Тормозной электродвигатель

О П И С А Н И Е о 1)534832ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советских Социалистицесних РеспубликВТОР СКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ 61) ополнительно(51) М. Кл,е Н 02 К 7/106 Н 02 К 7/12 вкиоединением сударстаенныи комитетоаета Министроа СССРпо делам изобретенийи открытий Приоритет(43) Опубликовано 05,11,76 Бюллетень4 (4 б) Дата опубликования описания 31.03.7) ТОРМОЗНОЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛ о О Изобретение относится к области электроностроения, в частности к тормозным лектродвигателям, и может быть использовано в грузоподъемных и исполнительных механизмах в различных отраслях народно го хозяйства, где требуется быстрый останов выходного вала и заторможенность его в нерабочем состоянии.Известен тормозной электродвигатель содержащий статор с цилиндрическим и 1 коническим пакетами, соответственно которым расположены цилиндрический и конический пакеты ротора, имеющие обмотку, последний из которых снабжен тормозным диском и установлен на валу с возмож костью осевого перемещения 111.При работе электродвигателя результирующий поток в коническом зазоре снижается под влиянием потока, наведенного током обмотки конического ротора. Осевое усилие,пропорциональное квадрату индукции в коническом зазоре, также снижается,что влечет за собой снижение тормозного момента и увеличение выбега вала электродвигателя при его отключении, 25 Бель изобретения - увеличение то ного момента,Это достигается тем, что обмотка конического пакета ротора уложена на части,составляющей 0,5-0,9 его длины.На фиг. 1 показан тормозной электр -двигатель в продольном разрезе; на фиг.2 - схема замещения электродвигателя,Ротор электродвигателя состоит из двухпакетов цилиндрического 1 и конического2. Каждый пакет имеет обмотку, причемобмотка 3 конического пакета выполненана части его длины, равной 0,5-0,9 длиныконического пакета ротора. Подвижный тормозной диск 4 жестко соединен с коническим пакетом 2 ротора, совершающим осевые перемещения относительно вала электродвигателя. В обесточенном состоянии тормОзной диск 4 прижат к неподвижному кольцу5 пружиной 6, Пакет статора также имеетцилиндрическую 7 и коническую 8 части иснабжен обмоткой 9.При подаче напряжения на статориую обмотку 9 электродвигателя часть магнитногопотока, проходящая через конический зазор,10 15 ния:к - активное сопротивление фаЗ)зы обмотки статора,Х - индуктивное сопротивлениерассеяния фазы обмотки статора,К 3 - активные сопротивления каК 1 КН,КО аЦмагкичиваюшего контура конической частибез обмотки, конической части с обмоткой,цилиндрической частиХ , Х ,Х - индуктивные сопротивления,ц кн ц коялГнамагкичиваюшего контура конической части без обмотки, конической части с обмоткой, цилиндрической части3. Й - приведенные активные сопро 2 ко цтивлекия обмоток ротора конической и цилиндрической частей,Х Х - приведенные индуктивные"ко цсопротивления рассеяния обмоток ротора конической и цилиндрической частей,- потребляемый ток,намагничиваюшие токи кони э к о ,сз цческой и цилиндрической частей,Э Э - приведенные вторичные токигко р. цконической и цилиндрической частей оотора,Согласно схеме замещения камагничивак;шпм током частн пакета, выполнепкоибез обмотки, является потребляемый токдвигателя Э который лри пуске в песколь 1 фко раз бсльше камаг 1 личиваюшего токаСээтветствекнэ мдс, магнитной цепи частикэническэгэ пакета, выиэл;1 еккэй бе - эомэтки, бэльше мдс, части кэническэт э пакета,имек. щей эбм эт ку.Исхэдя кз эп 1 та расчета пэдэб 111 их э;1 ек -трэдвигате 1 ей, имеемВ.н="ДК 3создает осевое усилие, Под действием этого силия конический пакет 2 ротора с подУ6 вижным диском 4 перемещается, пружина снимается, а ротор электродвигателя растормаживаетс я.Благодаря тому, что часть конического пакета ротора 2 выполнена без обмотки, результирукэ 1 цее осевое усилие увеличивает 1ся так как л;агнитная индукция в этой части конического зазора больше, чем в остальной его части. Для получения практически заметного осевого усилия, превышающего технологический разброс и погрешности замера, достаточно выпопчить оомотку ка 09 длины конического пакета ротора, т,е. оставить без обмотки 0,1 его длины.На фиг. 2 приняты следующие обозчачегде В - индукция в зазоре части конибкнческого пакета ротора, выполненной без обмотки,В - индукция в зазоре части коничесака5 кого пакета ротора, выполненной с обмоткой.Осевое усилие зависит ог квадрата индукции в зазоре: где Э ко1 кн - отношение среднеквадратичной индукции к максимальной в зазоре частей, выполненных с обмоткой и без обмотки,соогвегсгвенно,- длина части пакета, выполненнойаомс обмогкой,- длина части пакета, выполненнойнбез обмотки,При длине части, выполненной без обмотки, равной 0,1 общей длины конического пакета ротора, осевое усилие увеличивается в1,07-1, 125 раза, что практически уже заметно.С другой стороны, длину заполненной обмогкой части меньше 0,5 обшей длины конического пакета выполнягь нецелесообразно,гак как при дальнейшем ее уменьшении увеличение осевого усилия незначительно. Предлагаемый электродвигатель в результате увеличения осевого усилия имеет улучшенные гормозные харакгерисгики, больший гормозной момент, меньший инерционный выбег вала электродвигателя при его отключении. 35 формула изобретения Тормозной элекгродвигагель, содержащийсгагор с цилиндрическим и коническим пакегами, соответственно которым расположеныцилиндрический и конический пакеты ротора,имеющие обмотку, последний из когорых .снабжен тормозным диском и установлен навалу с возможкосгью осевого перемещения, 45отличающийся гем, что,сцельюувеличения тормозного момента, обмоткаконического пакега ротора уложена ка части, сосгавляющей 0,5-0,9 его длины. д 1 Источники информации, принятые во внимание при экспертизе: 1 Патекг Германии М. 745501, кл,21 ц, 42 ог 1942 г,534832 Составитель Н, СухоярскаяРедактор В. Фельдман Техред М, Левицкая Корректо овалева з 5564/248 ЦНИИПИ Г П "Патент", г. Ужгород, ул. Проектн фФили Тираж 882 дарственного комитета по делам изобретени Москва, Ж, РаушсПодписное Совета Министров ССС и открытий ая наб., д. 4/5