Устройство защиты дизеля от снижения давления масла

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А 1 19) (11) М 11 ОПИС Е РЕТЕНИ ИДЕТ ЕЛЬСТВУ К АВТОРСН СИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Харьковский ордена Ленина политехнический институт им. В. И. Ленина(54) (57) УСТРОЙСТВО ЗАЩИТЫ ДИЗЕЛЯ ОТ СНИЖЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА, содержащее залатчик частоты вращения вала дизеля, латчик давления масла, механизм регулирования топливоцодачи и блок управления, причем блок управления связан с механизмом регулирования топливоподачи, а датчик давления масла соединен с блоком управления, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и удобства эксплуатации, в блок управления введены аналогоцифровой преобразователь, шифраторы, и сумматоров, и вентилей, п инверторов, устройство совпадения, логическое устройство объединения сигналов и усилитель могцности, причем шифраторы установлены ца входе и выходе блока управления, вход аналого-цифрового преобразователя соелицец с латчиком давления масла, вход шифратора, установленного на входе в блок управления. соединен с залатчиком частоты вращения вала дизеля, олин из выходов аналогоцифрового преобразователя соелинсц с устройством совпадения через и-й сумматор, другой выход соединен через иинверторов, исумматоров, ивецтилецюгичсское устройство объединения сигналов и пифратор на выходе блока управления с усилителем мощности, третий выхол аналогоцифрового преобразователя соелицсц с (и) -м вентилем, один выход шифратора на входе в блок управления сослинец через (и-)-й сумматор с (и-)-м вентилем, другой выход шифратора на входе в блок управления соединен через и-й вентиль с логическим хстроиством объединения сигналов, третий выход этого гцифратора соелицец через и-й инвертор, и-й сумматор с и-м вентилем.1 зарстсцРс ОТРосится к маПицостроению и в частности может быть использовяРо В с(стсмах управления дизелями тепловозов, с;лов, блышегрузных автомобилей, бурвых устацовос и лругого оборудования лля за(Питы лизелей от снижения давления мяс, в системе их смазки. 11 сль изобретсци я - создание малогабаритцго устройства защиты дизеля от снижения давления масла в системе его смазки. обладаюнего малой инерционностью и вы(кким быстродействисм, высокой цадежцостьк), стяоил)цостьк) пярзмет рОВ, добст- БОМ ЗКСПЛУсп ацИ.1)я фиг. 1 приведено устройство зашиты ,131(СХЯ О НИЖЕНИЯ 1 с 3 В,СНИ 5 МЯСЛЯ; ЦаР 2 - ринцицияльная схе;.(а лизсль- ЦИ СНСГСМ Ы Я БТОМсТИЧССКОГО ЧЦР с 1 В (.НЕЯ ВХС Г ,: ЦР(.ЕГ с 1 ГЯ( )Ц)1.")1 )СТРОЙСТ 30 Х 1.:Гсгр 1 со сдержит 2 ЯЛого-еифровРЙ црзовг Гель 1, ццфрзтор 2 ца входе Б )Ч (3 Ь 1 ХОЛЫЯнс(ЛОГО-ЕИфРОВОГО ЦРСсР;с(ГС,51 1, ПСРБЫЙ :.)ММЯТОР 6 С ВХдс 1.7 33 3, ВтОрОй Су МЗТр 9 С В.адаМИ3;1 ., 3 срвьЙ2 и Бт(рой 3 ицв(рторы.