Патенты опубликованные 30.12.1986

Номер патента: 1279885

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Бирзниекс, Даугавиетис, Ирбениекс, Лазовский, Лусис

МПК: B60P 3/41

Метки: коник, средства, транспортного

...фиг. 1 схематично изображен автопоезд при переезде дорожной неровностити на фиг. 2 - коник со стойками,иснабженными вращающимися элементами;на фиг. 3 - вид А на фиг.Автопоезд для перевозки лесоматериалов содержит тягач 1 с прицепомроспуском 2, Тягач 1 и прицеп-роспуск2 оборудованы кониками 3 и , КаждКа ыйковик 3 и 4 состоит из основания 5и вертикальных стоек 6. Основание 5коника 3 при помощи шкворня шарнирносвязано с рамой тягача 1, а коникс рамой прицепа 2. Гтойки 6 изготовлены из балок и расположены по концам основания 5 и шарнирно закреплены на нем. На вертикальной осиразмещены свободно вращающиеся элементы, например в виде роликов 8 идополнительных роликов, выступающиенад внутренней поверхностью стоики6 и образующие ее вертикальную...

Номер патента: 1279886

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Лялин, Чумаков

МПК: B60P 3/40

Метки: коник, саморазгружающегося, средства, транспортного

...балки 2, Пальцем 7 каждая откидная стойка 20 4 соединена с балкой 1 в транспортном положении коника (Фиг. 1). Криволинейный выступ 5 откидной стойки 4 предназначен для силового взаимодействия с упором 3 через его криволинейную выемкуКоник работает следующим образом,При транспортировании груза вертикальное положение откидных стоек4 Фиксировано пальцами 7, соединяющими указанные стойки 4 с горизонтальной балкой 1. Перед разгрузкой одна из откидных стоек 4 (левая по схеме на фиг, 1 и 2) освобождается от Фиксирующего пальца 7. После удаления пальца 7 данная откидная стойка 4 (левая по рисунку) удерживается в вертикальном положении соответствующим упором 3 через его выемку дР 40 86 2При наклоне коника происходит постепенное увеличение...

Номер патента: 1279887

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Кокотов, Ройтман

МПК: B60Q 1/38

Метки: движения, изменении, направления, сигнализации, средства, транспортного

...коммутатор 6) в рабочее (левое или правое положение. При этом лампы 1 или 2 указателей поворота через контакты переключателя 5 и прерыватель 4 подключаются к источнику 3 питания,вследствие чего они загораются впроблесковом режлме, предупреждаяводителей сзади идущего транспортао готовящемся маневре. Через время7, определяемое задержкой элемента10, лампа 8 или 9 также подключаетсяк источнику 3 питания через прерыватель 4, элемент 10, диод 11 и загорается в проблесковом режиме в фазес лампами 1 и 2 указателей поворотасоответствующего борта, Для сигнализации о предстоящем повороте водитель переводит переключатель 5 в рабочее положение, а затем нажимаетвключатель 16. Загораются лампы 1(или 2), а импульс напряжения...

Номер патента: 1279888

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Албегов, Бесценная, Иноземцев, Крылов, Лобов, Мартынова, Ясенцев

МПК: B60T 13/68, B60T 7/12

Метки: пассажирского, поезда, тормоз, электропневматический

...тормоза путем обеспечения его избирательности при служебном торможении и срыве стоп- крана. 0На чертеже изображена функциональная схема электропневматического тормоза.Электропневматический тормоз содержит источник 1 питания, статичес-,15 кий преобразователь 2, подключенный к блоку 3 управления, соединенному с контроллером 4 крана машиниста, линейным проводом 5 и электрической частью воздухораспределителя 6.Кран 20 машиниста подключен к тормозной магистрали 7, с которой соединены стоп- краны 8. К камере дополнительной разрядки воздухораспределителя 6 подключен датчик 9 давления, управ-. ляющий включателем 1 О, Включатель 10 и обмотка реле 11 снятия локомотива с режима тяги включены в провод 12, соединяющий тормозной провод 13 с...

