Воздухораспределитель тормозной системы

СОЮЗ СО 8 ЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИН 9) (И)4 В 60 Т 15/ СУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ ИОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕ И К АВТОРСКОМУ СВИД ОБРЕТЕН ЬСТВ ОРМОЗ У 48рдена Трудовогоолитехнический я к воздухозных систем ия - упроще- аспредели- подвижной институт(57) Изобретение относитсраспределителям для тормоприцеповЦель изобретенние конструкции. Воздухортель содержит корпус 1 сверхней крышкой 2 и нижне3. В корпусе образованы побщенные А - с ресиверомпитающей магистралью 21,мозными камерами 25 И - с127989щей магистралью 28. Полость Ж под поршнем 10 шлангом 27 может быть сообщена с полостью А или через полость Г с,.поластью Б, Поршень 10 штоком 11 связан с запорным элементом 12, пояском 16 которого и поршнем 8 образован впускной клапан, а пояском 17 и поршнем 9 - выпускной клапан. В рабочем положении при верхнем положении крьппки 2 повышение давления в магистрали 28 вызывает перемещение поршня 10 вниз, закрытие выпускного клапана и открытие впускного клапана. Воздух из ресивера 20 поступает в камеры 25. При падении давления в магистрали 21 падает давление в полости Ж, поршень10 перемещается вниз и аналогичнымобразом обеспечивает наполнение тормозных камер 25. Для растормаживаниякрышку 2 перемещают вниз и сжатыйвоздух из полости А по шлангу 27попадает в полость Ж, поршень 10перемещается вверх, впускной клапанзакрывается, а выпускной клапан открывается, при этом воздух из тормозных камер 25 через камеры Д и Е выходит в атмосферу. 1 ил.Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частностик тормозным системам автотракторныхoаездов.Пель изобретения - упрощение конструкцни,На чертеже показана принципиальная схема воэдухораспределителя, подключенного в тормозную систему приОцепного транспортного средства,Воздухараспрецелитель содержиткорпус 1, верхнюю и нижнюю крышки2 и 3. Кронштейном 4 корпус 1 крепится к остову транспортного средства.Верхняя крьппка 2 выполнена подвижной относительно корпуса 1. Причемкорпус снабжен подпружиненными стопорами 5, а крьппка 2 - пазами 6 длявхождения и фиксирования этих стопоров. Корпус 1 разделен перегородкой 7 на две секции, в расточках которых расположены подпружиненные верхние кольцевые поршни 8 и 9 и нижний поршень 10. Поршень 10 штоком 11 жестко соединен с подпружиненным запорным элементом 12 впускного и выпускного клапанов, В расточке корпуса 1 закреплено ограничительное кольцо 13. Оно ограничивает величину перемещений верхних поршней 8 и 9, В расточке корпуса размещен подпружиненный обратный клапан 14 в виде лепестко 35 вой резиновой манжеты. Перемещение крьппки 2 ограничивается стопорным кольцом 15.Подпружиненный элемент 12 имеет верхний и нижний резиновые посадочные пояски 16 и 17. Торец 18 поршня 8 является седлом верхнего посадочного пояска 16, а торец 19 поршня 9 - нижнего посадочного пояска 17, Причем верхний поясок 16 па диаметру выполнен больше нижнего пояска 17. В корпусе 1 поршнями 8,9 и 10, перегородкой 7, крьппками 2 и 3 и запорным элементом 12 образованы полости А,Б,В,Г,Д,Е,Ж,И. Полость А сообщается с ресивером 20 через резиновый шланг, полость Б - с питающей магистралью 21 через соединительную муфту 22, полость В - через канал 23 с полостью А, а через обратный клапан 14 - с полостью Б, полость Г сообщается каналами 24 с полостью Б, полость Д - с тормозными камерами 25 транспортного средства, полость Е с атмосферой через атмосферный клапан 26, полость Ж может сообщаться через резиновый шланг 27 или с полостью Г, или с полостью А, в зависимости от положения подвижной верхней крьппки 2, полость И сообщается с управляющей магистралью 28 через соединительную муФту 29.Воздухораспределитель имеет две схемы подсоединения к тормозной сис" теме прицепного транспортного средства: однопроводную и двухпроводную, По однопроводной схеме воэдухораспределитель подключается к питающей магистрали 21 через муфту 22. При35 двухпроводной схеме добавляется управляющая магистраль 28, к которои воздухораспределитель подключается через муфту 29.Воздухораспределитель для тормоз 5 ной системы работает следующим образом.При однопроводной схеме включения сжатый воздух по питающей магистрали 21 поступает в полость Б воз духораспределителя. Проникая в его полость Г, он прижимает верхнюю крышку 2 к стопорному кольцу 15. Отжимая лепестки обратного клапана 14, сжатый воздух поступает в по лость А и ресивер 20. Одновременно он проникает в полость В и через шланг 27 в полость Ж. При этом верхним пояском 16 элемент 12 прижат к торцу 18 поршня 8 (впускной клапан закрыт) . Между элементом 12 и торцом 19 поршня 9 образован зазор (выпускной клапан открыт), через который полость Д и тормозные камеры 25 сообщены с полостью Е и через 25 клапан 26 - с атмосферой.При торможении сжатый воздух удаляется из питающей магистрали 21 в атмосферу. Воздух удаляется также и из полостей Б и Ж. Из полостей А,В 30 и ресивера 20 сжатый воздух не удаляется, так как под действием перепада давления обратный клапан 14 закрывается. Причем верхняя крышка 2 остается прижатой к стопорному кольцу 15, так как зафиксирована Фиксатором 5. Под действием перепадов давлений, действующих на элемент 12 со стороны полости В и на нижний поршень 10 со стороны полос ти Ж, сначала перемещается элемент 12 вместе с поршнем 8 и садится пояском 17 на торец 19 (выпускной клапан закрыт). Происходит разобщение полости Д и камер 25 с атмосфе-. 