к вы Йс и второй 16 в сцтил и, логическое , СГ(й"тв6 0(и)елиеци 51, ц 3 фзатрГ ца 33)х. ),0 я, , (игитесь 1) м 03 ЕРости, устр ) Г(, ( во :, Б 1;дениц, .0(дине;и я 20 31,;с(т)р 2 ц)слнязцсче лгя прсобря. З:(:ЦЯ СО)ТЕСГСТБЧ 031;ЕГО ЦОГОЖЕЦИЯ КоТ- (. ".(2 :Я Ц ЬТС ЧР ЕЛЕНИ 51 ЛРЗСГСМ Н И(И)Й К)Л)Т;52,яТс ИКя 33.. 3(", ВХ) ЯХ КО ЕО ПП) Ц(5 ВГСЦИИ СИЦЗ.и 1,3(Ц ( ( 11 цфра ГОр 17 рсдЗЗ 32)С Л.я ПрЕОбрязовацця кода, постля(анего на сго вход,Б дГ3( коявл 5 цоцеийс 53 фзкти(с(ки соотБстствмкнсЙ комбинзеисй сигналов, цяп-,)имер, ч.:3 электромагниты. установленные вСИС Г(.МЕ Х ЦРс,ВЛЕНИЯ СКОПКТЦЫМ;ЕЖИ,ЛРЕ БЕЛ Я.Уси итсль 18 мошности предназначен л.яусиления сигцала шифратора 17 и передан сГ, ца 1)имер, ня Бхол, эгскт 1)0)Ягц 31 в.ОЧсгройство 19 совпадения прслцязцачсцодля создания сигналов индикации о снижеН И И; с( Б.1 С Н И 51 М 3 С Л( Я И С ИН 3 Л( с с (, ) СЯ Н О Бпр:1 снижении давления масла 3 ц)ке рсд(льЦО-ЛОП(ТР МОГО )РОВНЯ Л;1 Я;1 И:С;151.Пу".ем э.сктричсскцсвязей 2 3 злс 1 с ройствя Образ От;ев):ск;скядцуоСц(ГТ(1) ( ф, ПКЕИОНР 3)Г)цс(ИС 1 3,)З(ГСО(,1- Снс 1 ИЮ )К,) КЗСКЯЛЯМИ.т,)1 сллягасмос устроиствс црс в ,х"мзтр: )я -С Т:3 3 Н Е и Г. Е И 3 С 5( О( С с( И Ж С Ч И Я . Я Г С 1 И Я .)(и"гемс смазки цри работе его:(с ня но- ."12,1 ЬНМ сЖ ИХС. Ц)ц КОТР" ( Лс Л(ПИС;)С.ла Б сисгсмс смазки; с тгнс г твхс Г ь( ми.," НЦ 5 (3(ЛЯ )В С:ССМС СМс("с. (1 ( Г(2(- с(") Я 3;( бра(Я(ль 1 ир, бл,с.С Г,С ( (СОХ Я ЦЛ(1.1 )(.33): ЭС ТР( )1 Я 1 ИГ)3 ц) с);1 О)3;х вв()Е),) 3 )Г) в (и,); И ., О(;Л),РЗ ,се, .СС(Г);О )( ЬР; - ТЧЕНИЯ ТПС)С 3( С 10 Г 3 В)ЯЦ (,И 5( ЕИЗС пускация комзцлык сигналов ца электроМс(гГИТЫ УЦРДВЛЕЦИ 51 ТОЛЬКО В ТОМ СЛМЧде,если лавлсцие дела в системе смазки лизеля лостаточное лля скорости врац(ециялизеля, соотвстстуюшей даНому си злм,т.с, скороеи, ООусг)0131 ен ной лд иным пйггожс)исм кйгг рОлггсрс),з 4 1 феГ. 2) 3(з(цистд.Валзцс частоты вращения дизеля 42 осуществляется от рукоятки контроллера,34мзнИци(гд цри ПомоНи электрогилравлической системы систзн(ионного мцре)влс 3 я частотой вращсция 1,-.)сРУ)Г с несколькими фксировацыми Положениями 1 релляторыс(1 00, 10 Г),100 типз 7 РС:) . Згз системавыполцеца заолно с регулятором частотывра 1 еци я (1 эЧ В ) и состоит из блока ) 55электромаг 1 то 3, .(огОтцико)(йго ус 1 ройста36, гилрдвличс ского ссрволвигатедя,17 урзвлеия и жссгк(й обратной сязЖГэсс;),ООСС 11("11 , )0):1( ,Сто) Ч 30 С Ь 1)10(1( (С1меси )е)стйт)Брд)и( ция. 11 ри ерсвйлсрукй 5(ткц кйцтйл.срд 34 мз)ин)(стд Бкг 103- )дются элект 110(с) г)г)г ы блока,35 Б очре сслсццой (йслслй;)тельОсти и изменяют 0,10 ЖС(С Зй.1ТЦ Кс Зй 303 НИКОВОГО ,ГТГ)йс" ГБД;сдв,1 сциси Б ссРГ)лиГз сель 37 Уц ЗБГ)сц)Я.ор)с)11, гсйтйрй с), Перемещаясь, измс няегзатяжкм нржиы )мвствительцогй эгСмс)тд;С). Ггсг с)- 1, (сс),с З 1, о .5 Об) (с)с.)г с 1ср . ( лизе.; ) д селеГ)(1(ЖГ;1 ГГ)й 01(Э(тчйй ОС;:М, д К тгС;й И Лд.Г)с, с "Яйй Ь:,)Т), ВГ)д(ПЕИЯ И 1 СЕ Г:(йгГГ) ГЦСгс 1," ГС";3,01;Е.ИЗЕЛЯ, Кйтйп). СПДс)" Ьс; Т БН ЧЗС :Г ЦЖЕЦ 5. ,: С се).