Устройство для сигнализации об изменении направления движения транспортного средства

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 9 (1 4 в 60 ГОСУД АРС ПО ДЕЛА ННЫЙ НОМИТЕТ СССРЭОБРЕТЕНИЙ И,ОТНРЫТИ АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ:с3 К А ВТОРСКОМУ СВИ 4 ЕТЕЛЬСТВ о 1964 06.8 12,8 чно- таль ного м лючателя 5лючающийрах 12 - 14выключаами пере том пере Бюл. В сследоват ый инстит борудований и эк томобил на тр диод нисто 15,фикси Устрольскт авя и рованным ство вь с н топритро окотов и Б,А Ройтма а(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СИИЗМЕНЕНИИ НАПРАВЛЕНИЯСПОРТНОГО СРЕДСТВА (57) Устройство для сигнализацииизменении направления движения от сится к области электрооборудовонитранспортных средств, главным обра эом автомобилей и автобусовЦельизобретения - повышение надежностсигнализации, что достигается засчет введения в устройство элемен ГНАЛИЗАЦИИ 0 ДВИЖЕНИЯ ТРА реме в пр жиме, ане приме ворот. перекл 7 возв ает подачу неии при повторном редот информ стройс правильно включении а. 1 ил(21) 391 (22) 17. (46) 30. (71) Нау сперимен ного эле боров (72) Б,С (53) 629 (56) Авт Мф 119303 10 задержки, в движными конта поворотов, при блок 7 выполнен развязывающем телях 16 и 1 рабочим положе гнализацию о маневре траного средства в два этапа: зася лампы 1 иги 2 указателей по- соответствующего борта, а через определенный интервал и дополнительные лампы 8 или облесковом или постоянном речто определяется связан ли с торможением или нет, наобгон, перестроение или раэПри отключении устройства ючателем 5 переключающий блок ращается в исходное положе35 40 45 50 Изобретение относится к электрооборудованию транспортных средств,главным образом автомобилей и автобусов.Цель изобретения - повышение надежности сигнализации,На чертеже представлена принципиальная схема устройства.Устройство для сигнализации обизменении направления движения транспортного средства содержит лампы 1и 2 левого и правого бортов соответственно транспортного средства, подключенные к источнику 3 питания через прерыватель 4 и контакты переключателя 5 поворотов, механическисвязанного с коммутатором б. Контакты коммутатора 6 и переключающий блок7 включены в цепь питания дополнитель.ных сигнальных ламп 8 и 9 левого иправого бортов транспортного средства. Подвижные контакты переключателя5 и коммутатора 6 соединены друг сдругом через последовательно соединенные элемент 10 задержки и развязывающий диод 11. При этом переключающий блок 7 выполнен на тринисторах12,13 и 14, развязывающем диоде 15,включателях 16 и 17 с нефиксированным рабочим положением,Тринистор 12 включен между подвижным контактом .коммутатора б и однимиз полюсов источника 3 питания, ккоторому через включатель 16 непосредственно и через последовательносоединенные включатель 17 и раэвязывающий диод 15 подключен управляющийэлектрод тринистора 12.Неподвижные контакты коммутатора6 соединены между собой через подключенные встречно-параллельно тринисторы 13 и 14, управляющие электроды которых объединены и подключены к одному из полюсов источника3 питания через включатель 17. Устройство работает следующим образом.При необходимости сигнализации о маневре, не связанном с последующим торможением (например, об обгоне, перестроении, отъезде от обочины и т.д.), водитель переводит переключатель 5 (и, соответственно, коммутатор 6) в рабочее (левое или правое положение. При этом лампы 1 или 2 указателей поворота через контакты переключателя 5 и прерыватель 4 подключаются к источнику 3 питания,вследствие чего они загораются впроблесковом режлме, предупреждаяводителей сзади идущего транспортао готовящемся маневре. Через время7, определяемое задержкой элемента10, лампа 8 или 9 также подключаетсяк источнику 3 питания через прерыватель 4, элемент 10, диод 11 и загорается в проблесковом режиме в фазес лампами 1 и 2 указателей поворотасоответствующего борта, Для сигнализации о предстоящем повороте водитель переводит переключатель 5 в рабочее положение, а затем нажимаетвключатель 16. Загораются лампы 1(или 2), а импульс напряжения черезвключатель 16 подается на управляющий электрод тринистора 12, который открывается, вследствие чего загорается лампа 8 (или 9) в постоянномрежиме,Для сигнализации о развороте водитель переводит переключатель 5 врабочее положение, а затем нажимаетвключатель 17, при этом открываетсятринистор 12, а также тринистор 13или 14 вследствие чего загораютсяобе дополнительные лампы 8 и 9 впостоянном режиме и в проблесковомрежиме - лампы 1 или 2,Сигнализация отключается переводом переключателя 5 (и, следовательно, коммутатора б) в нейтральное положение, Поскольку контакты коммутатора при этом размыкаются, то разрывается цепь питания ламп 8 и 9 и тринисторы 12, 13 и 14 закрываются, переключающий блок 7 возвращается в исходное положение, что предотвращает подачу неправильной информации при повторном включении устройства сигнализации.Диод 11 служит для исключения прохождения постоянного напряжения от источника 3 через тринистор 12, элемент 10, контакты переключателя 5 на лампы 1 и 2 указателей поворота. Диод 11 конструктивно может входить в состав элемента 10 задержки. Передача информационного кода о маневре транспортного средства осуществляется последовательно в два этапа; сначала загораются лампы 1 или 2 указателей поворота соответствующего борта, а затем через интервал времени Т загораются дополнительные лампы 8 и (или 9),1279887 25 Составитель А.ПетровТехред Л.Сердюкова Корректор.А.Тяско Редактор Л.Повхан Заказ 267 Тираж 647 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул;Проектная,4 При сигнализации об обгоне или перестроении Т = 7 , где Т - время задержки элемента 10.При .сигнализации поворота и разворота Т = С, где с- интервал времени между операциями включения переключателя 5 и включателя 16 или 17, при этом не происходит искажения передаваемой информации прий , где Т - время первого 10 цикла включения-отключения прерывателя 4. формула изобретения15 Устройство для сигнализации об изменении направления движения транспортного средства, содержащее лампы указателей поворота, подключенные к источнику питания через прерыватель и контакты переключателя поворота, механически связанного с коммутатором, контакты которого включены в цепь питания дополнительных сигнальных ламп, и переключающий блок,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью повышения надежности, оноснабжено элементом задержки, включенным между подвижными контактамипереключателя поворота и коммутатора, а переключающий блок выполненна трех тринисторах развязывающемдиоде и двух выключателях, при этомпервый тринистор включен между подвижным контактом коммутатора и одним из полюсов источника питания, ккоторому через первый выключательнепосредственно и через последовательно соединенные второй выключательи развязывающий диод подключен управляющий электрод первого тринистора, а неподвижные контакты коммутатора соединены между собой черезподключенные встречно-параллельновторой и третий тринисторы, управляющие электроды которых объединены иподключены к одному из полюсов источника питания через второй выключатель,