Архив за 1983 год

Номер патента: 1017525

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Александров, Зайцев, Таболин, Трофимов, Ястребов

МПК: B60K 17/32

Метки: ведущий, мост, проходной, средства, транспортного

...конический межосевой дифференциал 2. Корпус 3 межосевого дифференциала 2, являющийсяего водилом, имеет отверстия 4.Входной вал 5 дифференциала 2 установленна подшипниках б и выполнен за одноцелое с его корпусом 3.В картере 7 установлейа главнаяпередача, содержащая ведущую и ведомую шестерни 8 и 9. К картеру 7 прикреплен картер 1 межосевого дифференциала 2.Ведущая шестерня 8 главной передачи установлена на трубчатом валу 10,который связан с солнечной шестерней 11 межосевого дифференциала 2,Другая солнечная шестерня 12 закреплена на проходном валу 13. Ведущаяшестерня 8 главной передачи установлена в картере на подшипниках 14.Трубчатый вал 10 установлен в картере посредством подшипника 15, внутреннее кольцо 16 которого насаженона конец...

Номер патента: 1017526

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Зильперт, Ионтель, Романчук

МПК: B60K 20/02

Метки: дистанционный, передач, переключением, привод, средства, транспортного

...и 11 преобразуют вращательное движение рычага в поступательное движение тяги 8 и связанных с ней стержня 12 с рычагом 13. Рычаг 13 воздействует на плечо 140; поворачи вая весь рычаг 14 на осн 23 в направлениях, указанных стрелками, и пере.мещает .при. этом плечом 14 о один из штоков 15, 16, 17 или 18 в направлении включения нужной. передачи; При включении передач пружины 9 и 28 в работу не вступают.При выборе передач рычаг 1 вместе с кареткой 2 поворачивается относительно осей 3 и 4 в плоскости выбора,65 которая перпендикулярна плоскости его поворота при включении передач,в направлениях, указанных стрелками (фиг.2) и поворачивает тягу 8, стержень 12 с рычагом 13, За счет наличия сферической части на плече 14 о вращательное движение...

Номер патента: 1017527

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Красневский, Лойко, Шаколин, Шейнкер, Шопов

МПК: B60K 20/14

Метки: коробка, передач

...работает следующим образом.При включенных тормозах и муфтахкоробка передач 1 имеет избыточное число степеней свободы, вследствие чего входной и выходной валы 3 и 4 не имеют жесткой кинематической связи между собой. Коробка находится на нейтрали. Вал 3 вращается вместе с двигателем, а вал 4, связанный с движителем, неподвижен. Источник давления 10 подает рабочую жидкость в механизм управления 9 под определенным давлением, задаваемым настройкой регулятора 11. Иеханизм управления 9 находится в нейтральном положении,при З 5 котором гидролинии 8 сообщены со сливом. Поршни 18 и 19 гидроцилиндров 6 и 7 удерживаются в исходных положениях (фиг,2) пружинами 22.Пакеты дисков тормозов 5 находят ся в свободном состоянии, при которомэа счет наличия...

Номер патента: 1017528

Опубликовано: 15.05.1983

Автор: Йиржи

МПК: B60K 23/00

Метки: механизм, управляющий

...пружиной, фик.сирующей кулачок в нейтральном положении. В верхней части кулачка выпол 1 нен сегментный прорез для фиксирующе го штифта. С нижней частью выступа кулачка взаимодействует тяга управляющего гидрораспределителя посредством подшипника.Вместо подшипника тяги с кулачком может совместно работать рычажный механизм тяги.Каждый иэ обоих выключателей включает одну Функцию - движение вперед и назад.Новая компоновка улучшает работу 40 машины. Автоматически выдерживается. постоянная скорость хода вперед и назад. У водителя освобождается одна рука для управления рулевым колесом.На фиг.1 изображен механизм, общий 45 вид, на фиг.2 - деталь тяги управляющего распределителя, на фиг.3 - рычажный механизм.Управляющий механизм 1 включает...

