Устройство для перемещения вагонов

(57) Изодля прии отцепвочныхшение ЕЩЕНИЯ стройствам ния вагонов ям сортироия - повы- прощение жесто соедип,ф-лы, 5 ил. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТпО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Патент ф Р Г М 2735616, кл. В 61 3 3/06,1979. РОЙСТВО ДЛЯ ПЕРВбретение относится кудительного перемещв по подгорочным пуарков. Цель изобретенадежности и конструкции, Устройство для перемещения вагонов выполнено тележечного типа и содержит предохранительный кожух 1, раму 2, установленную на двух парах ходовых колес 3. четыре укрепленные на ней направляющие подпружиненные роликовые опоры 4 и кронштейны 5, несущие регулируемые щетки 6, Рабочий орган выполнен в виде -- образного рычага 1 с роликами-толкателями 8. Рычаг закреплен на раме 2 посредством подшипниковых опор 10 и жестко соединен с кулачками 11, воздействующими на регулируемый по длине шток 12 через конический стержень 14. Рычаг связан также с продольной тягой 11, которая соединена с амортизатором 18 и регулируемым упоромограничителем. Последни нен с тяговым тросом 20. 1Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может использоваться для принудительного перемещения вагонов и отцепов по подгорочным путям сортировочных парков с целью сплочения их в единый состав с допустимой скоростью их соударения.Известны вагоноосаживатели для сортировочных парков, применяемые только на зарубежных железных дорогах, передвигающиеся по основным(ходовым) или вспомогательным рельсам, имеющие тележечное или кареточное исполнение, канатный привод, тяговую лебедку и выдвижные рычаги, взаимодействующие с колесной парой вагона.Иэ известных устройств наиболее близким к изобретению по технической сущности (прототип) является устройство тележечного типа с передвижением по подошвам основных (ходовых) рельсов, содержащее смонтированные на тележке подвижные рычаги с рабочими роликами-толкателями, приводимые в движение гидроцилиндром с аккумулятором, бесконечный тяговый трос и привод.Это устройство имеет следующие недостатки: подьем и опускание рабочих органов тележки выполняется гидроцилиндром с аккумулятором, что усложняет данное устройство; в конструкции отсутствуют подпружиненные направляющие ролики, позволяющие тележке следить эа уширени. ем или сужением рельсовой колеи с целью стабилизации прямолинейного движения тележки; в конструкции отсутствует демпфирующий узел, необходимый для уменьшения нагруженности деталей тележки.Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции вагоноосаживателя,Поставленная цель достигается тем, что в заявленном устройстве для перемещения вагонов перевод рычагов с роликами-толкателями из исходного положения в рабочее и наоборот выполняется механическим путем. Эта операция осуществляется посредством перемещения продольной тяги, соединенной через ползун с двуплечим вилочным рычагом.Одно плечо рычага шарнирно соединено с тягой, а другое - через горизонтальное звено переменной длины шток) сопрягается со стержнем, закрепленным перпендикулярно на основании Н-образного рычага, Тележка оборудована четырьмя направляющими подпружиненными упорными роликами, позволяющими следить за уширением или сужением рельсовойколеи с целью стабилизации прямолинейного направления движения тележки как на бесстыковом, 16, посредством регулируемого по длинештока 12 с шайбами 13 на корце. Шток черездва,подшипника 15 скольжейия крепится к45 втулке, жестко соединенной с коротким пле.чом рычага 16, а другой конец штока охватывает с зазором коническии стержень.Длинное плечо рычага крепится по свободной посадке к продольной тяге 17, которая50 в свою очередь соединяется с амортизатором 18 и регулируемым упором-ограничителем 19, жестко связанным с тросом 20,уложенным в межрельсовое пространствопути на направляющие (поддерживающие)55 ролики 21, Для предупреждения спаданиятроса с поддерживающих роликов в конструкции вагоноосаживателя предусмотренонатяжное устройство.Устройство в режиме ссаживания вагонов работае 1 следующим образовал,10152025303540 так и стыковом пути (со снятыми внутренними рельсовыми накладками). В систему бесконечного троса последовательно включен амортизатор в виде цилиндрических или та. рельчатых пружин, позволяющий осуществить плавное трогание вагона или отцепа Наличие амортизатора в данной конструкции вызвано, в основном, необходимостью компенсации суточного или сезонного перепада температур, приводящег о к удлинению или укорочению тягового троса, с целью стабильной работы механизма г 1 одьема и опускания рабочих органов.