Устройство для автоматического расцепления вагонов

)5 В 61 67 Я Е Е СКОМУ СВИДЕ СТВ К вертикал вверх в н расцепной женную с в расцепным рифленой р ленную на элемента и Н ройст сверх Н направляюя каретка 2, ретке 2 раз- уравновешиктрический ние консоль лены верти- , выполнено звеньями,и плоскости 1 с вана подвижна иками 3, На ка ная консоль 4, вовес 5 и эле дящий в движе жестко эакреп и подъемник 7 ллелограмма с а наклонно смонтиро енная рол на выдвиж ий проти д М, привоконсоли 4 ый упор 6 виде пара щими снабжмеще вающ приво 4, На кальн ный в яется его ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР САНИЕ ИЗО(71) Дорожное конструкторско-технологическое бюро Южной железной дороги(56) Авторское свидетельство СССРМ 1232546, кл. В 61 6 7/04, 1982,(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РАСЦЕПЛЕНИЯ ВАГОНОВ(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту, Цель изобретения -Изобретерожному тра в для расцепле р р х станциях,Известно устройство автоматического расцепления автосцепок движущихся вагонов, содержащее смонтированные на подвижной вдоль железнодорожного пути каретке, выдвижной в поперечном направлении, исполнительный механизм и механизм поиска для взаимодействия с опорной вертикальной поверхностью базовой детали, установленной на вагоне, при этом исполнительный механизм смонтирован с возможностью вертикального перемещения приводом.Недостатком устройства явлконструктивная сложность.Цель изобретения - упрощрук ции.Поставленн то направляющие в ние относится к железнодо нспорту и касается устройст ния вагонов на со ти овочны ая цель достигается тем, ч выполнены наклонными упрощение конструкции устройства, При выдвижении консоли 4 в межвагонное пространство вагон взаимодействует с кареткой 2 посредством упора 6. Каретка перемещается по наклонной плоскости 1. Ручка 11, упираясь в поверхность 10 подьемника 7, начинает наклоняться, совершая поворот расцепного рычага привода автосцеп ки. По окончании расце плен ия вагонов каретка 2 под действием силы тяжести возвращается в исходное положение. 3 ил. ои плоскости и направлены равлении движения вагонов, а орган включает в себя располооэможностью взаимодействия с рычагом автосцепки площадку с абочей поверхностью, закрепкаретке посредством упругого параллелограммного механизфиг,1 показано предлагаемое усто, общий вид; на фиг.2 - то же, вид ; на фиг.3 - схема работы подъемнисвязанными шарнирами 8, Наклонные звенья подъемника подпружиненны относительно вертикальной пружины 9, постоянно удерживающей звенья подъемника в наклонном положении.Верхняя плоскость подъемника снабжена рифленой поверхностью 10, Расцепочный рычаг привода автосцепки состоит из ручки 11 привода, верхний конец которого утоплен в гнезде 12. При движении упор 6 взаимодействует с рамой вагона 13. На нижнем конце наклонной поверхности установлен упор 14 с подпружиненной амортизатором 15 для смягчения удара при возврате каретки в исходное положение.Работает устройство для расцепления вагонов следующим образом,При надвиге на горку подлежащего роспуску подвижного состава на напольное устройство подается сигнал в электрический привод М (после прохода межвагонного промежутка мимо фотоэлемента). Привод М мгновенно срабатывает и выдвигает консоль 4 в рабочее положение, Рама вагона 13, подойдя к вертикальному упору 6, расположенному на консоли 4, продолжает движение уже совместно с кареткой 2, которая перемещается по направляющим наклонной плоскости 1, Одновременно каретка 2 совершает перемещение в вертикальной и горизонтальной плоскостях. При дальнейшем подъеме каретки 2 с консолью 4 ручка 11 расцепного привода автосцепки начинает упираться в рифленую поверхность 10 подъемника 7 и верхний конец ручки 11 выходит из гнезда 12, Жесткость пружины 9 рассчитана на усилие подъема ручки из гнезда. При дальнейшем перемещении подь 7 11 поверхность 10 подъемника 7 и за счет шарниров 8 и растяжения пружины 9 параллелограммная конструкция подъемника начинает складываться, Ручка 11, имея упор 5 в поверхности 10 подъемника 7, начинаетнаклоняться, совершая поворот расцепного рычага привода автосцепки и через цепь на валике подъемника автосцепки приводит автосцепку в расцепленное состояние, За канчивая процесс расцепки вагонов, каретка 2 доходит до педального концевого контакта привода М и происходит возврат консоли 4 в исходное положение, После этого каретка 2 силой тяжести возвращается в 15 исходное положение. Возвратный ударсмягчается амортизатором 15.При проведении расцепления следующего вагона описанный процесс работы устройства повторяется, Работой устройства 20 управляет с помощью средств автоматикииз контрольного пульта оператора, дежурного по горке. Формула изобретения 25 Устройство для автоматического расцепления вагонов, содержащее перемещающуюся вдоль пути по направляющим каретку, на которой смонтированы расцепной орган и упор для взаимодействия с эле ментом вагона, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью упрощения конструкции, направляющие выполнены наклонными в вертикальной плоскости и направлены вверх в направлении движения вагонов, а 35 расцепной орган включает в себя расположенную с возможностью взаимодействия с расцепным рычагом автосцепки площадку с рифленой рабочей поверхностью, закрепленную на каретке посредством 40 упругого элемента и параллелограммного1722923 Составитель А.Мище Техред М.Моргентал Шевку актор Т.Горя оррект аз. 1032 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 оизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гага