Способ регулировки равномерности подачи топлива в цилиндры дизеля

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧНжИХРЕСПУБЛИК 09) ЯО и) ау Е 02 М 65/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫВ Фй-ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУЧР;:" 541 (57) СПОСОБ РЕГУЛИРОВКИ РАВНОМЕРНОСТИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ЦИЛИНДРЫ(71) Государственный всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский технологический институт ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка(56) Кривенко П.М. и др, Ремонт и техническое обслуживание системы питания автотракторных двигателей; М.: Колос, 1980, с.145. ДИЗЕЛЯ, включающий определение равномерности цикловой подачи топлива топливным насосом в комплекте с рабочими форсунками, снабженными пружинами для запирания иглы, и регулировку пропускной способности форсунок, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения трудоемкости регулировки, равномерность цикловой подачи определяют путем поочередного отключения цилиндров, разгона дизеля до номинальной частоты вращения, включения отключенного цилиндра и замера частоты вращения, а пропускную способность форсунок а регулируют путем изменения затяжки их пружин.12Изобретение относится к техническому обслуживанию двигателей внутреннего сгорания и мажет быть испапьзовано,например, на станциях технчческого обслуживания тракторов, атакже в мастерских и на пунктах технического обслуживания колхозов исовхозов,Цель изобретения - снижение трудоемкости регулировки.Применение данного способа возможна как непосредственно на дизеле,так и на регулиравочном стенде.Реализация способа на дизеле осуществляется следующим образом.Раскоксавывают распылите ", беэдемонтажа форсунок. Качество работыфорсунок проверяют с помощью индикатора, Для этого подсоединяют вибрационный датчик к колпаку фарсункис помощью струбцины и по шкале прибора оценивают техническое состояние форсунки. Проверяют неравномерность нагружения цилиндров, например, способом их выключения. Еслинеравномерность нагружения цилиндров превышает допускаемую величину,указанную в нормативна-техническойдокументации, то путем регулировкизатяжки пружин запирания иглы форсунок добиваются равномерной подачитоплива в цилиндры дизеля, При повышенном нагружении цилиндра давлениезатяжки пружины фарсунки увеличивают, при недостаточном-уменьшают,В качестве примера приводим результаты проверки неравнамернос.тинагружения цилиндров дизеля.Форсунки дизеля были отрегулированы согласно техническим условиямзавода-изготовителя на одинаковоедавление затяжки пружин, равное 17,5 МПа.При проверке неравномерностинагружения цилиндров частота вращения коленчатого вала дизеля припоочередном отключении каждого цилиндра, нагружении дизеля до номинальной частоты вращения и последующем включении отключенного цилиндра составила, об./мин: первого 2225, второго 2205; третьего 2245;четвертого 2225.Согласно полученным результатамсредняя частота вращения коленчатого вала равна 2225 об./мин, чта сответствует частоте вращения при отключении и последующем включении первого и четвертого цилиндров, к катЬ 04772рым приводим частоту вращения при отключении и последующем включении 5 10 1 г 20 25 30 Зс втрога и третьего цилиндров,Исследованиями установлено, чтаизменение давления затяжки пружиныфарсунки данного дизеля на 1,5 МПаприводит к изменению частоты вращения коленчатого вала на 10 аб./мин.Следовательно, для равномерного натрукения цилиндров дизеля давлениезатяжки пружин форсунок 1-га, 2-га,3-га и 4-га цилиндров соответственно составит, МПа: 17,5; 14,5; 20,5и 17,5.Как показали исследования, давление затяжки пружин форсунок даннога дизеля можно изменять в диапазоне 14,5 - 21,0 МПа, При значенияхдавления менее 14,5 и более 21,0 МПасоответственно ухудшается процесссгорания топлива в цилиндрах и снижается надежность топливной аппаратуры. Поэтому при неравномерностинагружения цилиндров (разнице частот вращения) , превышающей приведенную выше, насос и форсунки подлежат проверке и регулировке в мастерской на соответствующих стендах,При отсутствии распылителей одной группы подачу топлива секцияминасоса на стенде предлагаемым способам регулируют в следующем порядкеПроверяют и при необходимостирегулируют топливный насос в комплекте со стендовыми фарсунками, давбиваясь равномерной подачи топливавсеми секциями, Разбирают рабочиефарсунки, счищают распылители атнагара и лакоатлажений; промывают,собирают и регулируют каждую фарсунку на номинальное давление началаподъема иглы распылителя,Проверяют равномерность подачитоплива отрегулированным насосом вкомплекте с отрегулированными рабочими фарсунками. Если нераяномерчасть подачи превышает допустимоезначение, предусмотренное нормативна-технической документацией, регулируют давление затяжки пружин форсунок до достижения равномернойподачи,Для реализации предлагаемоготехнического решения с использованием стенда по регулировке топливных насосов ега конструкция должнапозволять устанавливать не талькастендовые, на и рабочие фарсунки,1204772 Составитель С,БерезинТехред О.Ващишина Корректор Л,Патай Редактор М.Товтин Заказ 8503/32 Тираж 537 ВНИКПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 115035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5Подписное филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул,Проектная,4 Предлагаемый способ регулировки подачи топлива отличается от известных малой трудоемкостью и высокой экономической эффективностью, потому что позволяет в условиях эксплуатации дизелей достигать равномерного нагружения цилиндров, не прибегая к частой проверке и регулировке топливных насосов в мастерской и подбору распылителей форсунок по пропускной способности. Благодаря этому повышается топливная эконо". мичность и моторесурс, снижаются простои машин по техническим причинам и уменьшаются затраты денежных средств на техническое обслуживание дйэелей.