На фиг.1 изображено устройство для перемещения вагонов, вид в плане. на фиг.2 - тележка устройства в рабочел положении, общий вид и вид А; на фиг.3 тележка устройства в исходном (нерабочем) положении, общий вид, на фиг 4 - кинематическая схематележки; на фиг,5 - тележка, поперечныйразрез. Устройство для перемещения вагонов тележечного типа состоит из предохранительного кожуха 1, рамы 2, установленной на двух парах ходовых колес 3, с укрепленными на ней четырьмя направляющими упругими роликовыми опорами 4 и кронштейнов 5, снабженными регулируемыми по высоте и углунаклона щетками или отвалами 6. Рабочие органы тележки выполнены в виде рычагов 7, заканчивающихся роликами-толкателями 8, взаимодействующими с гребнями колес перемещаемого вагона. Валы рычагов 7, крепящиеся к раме тележки через подшипниковые опоры 10. посредством двух кулачковых узлов 11 жестко связаны через поворотную трубу 9, расположенную поперек рамы тележки. Во фланец каждого кулачкового узла запрессован конический стержень 14, который соединяется с одним концом двуплечего рычагаПосле включения электропривода лебедки начинает перемещаться трос 20 с продольной тягой 17 (фиг.4 и 5) влево до упора амортизатора 18 в поперечную балку рамы тележки, Тяга 17 с жестко соединенным ползуном 24 и шипом 23 при смещении увлекает за собой большее плечо двуплечего рычага 16, который поворачивается на оси 22, зафиксированной на раме тележки. Другой конец рычага 16 через шток 12 поворачивает кулачковый узел 11 и одновременно рычаг 7, Шток 12 через два подшипника 15 соединяется с втулкой, которая жестко крепится к короткому плечу рычага 16. При продольном перемещении тяги шток совершает возвратно-поступательное движение, рычаги 7 при этом поворачиваются, переводя ролики-толкатели из исходного положения в рабочее. Только после поднятия рабочего органа начинается движение тележки устройства, которая своими роликами-толкателями при встрече колесной пары вагона начинает его осаживание.При включении привода на возврат тележки (режим холостого хода, тяговый трос 20 (фиг,3) получает натяжение от лебедки, передающееся на продольную тягу 17, что заставляет ее перемещаться вправо до упора-ограничителя 19 в раму тележки, Одновремен но с тя гой передвигается двуп лечий рычаг 16, который поворачивает стержень 14 через шток 12, Сам шток при этом получает поступательное и вращательное движения. Стержень поворачивает вал 9 с рабочими рычагами 7 и роликами-толкателями 8, переводя их из рабочего положения в исходное, После этого тележка перемещается в нужное место под стоящими на пути вагонами,Устройство для перемещения вагонов преобразуя линейное перемещение тяги в поворотное движение кулачкового узла 11 и закрепленного перпендикулярно на основании тележкию -образного рычага,упрощает конструкцию этих механизмов, а самое главное отвечает требуемой оперативности переводу роликов-толкателей в рабочее или исходное положения приэксплуатации устройства на подгорочных5 путях, Предложенный механизм установкироликов-толкателей в рабочее и исходноеположения от натяжения тягового троса позволяет осуществлять осаживание вагона(отцепа) на всей длине подгорочных путей10 сортировочных парков. В перспективе данное устройство для перемещения вагоновпозволяет автоматизировать весь процесссортировки вагонов на горках.Формула изобретения15 1. Устройство для перемещения вагонов, преимущественно на путях сортировочных парков, содержащее опирающуюсяходовыми колесами на подошвы рельсов тележку, несущую установленные на концах20 фобразного рычага, смонтированного с воэ.можностью поворота приводом в продольной вертикальной плоскости,ролики-толкатели для взаимодействия с колесной парой вагона, тяговый канат, связан 25 ный с указанным рычагом черезамортизатор,отл ича ю щеес я тем,что,с целью повышения надежности и упрощения конструкции, привод поворота рычагаобразован смонтированной на тележке с30 возможностью перемещения, ограниченного указанным амортизатором, продольнойтягой, которая соединена с концами тягового каната, и установленным на тележке свозможностью поворота вокруг вертикаль 35 ной оси двуплечим рычагом, одно плечо которого шарнирно соединено с этой тягой, адругое через горизонтальное звено переменной длины - со стержнем, закрепленным перпендикулярно на основании40,1- образного рычага,2. Устройство по и.1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что передвижная тележка снабженачетырьмя подпружиненными направляющими роликами,451703524 Фиг Составитель В.НикишиТехред М,Моргентал ктор М.Демчик едактор Н,Химчук Заказ 32 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101