Вибратор для разгрузки вагонов

)5 В ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИ РИ,ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ И ЗС) БР ЕТЕ Н ИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) ВИБРАТОР ДЛЯ РАЗГРУЗКИ ВАГОНОВ(57) Изобретение относится к вибромашинам. Цель изобретения - сокращение времени разгрузки при одновременном повышении удобства эксплуатации, Основные вибровозбудители (В) и установленный на подпружиненной раме электродвигатель соединены посредством карданов и муфт 6, Дополнительные В установлены симметрично поперечной рси попарно с основными В, Ременные передачи соединяют приводные валы 7 и В на каждой боковой стенке корпуса. Левые обгонные муфты (ОМ) 6 установлены на приводных валах 7, соединенных валами электродвигателя, с возможностью передачи вращения против часовой стрелки на валы 16 основных В, а правые ОМ 6 передают вращение по часовой стрелке на валы 16 дополнительных В, При этом каждый В выполнен из двух соединенных посредством зубчатой передачи дебалансов 17, эксцентриситет которых равен /:я /Т/ +/ /,/. щ./-/. корение свободного падения; р 0 - угол отставания второго дебаланса. от первого в каждом вибровозбудителе; и) - частота колебаний, Длина направляющих вибратора должна быть не менее 1 н.1-с.в,+О, 5 м, где 1 - расстояние между двумя торцевыми стенками соседних вагонов, м. При переключении вращения электродвигателя включаются левые или правые ОМ 6, работают основные или дополнительные В и вибратор перемещается в заданную сторону. 5 ил.35 40 45 50 55 Изобретение относится к погрузочно- разгрузочным устройствам, в частности к вибрационным машинам, используемым на железнодорожном транспорте для разгруз.ки вагонов с сыпучими грузами.Известен вибратор для разгрузки железнодорожных полувагонов, содержащий устанавливаемую на борта полувагонов раму с вибровозбудителем в виде вращающихся на раздвижных валах дебалансов,Однако данный вибратор обладает малой производительностью и надежностью, не обеспечивает направленное действие вибрации на выгружаемый груз.Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является вибратор для разгрузки вагонов, содержащий корпус с несущими стенками со смонтированным на нем на подпружиненной раме электродвигателем с двумя выходными валами, каждый из которых кинематически соединен посредством карданного вала с приводным валом вибровозбудителя,Недостатком вибратора является ограниченность воздействия вибрации на вагон с сыпучими грузом, так как при неподвижном вибраторе требуется многократная его установка на вагон с выключением и включением вибровозбудителей, падают производительность и экономичность.Целью изобретения является сокращение времени разгрузки при одновременном повышении удобства эксплуатации. Указанная цель достигается тем, что вибратор для разгрузки вагонов, содержащий корпус с несущими стенками со смонтированным на нем на подпружиненной раме электродвигателем с двумя выходными валами, каждый из которых кинематически соединен посредством карданного вала с приводным валом вибровозбудителя, снабжен установленными параллельно основным на подпружиненной раме дополнительными вибровозбудителями, кинематически соединенными с основными попарно, и обгонными муфтами, установленными на приводных валах вибровозбудителей и кинематически связанными с выходными валами электродвигателя с возможностью передачи вращения основным вибровозбудителям по часовой стрелке, а дополнительным вибровозбудителям - против часовой стрелки, при этом корпус имеет направляющие с ограничительными роликами, каждый вибровозбудитель состоит из зубчатых колес с дебалансами, установленными с эксцентриситетом, определяемым по формуле 5 10 15 20 25 30,:д +доньУ 8 шгде 9 - ускорение свободного падения;ро - угол отставания последующего дебаланса от предыдущего;со - частота колебаний,а направляющие выполнены так, что длина каждой направляющей определяется из не- равенства.н 1 св+0,5 м,гден - длина направляющей;св - длина между торцевыми стенками соседних вагонов.На фиг.1 показан вибратор, общий вид; на фиг,2 - то же, вид спереди; на фиг.3 - вибровозбудитель с обгонной муфтой; на фиг,4 - кинематическая схема вибратора; на фиг.5 - диаграмма колебаний вибровозбудителей направленного действия.Вибратор для разгрузки вагонов содеркит смонтирован ный на подпружиненной относительно корпуса 1 раме 2 электродвигатель 3, выходные валы 4 которого с двух сторон соединены посредством карданных валов 5 и муфт 6 с приводными валами 7 четырех вибровозбудителей 8, Каждая пара основных и дополнительных вибровозбудителей 8 состоит из двух зубчатых передач 9, соединенныхмежду собой ременной передачей 10, Установленные в подшипниковых опорах 11 на несущих стенках 12 приводные валы 7 соединены через обгонные правую 13 и левую 14 муфты с подшипниковыми опорами 15 и валами 16, Оба вала 16 параллельно установлены в одной горизонтальной плоскости в подшипниковых опорах 15 вибратора и каждый вал 16 имеет с обеих сторон указанной стенки по одному жестко закрепленномудебалансу 17 и по одному на зубчатых колесах 18 и 19. У зубчатых колес 18 и 19, установленных с возможностью зацепления друг с другом, дебалансы 17 смещены на угол ро, Ступицы 20 обгонных муфт 13 и 14, выполненные с клиновыми щелями 21 и роликами 22 закреплены на приводных валах 7 со шкивами 23, а их обоймы 24 - на концах валов 16. Под боковыми стенками установлены направляющие 25 с роликами 26, которые закреплены в один ряд с нижней стороны каждой направляющей 25 с возможностью бокового вращения в своих опорах(фиг.2), Длина направляющих 25 должна быть не менее 1 нл 1 св+0,5 м,где 1 св - расстояние между двумя торцевыми стенками соседних вагонов, м.