Номер патента: 1279889

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Заболоцкий, Метлюк, Тарасевич

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, двухрежимный, тормозной, цилиндр

...2 и шайбой 2034, надетой на хвостовик штока и прижатой к нему пружиной 35. В крьпп.ке 36 имеется отверстие 37, сообщающееся с колесными тормозными цилинд.рами. Штоковая полость уплотняется по корпусу кольцом 38.Главный тормозной цилиндр работает следующим образом.При перемещении шток 3 упираетсяв поршень 2 и перемещает его влево, вытесняя жидкость из рабочей полости 4 в колесные тормозные цилиндры.При этом манжета 32 обеспечивает герметизацию рабочей полости, отделяя ее от лтоковой полости 5. В последнюю, при перемещении штока влево, тормозная жидкость поступает из бачка 24 через отверстия 20,21 и 233 12798 и трубопровод 8. При достижении в рабочей полости 4 давления, определенного пружиной 25 и площадью поршня 10, последний и...

Номер патента: 1279890

Опубликовано: 30.12.1986

Автор: Шуклинов

МПК: B60T 11/32

Метки: гидравлическая, тормозная

...определяемого пружиной 5.127989Изобретение относится к транспортному машиностроению и используется в безрельсовых колесных машинах, преимущественно автомобилях с гидравли- ческим приводом тормозных механизмов.Цель изобретения - повышение надежности работы системы путем предотвращения увеличения хода педали при разгерметизации одного из контуров.На чертеже схематически изображена гидравлическая тормозная система.Гидравлическая тормозная система состоит из двухсекционного главного тормозного цилиндра 1, содержащего в каждой секции нагнетательный кла 5 пан 2, нагруженный пружиной 3, и Обратный клапан 4, нагруженный пружиной 5. Запорный элемент б отсечного клапана размещен на поршне 7, который нагружен пружиной 8 и расположен в корпусе 9,...

Номер патента: 1279891

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Богдан, Ветлугин, Козача, Павлович, Романчик

МПК: B60T 15/20

Метки: воздухораспределитель, системы, тормозной

...Воздух удаляется также и из полостей Б и Ж. Из полостей А,В 30 и ресивера 20 сжатый воздух не удаляется, так как под действием перепада давления обратный клапан 14 закрывается. Причем верхняя крышка 2 остается прижатой к стопорному кольцу 15, так как зафиксирована Фиксатором 5. Под действием перепадов давлений, действующих на элемент 12 со стороны полости В и на нижний поршень 10 со стороны полос ти Ж, сначала перемещается элемент 12 вместе с поршнем 8 и садится пояском 17 на торец 19 (выпускной клапан закрыт). Происходит разобщение полости Д и камер 25 с атмосфе-. 45 рой, Затем происходит отрыв пояска 16 от торца 13, так как последний упирается в ограничительное кольцо 13 (впускной клапан открыт) . Через образовавшийся зазор...

Номер патента: 1279892

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Бергер, Ветлугин, Козача, Малясов

МПК: B60T 15/36

Метки: воздухораспределитель, прицепа, системы, тормозной

...клапана 9, который в свою очередь прижат к стопорному кольцу 13.При торможении давление в соединительной магистрали падает, следавательно, падает давление и в полости Б воздухараспределителя, Лепестковый клапан 9 под действием давления своим конусом садится на седло 10 корпуса 8. при этом канал 14 перекрывается клапаном 12. Таким образом, полость Б ваздухораспределителя разабщается с полостью В.Под действием давления со стороны полости В толкатель 6 с диафрагмой перемещается вниз, воздействуя на полый шток 7, который, нажимая на клапан 5, перекрывает сообщение полости Г с атмосферой и отрывает клапан 5 от седла 23, сообщая тем самым ресивер прицепа через выводы 21 и 24 с тормозными камерами. При этом происходит торможение прицепа.Те...

Номер патента: 1279893

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Бугуцкий, Павленко, Туманьян, Шевченко

МПК: B61D 17/22

Метки: переходная, площадка, сочлененного, средства, транспортного

...т Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к переходным площадкам для сообщения междутранспортными средствами, напримерсекциями тепловозов, пассажирскихвагонов.Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности.На чертеже показаны переходныеплощадки, разрез,Переходная площадка сочлененноготранспортного средства содержит опор-.ную плиту 1, жестко прикрепленнуюк тамбуру 2 кузова, перехопггой мостик 3, один конец которого усннов;лен между вращающимися роликам:".другой - шарниром 5 с упором б. Роли.ки 4 установлены по всей ширине тамбура 2 одни выше других,Переходной мостик 3 расположенниже опорной плиты 1 и выполнендостаточной жесткостью для безопатг.гого перехода между секциями.Упор 6 жестко соединен с...