45 рой, Затем происходит отрыв пояска 16 от торца 13, так как последний упирается в ограничительное кольцо 13 (впускной клапан открыт) . Через образовавшийся зазор сжатый воздух 50 поступает из полости В в полость Д и тормозные камеры 25. Прицепное транспортное средство затормаживается. При этом следящее действие воздухораспределителя, т.е. пропорцио нальная зависимость нарастания давления в тормозных камерах 25 в зависимости от падения давления в питающей магистрали 21 и полости Ж будут наблюдаться благодаря возрастанию давления на нижний, меньший по размерам, буртик элемента 12, ограниченный пояском 17, за счет обратного хода элемента 12 вместе с поршнем 9 и посадки пояска 16 на торец поршня 8 в момент равенства сил, действующих с двух сторон на элемент 12.При оттормаживании сжатый воздух вновь поступает по магистрали 21 в полость Б через обратный клапан14 в ресивер 20, полость Г и Ж. Элемент 12 перемещается вместе с поршнем 9, вверх, прижимаясь пояском 16 к торцу 18 поршня 8, Происходит разобщение полости Д и тормозных камер 25 с полостью В и ресивером 20. Затем при посадке поршня 9 на ограничительное кольцо 13 происходит отрыв пояска 17 элемента 12 зт поршня 9. Через образовавшийся зазор сжатый воздух из полости Д и камер 25 удаляется в атмосферу, Транспортное средство оттормаживается. При этом следящее действие, т.е. пропорциональная зависимость падения давления в камерах 25 в зависимости от нарастания давления в магистрали 21 и полости Ж будет наблюдаться благодаря уменьшению давления на нижний буртик элемента 12, его обратного хода вместе с поршнем 8 и посадки пояска 17 на торец 19 поршня 9 в момент равенства сил, действующих с двух сторон на элемент 12.В случае соединения воздухораспределителя по двухпроводной схеме подключается управляющая магистраль 28. Торможение и оттормаживание будет происходить соответственно при возрастании и падении давления и полости В и магистрали 28. Причем давление в магистрали 21 поддерживается постоянным. Процесс заполнения и опорожнения тормозных камер 25 сжатым воздухом, а также процесс отслеживания давления в этих камерах аналоги-. чен, как и в случае однопроводного соединения.Если возникла цель растормозить прицепное траиспортное средство, когда соединительные муфты 22 и 29 разомкнуты, т,е. средство находится на стоянке, то перемещают вниз верхнюю крышку 2. При этом она фиксируется в верхнем пазу 6. Полость Ж раэобщается с полостью Г и сообщается с полостью А и ресивером 20. Под действием давления сжатого воздуха на поршень 10 происходит перемещение вверх элемента 12. Полость Д и тормозные камеры 25 разобщаются с полостью А и ресивером 20 и сообщаются с атмосферой, Прицепное транспортное средство растормаживается.При дальнейшем соединении муфты 22 происходит поступление сжатого воздуха в полость Г, Под его действием Ю крышка 2 перемещается вверх, прижимаясь к кольцу 15 и фиксируясь в нижнем пазу 6,Воздухораспределитель тормозной системы, содержащий корпус с верхней и нижней крышками, разделенный перегородкой с отверстием на верх нюю и нижнюю секции, в которых размещены поршни следящей системы управления впускным и выпускным клапанами, имеющими общий подпружиненный запорный элемент с посадочными по ясками, причем между имеющим шток поршнем, установленным в нижней секции, н перегородкой ограничена полость, подсоединяемая к управляющей магистрали, в верхней секции 30 образована полость, подключаемая к питающей магистрали и соединенная через обратный клапан с полостью,Составитель О,Алексеев Редактор А.Гулько Техред В,Кадар Корректор В.БутягаЗаказ 7011/18Тираж 647 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-Э 5, Раушская наб., д.4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул. Проектная,4 5 1279891 6подсоединяемой к ресиверу и подключенной через впускной клапан к полости, подсоединяемой к тормознымкамерам, сообщаемой через выпускной клапан с атмосферной полостью,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью упрощения конструкции,часть следящей системы, расположенная в верхней секции, образована,двумя подпружиненными навстречу другдругу кольцевыми поршнями, междукоторыми расположены запорный элемент клапанов и ограничительное кольцо, при этом седло впускного клапаф о р м у л а и з о б р е т е н и я 15 на образовано на торце верхнего кольцевого поршня, а седло выпускногоклапана - на торце нижнего кольцевого поршня, верхний посадочный поясок запорного элемента выполненс большим диаметром, чем нижнийпосадочный поясок, верхняя крышкаустановлена на корпусе с возможностьюертикального перемещения и фиксациидвух положениях, а в ее стенкевыполнен канал, сообщенный с каналом,выполненным в нижней крышке для избирательного сообщения полостей, соединяемых с питающей магистралью иресивером,с полостью между нижнейкрышкой и поршнем нижней секции,связанным штоком, пропущенным сквозьотверстие в перегородке, с запорным элементом.