Топливная система для дизеля

,.ЯЯ, 1201543 А сю 402 М 59/44 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР йр,ГЮ ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЬ(Т)Ф " 0 З)ВУЦОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ И АВТОРОИОИУ ОВАВВТВРВОТВУ(56) Авторское свидетельство СССР Ж 985384, кл. Р 02 М 59/44, 1982.(54) (57) 1. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ДИЗЕЛЯ с форсунками без сливной маги" Фстрали, содержащая внрыскивающий насос с полостью всасывания и периодически соединенной с ней надплунжерной полостью, нагнетательный клапан с седлом и запорным органом, установленный в штуцере насоса, и соединенные с насосом форсунки, имеющие корпус, закрепленный на нем рас., пылитель с сопловыми отверстиями, нагру,женную через штангу пружиной и давлением топлива запорную иглу с раз общающимэлементом, йадыгольйу 1 о и подыгольную полости, при этом нагнетательный клапан снабжен каналами для сообщения полости штуцера с надплунжер- ной полостью, отличающаяся тем, что; с це.лью повышения надежности и срока службы в распылителем выполнена кольцевая про. точка для выхода раэобщающего элемента, при подъеме запорцой иглы, а в корпусе форсунки или в запорной игле выполнены, каналы для сообщения кольцевой проточки с надыгольной полостью.2. Система по п.1, отличающаяся тем, что каналы для сообщения кольцевой про- . точки с надыгольной полостью выполнены. в виде пазов на корпусе форсунки.3, Система по п.1, отличающаяся тем, что каналы для сообщения кольцевой про- р точки с надыгольной полостью выполненыв виде отверстий в корпусе форсунки или.,запорной игле, 1120543ъИзобретение относится к двигателестрое форсунки, повышая давление в последнию и может использоваться в топлив. ней. Часть топлива через зазор между раз, ных системах дизеля. общающим элементом 19 иглы и распыли-Цель изобретения - повышение надеж- вателем из колцевой проточки 20, соединенности и срока службы, стабильности 5 ной с подыгольной полостью 7 каналами 21,впрыскивания и дозирования, упрощение ре-поступает в надыгольную полость 12, повыгулировки шая давление в ней.На фиг.1 изображена принципиальная Когда давление в подыгольной полостисхема топливной системы с форсунками безстановится равным давлению начала открысливной магистрали; на фиг,2 - сечение тия запорной иглы 13, она открывается,А - .А на фиг.1; на фиг,З - вариант вы сжимая пружину и топливо над иглой, послеполнения канала, сообщающего подыголь-, чего начинается впрыскивание топлива черезную. и надыгольную полости при достиже- . сопловые отверстия 9. Надыгольная и понии иглой упора, в виде пазов на торце дыгольная полости форсунки начинают соиглы; на фиг,4 - вариант выполнения ка- общаться между собой после подъема иглынала в виде отверстий на игле. 13 на величину, равную длине р,разобщаюСистема содержит впрыскивающий насос щего элемента 9, С этого момента дав с полостью всасывания 2, соединенный ление в надыгольной полости повышаетсячерез нагнетательный клапан, имеющий за- интенсивно, При достижении иглой упора,порный орган 3 и седло 4, штуцер 5,. надыгольные и подыгольные полости форнагнетательный. трубопровод 6 с подыголь-, суики между собой с помощью одного изной полостью 7 форсунки беэ сливной ма каналов 23, 24, 25 или через отверстия 26гистрали,состоящей из распылителя 8 с соп- и 27, выполненные выше разобщающеголовыми отверстиями 9, корпуса 10, глухого элемента. В результате повышения давлеколпака 11, которые образуют замкнутуюния в надыгольной полости за периоднадыгольную полость 12, и запорной иглы впрыскивания посадки иглы 13 происходит13 нагруженной через штангу И пружя- под действием совместных усилий пружины.ной 15 и давлением топлива в надыголь и повысившегося давления топлива в125ной полости 12, На седле 4 выполнены ка- .полости 12,налы 16 в виде пазов, сообщающих полость ., Для обеспечения повторяемости всех по-:"штуцера через зазор между разгрузочным., следующих циклов впрыска надыгольиая попояском 17 запорного. органа 3 и седлом 4 лость 12 в периоды между впрысками раэс надплунжериой полостью 8, На игле вы- З 0, гружается так, чтобы игла 13 открываласьполнен разобщающий элемент 19 с длиной. , при необходимом давлении начала впрыска,р, под которым выполнена кольцевая про-: Снижение давления в полости над иглой 3точка 20, соединенная с подыгольной йо-,осуществляется путем отвода топлива из неелостью 7 каналами 2. На распылителе вы."через поверхность разобщающего элементаполнена кольцевая проточка 22. Длина коль- . 19, каналы 6 в седле иагнетательногоцевой проточки 22 и ход У иглы больше 5. клапана,заэормеждуразгрузочнымпояскомдлины раэобщающего элемента 9, 17 и седлом в полостьвсасывания 2 насоса 1,При.подъеме иглы до упора кольцевая При уменьшении частоты вращения иаполость разобщается с надыгольной по-, соса время между впрысками увеличивается,лостью 12, Для сообщения подыгольной и соответственно увеличиваются время раз. надыгольной полостей форсунки при дости-; . грузки и разгрузка надыгольиой полости 2,.женин иглой упора выполнены каналы в виде 40 что приводит к уменьшению давления топ-пазов 23 на корпусе 0 форсуики или в . лива в надыгольиой.полости. Это снижаетвиде отверстий 24. Эти каналы в варианте давления подъема и посадки иглы 13 и,.,виде радиальных 26 и осевого 27 отверстий, цикловую подачу топлива,расположенный на игле выше разобщающего Надежность и срок службы системы по.элемента9, вышается в результате того, что ход игды 13Работа системы осуществляется следую, меньше хода:штанги 14, После достижещим образом, ния иглой 13 упора масса подвижных дета50 лей, движущихся дальше вверх, уменьшает.Топливовпрыскивающий насос 1 подает ся и определяется массой штанги 4 и частопливо через иадплунжерную полость, ка ти пружины 5, следовательно, меиьшебудутналы между перьями запорного органа, за-изнашиваться ударные поверхности на штаизор между разгрузочным пояском 17 и сед- ге и иа упоре штанги 14. При меньшемлом 4, каналы 16 в седле в полость шту- износе этих поверхностей, а также поверхцера 5, повышая остаточное давление в 55;ностей пружины 5 меньше будет разрегунагнетательном трубопроводе 6, Когда раз- лировка форсунки.груэочный поясок 7 выходит иэ каналов 16,Иэ.за меньшей высоты подъема иглы 13гопливо поступает в.подыгольную полость у не будет колебаний. иглы при достиже"ний упора, что приводит к дополнительному улучшению стабильности впрыскивания и до- Зирования топлива как по циклам, так и по цилиндрам, так как закон движения иглы 13 определяет стабильность впрыскивания и дозирования. Отсутствие колебания иглы 3 в каждом цикле также повышает надеж,.ность и срок службы. форсунок, так как 4меньше будет изнашиваться направляющие прецизионные поверхности иглы 13 и распылителя 8, в том числе и разобщающего элемента 19, из-за меньшей частоты движения иглы 13,Таким обарзом, предлагаемая топлив. ная система обеспечивает повышение надеж. ности и срока службы."Тираж Ь 37ИПИ Тосударственногопо делам. изобретениЯМосква, Ж - ЗЬ,РаППП Патент, г. Ужго Павлкжов,есКорПодикомитета ССн открытнЯшская наб дрод, ул. Прое Фректор М. МаксимншиневисноеСР