Номер патента: 1279894

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Локтев, Романченко, Силиверстов

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, вагоноопрокидыватель, подаче, расцепления, толкателем

...плоскости.Механизм расцепления состоит изрычага 3, шарнирно закрепленногов корпусе контактной головки 1, штока 4, шарнирно соединенного с рычагом 3 и возвратной пружиной 5. Контактная головка 1 закреплена на корпусе 2 стрелы толкателя с помощьюнаправляющих пальцев 6 с зазором Ь,который сохраняется за счет действияпружин 7.Устройство работает следующим образом.Конец стрелы толкателя с закрепленной на нем контактной головкой 1опускается на автосцепку так, чтобыконтактная головка 1 легла на хвостовик 8 автосцепки между упором авто.сцепки 9 и розеткой 10.Рычаг 3 механизма расцепления располагается в этом случае в плоскости валика подъемника 1 1 автосцепки.Так как между контактной головкой 1 2. и корпусом 2 стрелы толкателя существует зазор,...

Номер патента: 1279895

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Ильин, Крайзгур, Лубенец

МПК: B61G 9/10

Метки: железнодорожного, средства, транспортного, ударно-тяговое

...установлены упорная плита 7и поглощающий аппарат 8 ударно-тягового устройства,1Ударно-тяговое устройство собирается в следующей последовательности,В тяговый хомут 3 устанавливаются 45упорная плита 7 и поглощающий аппарат8, последний ноджимается и фиксируется в поджатом состоянии с помощьютехнологического приспособления винтовой распорки, устанавливаемой между передними перемычками 4 хомута иупорной плитой 7. Из поджатого таким образом аппарата выкручиваетсяи удаляется через отверстие 6 в тяговом хомуте стяжной болт 18, после чего ударно-тяговое устройство монтируется на вагоне. Далее из ударно-тягового устройства удаляется винтоваяраспорка, после чего упорная плита 95 27 и аппарат 8 устанавливаются враспор между передними и задним,...

Номер патента: 1279896

Опубликовано: 30.12.1986

Автор: Порплиц

МПК: B61L 1/08

Метки: давления, железнодорожного, колес, подвижного, распределения, состава, статического

...измерение прогиба рельса под каждым колесом движущейся единицы подвижного состава, по которому судят о распределении давле 20 ния между колесами. При этом колесные пары центрируют относительно оси колеи, а давление колес на рельсы определяют при равномерном движении единицы подвижного состава вперед и назад.Устройство содержит свободно прогибающийся участок ходового рельса, концы которого жестко связаны с до 30 полнительной продольной балкой. При этом под ходовым рельсом на его вертикальной оси симметрии установлены измерители деформации. Дополнитель" ные балки размещены под участком ходового рельса а перед упомянутым 35 участком и после него на внутренней, стороне головок рельсов установлены центрирующие накладки. Ходовые...

Номер патента: 1279897

Опубликовано: 30.12.1986

Автор: Обидин

МПК: B62D 5/06

Метки: потока, рулевого, системы, средства, транспортного, усилитель

...образом.Усилитель потока также снабженчетырьмя корректирующими дросселями, два из которых 33 и 34 установлены перед входами в управляющие дроссели 11 и 12, а два другие 35 и 36 перЕд входами в усилительные дрос сели 13 и 14.Работа усилителя потока происходит следующим образом.В нейтральном положении рулевого вала гидроруля 2 гидролинии управления гидроруля 3 и 4 соединены в гидроруле между собой и с баком, а также соединены с полостями управления 23 и 24 золотника 10 гидролиниями управления золотника 25 и 26 и гщролиниями 31 и 32 с полостями управления 27 и 28 ппунжеров 17 и 18 гидролиниями управления плунжеров 29 и 30, Поскольку все полости управления находятся под одинаковым давлением, под действием пружин 19 и 20 плунжеров...