Г 5 с;ъс(зсле) Б мдс,510 . с(Г(мс 42 цжс пйс )с ц,сй .1;С С ОГО ) 11)с),Г),;КЗ 1 И 1 С)1 ) (.КТрймдгцт"Г), 1)1; 45 пе)смс;зс)сч обеспечивает слив мдсла из-пол поршня ссрвймотора регуляторд 39, который, перемецаясь, включает ползу топлива. Прслложецное устройство это также прелусматривзст.Частота врд;сипя вала дизеля опрелс.тся пОЛОжением пор)Ня затяжки Вс(- режимой пружины регулятора, положецис которого, в своо очерель, опрелеляется комбинацией включеннык и выклк)ченцыс электромагнитов управления. Таким обрдзом, цд нормальегом режиме работы лзеля залание частоты вращения его осуществляется цсюсрелственцо машинистом, по положению контроллера, цо лля включения контроллера в этом положении е(еобхолимо получить соответствующий сигнал на электромагциЗк управления, кспйрый, формир(ясь в лдтпкс лзвлсця, прс)колит через вецти, 11 й ).КО Б (ТС)С 1(с;)ТК 11 ГИЯ СГй, ЧТО 30 З;С)ОЖ- цй сели лдвлецс мдслд в системс смдзки Б лзцый момент це ниже величины. треб,е)(йй 0 3(зчсци)О скорости Брдп. НЯ Л(зсл 51, СООТ)3 СТСТВ К)ЦЬСИ ЭТОМ М МОМСНТМ.1) ц р 011 е с(. е (1) у )г к)си О ц и р 0 В д ц и я уст р О й тг йб(спсчивает свободный пропуск разр(- :с;:)ык в зависости от лавленя, полволи,)йгй к лдтчику, кй(днлны); сигце(ло 3 йт КйТс й 1 1 СРД Н)3 РСГГ)5 ТОР, ОСЪ 11(СТБГЯЕТ (ЗМГ. Цс ЦИС КОМ 3.1 ОГО СИ ЦД,3, ПОЛБОЛ)11010С, ЯТОРс, 1 ПИ ЦС(МЕНЦОМ КОМДЦ,)сГ)М Г:111,)с, осту)д 01 С)1 йт коцтрйгглс е)3 пр с)1 ЖСИ И;12 Б 1 СЦ Я 0,1 йли.с(ОГО К ЛДТ)ИКМ Лс(Б,СН)1 Я,;й ЗД Лс(1 ОИ В(ЛИЧИНЫ, Д ТДК- )к;, Быпйлцяст:Олд)у сигналя ца электрйм 1 Г Остзйвки прумсВшеи лавлс 1(я, ПО:30.1:)ОГО К,ЕДТЧКУ ЛО МИНИ 13 ЛЬ 0,10- 3, ТИйгй ЗЦЗЧ(тИЯ. 1 а режиме рботы лизсля со снжсцсм лзлс ция мдслз БОЗможцы в зегвС)(мйсти йг положения контра-.лера мдшнистд лва (,1 гсЗя. В перво;1 из ни. показация;13 т - ч; 1 12 лзвления больше уровя сгцалдБь)колд зд;1 дтчикз 33 положеия контроллсрзустройство функционирует тдким жс об 2.(йм, кзкцормальном режиме. Вй"йрйм сл) дс ).( Кзая ( рс,Би св 1 с .й 3 (,1 с 1 ГЧьс) : ) .(ДБ, ГЕЦИ 51 с(с 3(.,13 ЦЦЖ(РОВ 5 СИ1 ЗЛЗ С .", Ьсйлсз ЗДЛД 1 Ч И Кд 15 Пй.)ЗКСНс КйТ 10 Л )(рс), сТй (ООТБСТС) 3(Сг "1 С. С)0 БЛИ 51 с 13(.,3 Г СИ(ТСМСл)1:3 С. г ., .:.11 йм Г)ежимс. В:)тй; с, л зс сгл Бы.йле с)ммтйр,) б 1(;оказ 3П 234ВН ИИногПП нного комитета С тений и открнггий Раугиская наб Уко оро(, уси 11 ро13 лиая д, 4,5ектная, 4 тоты вращения, т.е. включение определенной комбинации электромагнитов, происходит от датчика 32 давления масла, соответствует нормальному независимо от полсжения органа, задающего частоту вра(пения. В случае снижения давления ниже предельно допустимого для заданного режима (нифра(,ост,вин екр Тира ПИ Гогу,(арст ветор 17 формирует команду, которая через усилитель 18 мощности подается на электромагниты управления, обеспечивающие останов дизеля.Г 1 редложенное устройство может быть использовано для зациты дизелей судовых установок, тепловозов и автосамосвалов.