха з основной полости3 больше величины, ця коорую отрегулирован клапан 28, а цродопжительность его открытого положения доставточна для создания избыточного давления воздуха в рабочей полости 17,энергия которого до:тяточця дгя отклонения упругой дияфрягльы 16 с уче -том перетекания воздуха в атмосферучерез регулируемый дроссель 23, канал 24, контактну.о полость 1 Я и отве.рстие 29, С помощью регулируемогодросселя 23 может быть задана скоуказанного процесса.Датчик обеспечивае.т подачу электрического сигнала сигнальной системой в случае чрезмерного возрастания амплитуд вертикальных колебаний непод рессореццых масс, когда регулируемый дроссель 23 не обеспечивает достаточной для выравнивания в полостях 17 и 18 скорости перетекания воздуха, а знсргия воздуха за счет разности давлений достаточна для отклонения упругой диафрагмы 16 и замыкания контактов 18 и 20.Ход резервуара 4 с дополнительной полостью 5 вверх ограничивается пцевмобуфером 13 и ограничителем 14, а ход его вниз - буфером 12 отбоя.Пневматический упругий элемент (фиг.2) работает следующим образом. рость перетекания воздуха Ф о р и у л я и з о б р е т е н и я Датчик давления, содержащий полый корпус, разделенный упругой диафрагмой на две полости, одна из которых сообщена с источником давления, и обращенные друг к другу контакты цепи сигнальной системы, закрепленные ца корпусе и диафрагме, о т л и ч а 3 13124При небольших по амплитуде колебаниях на ходе резервуара 4 с дополнительной полостью 5 вверх происходит сжатие воздуха внутри эластичной оболочки 1. Клапаны 9 и 26 отжимаются, воздух из основной полости 3 перетекает через калиброванное 7 и дроссельные 8 отверстия в дополнитель ную полость 5 и в рабочую полость 17 датчика, обеспечивая демпфирование 10 колебаний. В этом случае воздух в контактную полость 18 поступает через регулируемый дроссель 23, но регулируемый клапан 27 закрыт и энергии избыточного давления воздуха в полости 15 17 недостаточно для отклонения упругой диафрагмы 16,1312418 Составитель В,ПрохоренковТехред Л. Олийнык Корректо С,Черни Редактор А.Сабо Заказ 1964/40 Тираж 777 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений ц открытий 113035, Москва, Ж, Раушская цабд. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектцая, 4 ю щ и й с я тем, что, с целью расширения области применения путем контроля режимов колебаний давления, полости сообщены между собой регулирующим дроссельцым отверстием, причем одна полость связана с источником давления через обративй клапан, а другая - через прямой клапан.