Номер патента: 1279898

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Козаев, Малиев

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлическая, колесного, рулевого, средства, транспортного

...состоянии, контакты 29 и 30 разомкнуты, гидрораспределитель 22 связывает рабочую полость гидроцилиндра гидролинией 21 и поршни 18 и 19,прижимаясь к упорным пояскам штока, устанавливают и принудительно удерживают корпус 16 гидроцилиндра, а с ним сошку 14 и управляемые колеса 15 в нейтральном положении, соответствующем прямолинейному движению транспортного средства.При подаче управляющего воздействия водитель создает на рулевом валу О крутящий момент, воспринимаемый датчиком 26. В этом случае полумуфты, преодолевая сопротивление пружины 31, разомкнутся и, поворачиваясь, замкнут контакты датчика и включат электромагнит 25, переключающий гидрораспределитель 22, который соединит рабочую полость гидроцилиндра с гидролинией 20. Гидроцилиндр не...

Номер патента: 1279899

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Палюх, Паранчак, Цыцив

МПК: B62D 21/15

Метки: рама, средства, транспортного, энергопоглощающая

...а и с и расположены в первых сечениях А-А периферийной зоны таким образом, чта их гипотенуза совпадает с основанием изгиба, . большой катет с совпадает па направлению с большой осью сечения, а в следующих соседних сечениях Б-Б .большие катеты С направлены па малой оси сечения. В последующих сечениях их положение попеременно чередуется в пределах энергапоглощающей зоны.Энергапаглащающая рама функционирует следующим образом, 55При фронтальном соударении пассажирского транспортного средства, например автобуса, с препятствием на небольшой скорости кинетическая энерэнергопоглощающие зоны лонжеронов 1, в которых выполнены изгибы 7 клинообразной Формы.Поскольку начальные изгибы 7 выполнены таким образом, чта большие катеты направлены вдоль...

Номер патента: 1279900

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Глушков, Клейменов, Коденко, Нечуйвитер, Сибгатулин, Тымин

МПК: B60D 1/14, B62D 53/02

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...средства относительно друг друга,На фиг,1 изображена кинематическая схема устройства; на фиг.2 то же, вид сбоку; на фиг.3 - то же, вид сверху.Сцепное устройство содержит корпуса 1 и 2, соединенные между собой горизонтальным продольным шарниром 3. К корпусу шарнира 3 с одной стороны закреплены шарнирно гидро- цилиндры управления нижний 4 и верхний 5, а с другой - нижний 6 и верхний 7, На корпусе шарнира 3 также закреплены цапфы 8 и 9 поперечных шарниров. Наружная поверхность цапф 8 и 9 контактирует с соответствующими торсионными трубами 10 и 11, а внутренняя поверхность этих .цапф со шлицевыми цапфами 12 и 13 корпуса 2. В шпицы цапф 12 и 13 установлены торсионы 14 и 15, вторые концы жестко соединены с соответствующими...

Номер патента: 1279901

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Чертков, Щербак

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель

...Рама 7 шарнирно связана через коромысло 9 с маятниковойрамой 10, ось ее поворота соосна сосью вала 11 ведущего колеса 2. Нараме 10 установлен электродвигатель, соединенный через муфту с редуктором. Маятниковая рама 10 связана шарнирно через коромысло б смаятниковой рамой 7. При изменениидвижения гусеницы на противоположноев работу включается коромысло б.Опоры коромысел б и 9 выполнены в 35.,виде вращающихся опор 12 и 13, связанных между собой шарнирно,Опоры валов выполнены в виде ползунов 14 и 15, которые имеют возможность перемещаться в горизонтальном ф 1 ги заднее колеса 2 и 3 и далее на гусеничную цепь 1,При передвижении гусеницы по поверхности грунта на маятниковые рамы 7 и 10 действуют реактивные моменты, Под действием этих...