Например, при св=1,5 м длина направляющих 1 нл2 м,д-, дг 35П р и м е р 1, ро=30 (0,52 рад); ш = =16,67 се =0,02 м,П р и м е р 2, ро=10 (0,18 рад); в =25 с 1; е =0,01 м.При включенных левых обгонных муфтах 14 и вращении дебалансов 17 против часовой стрелки вибратор перемещается по вагонам в левую сторону согласно диаграмме колебаний на фиг,5, В этот момент правые обгонные муфты 13 не передают вращение на валы 16 вторых вибровозбудителей 8, расположенных рядом с первыми в несущих стенках 12, При этом ролики 22 не заходят в клиновые щели 21 и вращающиеся ступицы 20 не сцепляются с обоймами 24. которые остаются неподвижными, Таким образом, при передаче вращения ременной передачей 10 на шкивы 23.обеих пар вибровозбудителей работает только одна пара. Вибратор перемещается по верхним бортам вагонов на направляющих 25 с ролика-ми 26 и передает вибрационные Р и гоРизонтальные Рг колебаниЯ кУзовУ очиЩаемого вагона, под действием которых остатПодпружиненная рама 2 установлена с возможностью колебания в корпусе.1 с зазором по высоте не менее высоты замкового устройства на торцевых стенках вагонов.Вибратор для разгрузки вагонов работает следующим образом.Вибратор грузоподъемным устройством (не показано) устанавливается на верхнюю обвязку очищаемого полувагона, у которого открыты нижние крышки люков и выгружается сыпучий груз, От сети через кабель включается электродвигатель 3 и вращающиеся установленные на раме 2 выходные валы 4 приводят во вращение через карданные валы 5 с муфтами 6 приводные валы 7 вибровозбудителей 8 в подшипниковых опорах 11,. Каждый приводной вал 7 двух вибровозбудителей 8 через правую обгонную муфту 13 и ременную передачу 10 и двух других вибровозбудителей 8 через левую обгонную муфту 14 вращает в подшипниковых опорах 15 и несущих стенках 12 валы 16 с зубчатыми колесами 18 и 19, Дебалансы 17, вращающиеся навстречу друг другу с отставанием по фазе на угол ро, создают направленные колебания вибратора на вагоне, Величина возмущающей силы вибровозбудителей 8 равна40 гЕМ9где О - вес дебаланса,при эксцентриситете каждого дебаланса 17 5 10 15 20 25ки сыпучего груза обретают дополнительную подвижность и полностью высыпаются на землю.Вибратор возвращается в правую сторону (исходное положение под грузоподьем ное устройство) при реве рси рова н и и электродвигателя 3, выключении обгонных муфт 14 и включении правых обгонных муфт 13 на вращение дебалансов 17 по часовой стрелке,Эффективность вибратора заключается в обеспечении беспрепятственного перемещения по верхним бортам очищаемых вагонов за счет наличия вибровозбудителей с вращением по часовой и против часовой стрелки, возможности переключения посредством обгонных муфт и устойчивого положения на направляющих, Кроме того, конструкция вибратора проста в изготовлении и надежна в эксплуатации.Формула изобретения Вибратор для разгрузки вагонов, содержащий корпус с несущими стенками со Е , м,.,Г - гания посщего, рад;ебаний, Гц,ыполнены таким обраавляющей определяется ледующего де - угол отстав от предыду- частота кол вляющие в длина напр венстваа н ом, чт 3 нер 1 св+0,5 м, авляющей, м;ду торцевыми стенкам 1 нЬн - длина напр- длина межих вагонов,свсоседн смонтированным в нем на подпружиненной раме электродвигателем с двумя выходными валами, каждый из которых посредством карданного вала соединен с приводным валом вибровозбудителя, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью сокращения времени разгрузки при одновременном повышении удобства эксплуатации, он снабжен установленными параллельно основным на подпружиненной раме дополнительными вибровозбудителями, кинематически соединенными с основными попарно, и обгонными муфтами, установленными на приводных валах вибровозбудителей и кинематически связанными с выходным валом электродвигателя с возможностью передачи вращения основным вибровозбудителям по часовой стрелке, а дополнительным вибровозбудителям. - против часовой стоелки, при этом корпус имеет направляющие с . ограничительными роликами, каждый вибровозбудитель состоит из зубчатых валов с дебалансами, установленными с эксцентриситетом, определяемым поормулее 80 Составитель Э. Морозоактор О, Юрковецкая Техред М.Моргентал Корректор И. Мус аказ 2254 Тираж. Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10