Сигнализатор состояния тормозной сети поезда

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ Совэ Советских Социалистических Республик(11) 560777 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 61) Дополнительное к авт, свил.ву(22) Заявлено 14.01,76 (2 14477/11 с присоединением заявки60 Т 17/2 осударственныи комитетСонета Министров СССРно делан изобретенийи открытийМ,И, Глушко и В.ф. Барабанщиков льское отделение Всесоюзного ордена ТрудовогЗнамени научно-исследовательского институтажелезнодорожного транспорта асио го(54) СИГНАЛИЗАТОГ СОСТОЯНИЯ ТОРМОЗНОЙ СЕТИ ПОЕЗДА выход - к упомянутому расхода воздухиндикатору,На чертежесигнализатора. ана электрическая схема Сигнализатор состояния т имеет пневматический повтор чик 2 расхода воздуха, узел ческой настройки на режим с ференциальный усилитель 4 и знака приращения расхода,ормозной сети итель 1, дат автоматитежения, дифиндикатор 5 Бель изобретения - повышение надежности контроля тормозной сети - достигается тем, что предлагаемый сигнализатор снаб жен индикатором расхода воздуха и узлом автоматической настройки, состоящимиз. динамического дифференцирующего звена и усилителя, причем вход узла автоматической настройки подключен к датчику Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается сигнализаторов состояния тормозной сети поездов.Известный сигнализатор состояния тдрмозной сети поезда, содержащий пневматический повторитель, не контролирует состояние тормозной сети поезда на всех режимах ее работы 111Известен также сигнализатор состояния тормозной сети поезда, содержащий подключаемые к тормозной сети пневматический повторитель и датчик расхода воздуха 121. Однако таким сигнализатором невозможо контролировать сеть в заторможенном ц оезде. Смещение штока применяемого в сигнализаторе пневматического повторителя 1на питание не зависит от давления воздухав напорной сети. Шток 6 повторителя соединен с измерительным устройством прямогодействия, например, с датчиком 2 расходапотенциометрического типа, и с контактами 7 цепи сигнальной лампы 8, К выходудатчика 2 подключены узел 3 автоматической настройки, выполненный, например, ввиде динамического дифференцирукццего звена, измерительный прибор 9 и через усилитель 4 индикатор 5, содержащий. например,два светодиода 10 и 11, 560777При установившемся расходе шток 6 повторителя постоянно находится в одном положении, показание измерительного приборасоответствует величине установившегося вмагистрали раСхода, напряжение нв выходедатчика расхода воздуха остается постоянным, в цепи дифференцирующего звена изменение тока равно нулю и цепь индикатораобесточена.При изменении расхода шток 6 повтори 10теля смешается вниз (при увеличении расхода) или вверх (при уменьшении расхода),при этом напряжение, снимаемое с датчикарасхода, изменяется,Сигнал рассогласования поступает на вход 5усилителя 4 и затем на индикатор 5. Приувеличении расхода сигнал рассогласованияопределенной полярности ноступвет на одиниэ светодиодов, например, 11 которыйначинает светиться, сигнализируя об увеличении расхода.;сигнал рассогласования обратной полярности вызывает свечение диода 10,который сигнализирует об уменьшении расхода.При стационарном процессе в тормозной 25сети измерительный прибор 9 показываетвеличину установившегося расхода Я 4 . Пе-,рекрытие концевых кранов, сопровождаетсяуменьшением расхода, приводит к рвссоглвсованию цепи и свечению диода 11, который 30сигнализирует об уменьшении расхода О . Припереходе тормозной системы в равновесноесостояние светодиод 10 гаснет. После этого сравнивают новое установившееся показание И измерительного прибора 9 с первоначвльным. Если Я: Цто в поездеперекрыты концевые краны, причем по разности ( Я - Ю ) нли по отношению 3можно с достаточной точностью определятьместо перекрытия концевых кранов в поезде, как в отпускном, так и в эвторможеннок,состоянии.Резкое возрастание расх да воздуха приобрыве приводит к смещению штока 6 повторителя на питание, что вызывает рвссоглвсование цепи сигнализатора, которое указывает нв увеличение расхода; шток 6 переходит в крайнее нижнее положение и контактом 7 замыкаетцепь сигнальной лампы 8,Продолжительное горение лампы 8 указывает на обрыв магистрали,Увеличение расхода, вызывающее свечение диода 11, указывает нв подключениетормозной сети заряжаемого состава, горение сигнальной лампы 8 - нв интенсивноепитание тормозной сети состава; погвсаниелампы 8 и свечение диода 10 указывает на переход к завершению зарядки, в погвсвние светодиоды 10 - об ее окончании.Торможение прибором управления с локомотива вызывает свечение диода 10, в конце торможения и при переходе тормознойсистемы нв питвние ,ызывает цогасаниесветодиода 10 и свечение диода 1 1.Переход тормозной системы в положениеперекрыши характеризуется отсутствием световой индикации.Прн отпуске расход увеличивается и шток6 смещается на питание, что вызывает вначале свечение диода 11, в при большом расходе и загорание сигнальной лампы 8. Окончание отпуска характеризуется погасвниемсигнальной лампы 8 и свечением диода 10.При опробовании тормозов для проверкицелостности тормозной сети открывают концевой кран хвостового вагона. Происходитсрабатывание тормозов и дополнительнаяразрядка магистрали, Прибор управлениятормозами при проверке целостности находится в положении питания, поэтому дополнительная разрядке магистрали приводит кувеличению расхода, смещению штока 6 пневматического повторителя на питание, чтовызывает свечение диода 11, указывающеенв целостность тормозной магистрали. Переход к отпуску тормозов после проверкиприводит к погвсанию светодиода 11 и свечению диода 10,Аналогично контролю целостности сигнализатор оповещает машиниста о самопроизвольном срабатывании тормозов в поезде ипоследующем их отпуске,формула изобретенияСигнвлизвтор состояния тормозной сети поезда, содержащий подключаемые к тормозной магистрали пневматический повторитель и датчик расхода воздуха, о т л и ч а к щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности контроля тормозной сети, он снабжен индикатором расхода воздуха и узлом автоматической настройки, состоящим из динамического дифференцирующего звена и усилителя, причем вход узла автоматической настройки подключен к датчику расхода воздуха, а выход - к упомянутому индикатору.Источники информации, принятые во вни мание при экспертизе:1, Авторское свидетельство СССР Ио 271560, кл. В 60 Т 17/22, 1961.2, Авторское свидетельство СССР Ио 436762, кл. В 60 Т 17,22, 1972, Ы 0777Составитель В. БабкинРедактор Н. Скворцова Техред О. Луговая корректор,Д. МельниченкоЗаказ 1516/131 Тираж 893 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская набд. 4/5 филиал ППП "Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4