Номер патента: 1279902

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Васильченко, Долгов, Тоцкий

МПК: B62D 55/14

Метки: гусеничного, поддерживающий, ролик, средства, транспортного

...средства содержит Ю ступицу 1 с двумя ободами 2 и расположенный между ними упругий элемент 3 в ниде резинового кольца, в радиальном сечении имеющего форму равнобокой трапеции с меньшим основанием по наружной поверхности кольца. Обод 2 в радиальном сечении выполнен П- обраэнай формы и снабжен перегородками 4, равнорасположенными по периметру его внутренней поверхности.оКоличество перегородок может быть 2-3 и больше. Обод выпрлнен иэ твердого иэносостойкого материала, например стали, Ступица 1 снабжена выполненными заодно с ней дисками 5, кото 25 рые допопнительно связаны со ступицей 1 ребрами 6, расположенными по наружной поверхности ступицы, сопря- гаемоИ с упругим элементом. Количество ребер 6 может быть 2-3 и больше. Наружная часть...

Номер патента: 1279903

Опубликовано: 30.12.1986

Автор: Лукьянов

МПК: B62D 55/215

Метки: гусеничной, резинометаллический, цепи, шарнир

...металлической втулки.Резинометаллический . шарнир имеет круглый палец 1 с гайками 2 на 15 концах, резиновые кольца 3 и втулки 4. Втулки вместе с резиновыми кольцами запрессованы в проушины траков 5 и 6. В крайних проушинах с торцов установлены проставочные кольца 7., 20 В случае, если крайние проушины сделаны невзаимозаменяемыми со средними, в них наружный скос не делается и шайба не устанавливается.Торцы втулок обработаны под уг 25алом с" агсц -- ( где а - катетЭ1 скоса, 0 - диаметр втулки) к оси и при монтаже для обеспечения герметичности стыка смазываются графитной смазкой, Внутренние поверхности втулок и поверхности пальцев также смазываются графитной смазкой, что обеспечивает легкость установки и выбивания пальца нз шарнира....

Номер патента: 1279904

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Бондарчук, Михальчук, Токарев

МПК: B63B 27/14, B63B 3/00

Метки: носовая, оконечность, плавления, прибрежного, судна

...поверхностиразъема 11 аппарели 7. Ось установлена в носовой оконечности посредствомподшипников 12. Ка верхней палубе 4расположены якорное и швартовное уст- З 0ройства. Поворотный марш 6 трапаснабжен навешенной концевой площадкой 13, закрепленной с помощью шарниров 14. Для опускания и подъема откндноР части 7 и поворотного марша 6 З 5служит гидравлический цилиндр 15.Для фиксации аппарели 1 в рабочем положении предусмотрены цепные подвески 16, а для ее фиксации в положении по-походному предусмотрены пружинные фиксаторы-защелки 17,Носовая оконечность судна используется следующим образом. Для перевода трапа из походного в 45 рабочее положение отбрасывают створ.ки планширя фальшборта 8 и с помощью гидроцилиндра 15 поджимают в крайнее 04...

Номер патента: 1279905

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Ларионов, Сандигурский

МПК: B63B 59/02

Метки: ворот, предохранительное, шлюза

...9, выполненная в виде 30 спиральной пружины. Втулки упругих шаров 7 соединены гибкими связями 10 между собой, при этом. крайние из шаров 7 соединены гибкими связями 1 со штоками гидроамортизаторов 3. 35Предложенное устройство работает . следующим образом. Судно 12 наваливается на канат 1, При этом судно 12 имеет основное дви жение вдоль оси камеры шлюза 2, совпадающее с направлением Р, - т.е.усилие воздействия судна на канат в направлении, перпендикулярном (й начальный момент) канату. 45Кроме того судно 12 всегда имеет и движение в поперечном направлении относительно камеры шлюза. Это движение обусловлено как, в основном, ветровымн нагрузками, так и тем обстоя тельством, что судно практически не может двигаться своим ходом строго 05...

