F16D 65/46 — винтом и гайкой

Номер патента: 276653

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Богатырев, Сергеев, Чесш

МПК: F16D 13/75, F16D 65/46

Метки: зазора

...реверсивного механизма, подтянуть болт, затем снова надетькожух. Кроме того, хомуты, прижатые к валу болтами, часто проскальзывают, что приводит к нару шению регулировки.Цель изобретения - овышее надея- ности работы устройства, облегчение регули.рования и повышение его точности. Это достигается тем. что регулировочный элемент вы- зо полнен в ш а,вверцутог Цного цар с ймагистра ыЩЕГО СЯ В Р р чемоузла,Вращением штуцера в ту или в другую сторону изменяется крайнее заднее положениепоршня,и штока, упирающегося в шкив в зависимости от износа фрикциоцных обкладок.Предложецс 1 ое устройство просто, не требует остановки машины и снятия покрышекили коигхов. Нскл 1 очецо так:1.е проскальзывание или другое смещение упора рабочегоэлемента....

Номер патента: 553942

Опубликовано: 05.04.1977

Автор: Глин

МПК: F16D 65/46

Метки: зазора, системе, тормозной

...элемент, выполненный в виде стержня 9 с головкой 10, прижатой к коническому упорному кольцу 11 корпуса 5 устрой ства. Резьбовой стержень 9 подпружинен от 30 днища пружиной 12, Ведущее кольцо 13 помещено в стакан, к фланцу которого оно подпружинено пружиной 14, взаимодействующей с упорным кольцом 11 посредством тарелки 15.При работе тормоза каждый из цилиндров 5 упирается в верхний конец тормозной колодки. Если необходимости в регулировании зазора нет, то в реверсивном резьбовом соединении для обеспечения нормального осевого хода поршня 7 осевой зазор предусматривает ся. Как только поршень 7 переместится влево под действием гидравлической жидкости, он упрется в стержень 9, и пружина 14 заставит ведущее кольцо 13...

Номер патента: 1657070

Опубликовано: 15.06.1991

Авторы: "пьер, Жан-Поль

МПК: F16D 65/46

Метки: дисковый, саморегулирующийся, тормоз

...установленной с возможностью передвижения относительно гайки 30 и совместного с ней вращения. По своему внешнему диаметру втулка 47 направляется участком отверстия 23, благодаря чему втулка 47 может передвигаться или поворачиваться относительно тормозного привода 13, Кольцевой ободок 48, выполненный на блокировочном поршне 35, размещен между стенкой 18 и передней поверхностью 49 втулки 47 в нерабочем состоянии, когда ободок 48 опирается на стенку 18, между втулкой 47 и кольевой деталью 44 имеется зазор, На конце блокировочного поршня 35, обращенном к камере 50, имеет 30 35 40 45 50 55 25 поверхность 39 с трением качения, обращенную к стенке 18. Поверхность 39 расположена с возможностью взаимодействия сся расширенный участок или...