Номер патента: 1279906

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Глазунов, Глазунова, Костынюк, Трофимов

МПК: B63B 23/28

Метки: плавсредств, подъема, спуска, судно

...между площадкой 30 и банкой 7, гибкую тягу 32, прикрепленную к направляющему конусу 13 и через неподвижный блок 33 к шлюпке под направляющий конус 13, эапасованный на подпружиненный барабан вьюшки 34, размещенную на шлюпке, при этом проушины 16, канавки 18, пазы 21, штыри 17 и штоки 22 симметричны относительно плоскости 20. Вьюшка 34 имеет тормоз 35, банка 7 и стойка 19 - антифрикционный слой 36, Р - усилие подъема скобыУстройство работает следующим образом.В походном положении проушины 16 разведены, штыри 7 находятся в удаленных от плоскости 20 концах канавок 18, пружины 24 расжаты, полудиски сведены и удерживаются в сведенном положении скобой 27, накинутой сверху на пластины 26, штоки 22 находятся в ближним к плоскости 20 концах пазов...

Номер патента: 1279907

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Глазунов, Глазунова, Трофимов

МПК: B63B 27/00

Метки: бортовое, спуско-подъемное

...(не показаны), включающими их на удержание при подходе к ним консоли, балки и каретки при занятичими своего рабочего и походного положений. Выключение Фиксаторов и стопоров производится оператором. П-образная рама 22 закреплена на каретке перекладиной вниз и при рабочем положении балки 5.Устройство работает следующим.образом., В походном положении балка 5 опущена к вертикальному положению и прижата к краям выреза 4 стопорами 28,консоль 1 завалена к борту 2 и прижата к нему стопорами 27, каретка 10 оттянута к верхнему краю балки и .закреплена так к балке упором 38, груз 14 поднят к балке и установлен наподнятый стол 25, трос 17 в пределах устройства стравлен, лебедка 15 заторможена, механизмы фиксации 7 и 9 выключены, При наличие...

Номер патента: 1279908

Опубликовано: 30.12.1986

Автор: Кузьмин

МПК: B63H 1/20

Метки: винт, гребной, сборный

...фиг.2 - элемент лопасти с нанесенным микрорельефом; на фиг,3 - элемент ступицы с нанесенным микрорельефом.Сборный гребной винт содержит ступицу 1 и лопасти 2. Каждая лопасть имеет фпанец 3 и хвостовик 4. Им соответствуют гнезда 5 ступицы 1. Между торцом хвостовика 4 и донышком гнезда 5 ступицы 1 обеспечен зазор 6. На контактирующих поверхностях лопастей и ступицы нанесен микро- рельеф 7, На фланце 3 и хвостовике 4 каждой лопасти микрорельеф 7 образован элементами 8 вогнутой формы, а на поверхности каждого гнезда 5 ступицы 1 - элементами 9 выпуклой формы.Микрорельеф на всех контактирую 25 щих поверхностях лопасти и ступицы выполнен полностью регулярным и иэотропным, например шестиугольного типа, Шаг рельефа имеет порядок 200 - 400 мкм, а...

Номер патента: 1279909

Опубликовано: 30.12.1986

Автор: Исачков

МПК: B63H 9/00

Метки: ветросиловая

...движения судна под парусами, начинает работать компрессор 9 как источник сжатого воздуха, в агрегате с ветровым или иным двигателем. Дпя подъема парусов они освобождаются от стопора и черед дистанционно включаемый соответствующий электропневмоклапан сумматора 18 давление компрессора, создаваемое в пневмопроводе 19, поступит в надпоршневую полость 21. Одновременно подпоршневая полость 22 включится на выход 23 в атмосферу. Нагнетаемый в полость 21 воздух давит сверху на поршень 13, который опустится, потравливая воздух из нижней полости 22 в атмосферу и вытягивая при этом вверх по мачте паруса24 (фиг,4 и 5), содержащего всю сис-тему парусов.В зависимости от силы ветра дистанционно, с ходового мостика, регулируется площадь парусности. При 5...

Номер патента: 1279910

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Данилов, Чернов

МПК: B63H 11/10

Метки: водометный, движитель

...расположенными в горизонтальной плоскости по обе стороны от обтекателя (не показано), На ступице 5 спрямляющего аппарата фланцем 15 носовой части жестко закреплен Г-образный патрубок 16. Кормовая часть этого патрубка выполнена с наружной цилиндрической поверхностью 17. В обтекателе наружной цилиндрической поверхностью 18 кормовой части установлен второй Г-образный патрубок 19 с возможностью продольного перемещения. В носовой части патрубка 19 выполнена внутренняя цилиндрическая расточка 20, в которой смонтирован подшипник 21. Подшипником 21 патрубок 19 установлен с возможностью поворота вокруг общей оси штырей 12 и пальцев 13 на цилиндрическую поверхность 17 патрубка 16. Полость 9 внутри ступицы рабочего колеса отверстием 22 в...

Номер патента: 1279911

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Друт, Кохан, Платонов, Чистяков

МПК: B63H 23/34

Метки: валопровод, судовой

...Изобретение относится к судостроению, вчастности к судовым валопроводам.Цель изобретения - увеличение срока эксплуатации валопровода. 5На чертеже показано фланцевое соединение судового валопровода, боковой разрез. Судовой валопровод содержит валы О с торцевыми фланцами 1 и 2, в которых выполнены отверстия 3. В этих отверстиях установлен болт 4, снабженный цейтрирующими прокладками 5, закрепленными по цилиндрической по 5 верхности 6 болта 4 в верхней 7 и нижней 8 его части. Прокладки, закрепленные в верхней части 7, сопря,жены с цилиндрической поверхностью фланца 2 в отверстии 3, а прокладким 20 закрепленные в нижней части 8, сопряжены с цилиндрической поверхностью фланца 1 в отверстии 3. Образованный зазор в...

Номер патента: 1279912

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Пронин, Рукавишников

МПК: B63H 23/34

Метки: валопровода, переборочный, сальник, судового

...4 внутрен 15 него корпуса 5 со стаканом, охватывающим вал 3. Наружный корпус 1 имеет кольцевые канавки 6, в которые вложены мягкие 7 и жесткие 8 кольца. По окружности колец 7 и 8 с наружной стороны корпус 1 снабжен стаканами 9, внутри которых имеются толкатели 10, пружины 11 и гайки 12.Толкатели 1 О, проходя в отвеРстия в коюпусе 1, упираются в кольца 8. Между корпусом 1 и Фланцем 4 есть зазоры о и 8, размеры которых выбраны из расчета обеспечения необходимых перекосов и радиальных перемещений вала 3. Внутри стакана корпуса 5 имеется сальниковая мягкая набивка 13, маслораспределительное кольцо 14 и нажимная втулка 15. Втулка 15 снабжена жестко прикрепляемым Фигурным фланцем 16, через отверстия которого 35 проходят шпильки 17 с надетыми...

Номер патента: 1279913

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Адамович, Курочкин, Сопильняк

МПК: B65B 13/32

Метки: концов, ленты, обвязочной, сваривания

...17. Внутри полых штоков установлены электрически изолированные втулками 8 токоподводящие пустотелые штанги 19, на противоположных концах которых закреплены электроды 16 и токоведушие шины 13. В пустотелых штангах установлена трубка 20, сообщенная с полостью проточки электрода 16 для поцвода и отвода охлаждающей жидкости.50При сварке наложенные внахлест концы обвязочной ленты прижимаются электродами 16 к медной опорной подкладке 21, установленной в опорной планке 22. На верхних торцах штанг .выполнены конусные отверстия для установки электродов. Электроды имеют поясок 23 для удобства смены прн переточках или замене с помощью специального клина.ФУстройство для сваривания концов обвязочной ленты работает следующим образом.Обвязочная...

Номер патента: 1279914

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Кушнарев, Наумов, Филенков

МПК: B65B 69/00

Метки: материалом, мешков, растаривания, сыпучим

...кроме того, происходит недостаточное выворачивание мешков. 45При расположении боковых конвейеров параллельно среднему в горизонтальной плоскости и под углом 5 к ереднему конвейеру в вертикальной плоскости обеспечивается полное растаривание мешка, так как наклон боковых частей мешкак горизонтали в конце конвейеров больше угла естественного откоса находящегося в мешке сыпучего материала, что способствует свободному высыпанию материала иэ расширяющихся разрезов выворачивающихся мешков и сдвигу разрезанных частей мешка относительно друг друга за счет того, что крайние части мешка, движущиеся на шипах по.боковым наклонным конвейерам, отстают от частей мешка, движущихся по среднему конвейеру.При расположении боковых конвейеров параллельно...