Номер патента: 1017529

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Довнар, Жук, Старынин, Трофимович

МПК: B60K 41/24

Метки: механизм, средством, транспортным

...может привести к дорожно-транспортномупроисшествию,Цель изобретения - повышение безопасности трогания транспортногосредства на уклоне и подъеме.Поставленная цель достигается тем,что в механизме управления транспортным средством, содержащем педаль управления муфтой сцепления, рычаг управления стояночным тормозом и блоки ровочное устройство педали управлениямуфтой сцепления, блокировочное устройство включает в себя размещенный вкорпусе полэун с центральным отверстием, в котором установлен подпружиненный относительно него стержень,соскосом для взаимодействия с лыской,выполненной в стержне педали управления муфтой сцепления.На фиг,1 приведен механизм управ Оления с выключенным стояночным тормо зом, общий вид, н а фиг. 2 - мех а низ...

Номер патента: 1017530

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Дмитриев, Орешкин, Певзнер, Спивак, Шихер

МПК: B60L 1/00

Метки: вспомогательных, локомотива, питания, цепей

...батареи подключена нагрузка, а к другой - уравнительное сопротивление 1).Недостатком данного устройства является отсутствие равномерного заря да и разряда всей аккумуляторной батареи при изменении режима работы автоматической локомотивной сигнализации, что снижает надежность работы.Цель изобретения - повышение на О дежности работы.Поставленная цель достигается тем, что устройство питания вспомогательных цепей локомотива, содержащее двухсекционную со средним выводом аккумуляторную батарею, подключенную к зарядному устройству, к которому подключен регулятор напряжения, причем к одной секции батареи подключена нагрузка, а к другой - уравнительное сопротивление, снабжено подключенным к среднему выводу аккумуляторной батареи датчиком...

Номер патента: 1017531

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Гольдштейн, Свиридов, Феоктистов, Цирулис, Чуверин

МПК: B60L 1/00

Метки: вентиляторов, многосекционного, подвижного, состава, электродвигателями

...прбводом.На чертеже представлена принципиальная электрическая схема предлагаемого устройства.Устройство для управления электро двигателями 1 вентиляторов, расположенных в разных секциях подвижногосостава, содержит контакторы с катушками 2 и 3, которые. своими контактами 2.1 и 3.1 подключают электродвигатели к источникам 4 питания.Параллельно каждому электродвига.телю 1 включены диоды 5 и б, общиеточки которых соединены между собойпоездным проводом 7. Катушки 2 и 3подключены к источнику 8 питания цепей управления через общий выключа-.тель 9 и выключатели 10 и 11 переключения вентиляторов,Источник питания 8 имеет общий минусовой вывод, с источниками .4 питания электродвигателей 1 и с.помощьюпоездных проводов 11 и, 12 осук 1 ествляет...

Номер патента: 1017532

Опубликовано: 15.05.1983

Автор: Филин

МПК: B60L 3/10

Метки: тяговый, электропривод

...7 и резистора 8. Управляющий вход каждого регулятора 7 подключен к выходу соответствующего порогового элемента б.Устройство работает следующим об Оразом.При равенстве напряжений выпрямителя 2 и соединенного с ним якоря 3электродвигателя напряжение на диодеб и, соответственно, на входе регулятора 7 равно нулю, диод б и регулятор 7 находятся в запертых состояниях, токи в обмотке 4 возбуждения электродвигателей равны между собой.Перераспределение напряжения между элементами последовательной цепи выпрямителей 2 и якорей 3 в соответствии с разбором характеристик этих элементов и частот вращения колес приводит к перераспределению напряжений между диодами б. В результате к одним из них прикладывается прямое напряжение, к другим...

Номер патента: 1017533

Опубликовано: 15.05.1983

Автор: Пестерев

МПК: B60L 3/10

Метки: колес, обнаружения, скольжения, средства, транспортного

...третьему входу блока выделения максимального сигнала, выход которого соединен с входом блока масштабного умножения;На чертеже приведена блок-схема устройства.40Устройство состоит из датчиков 1 частоты вращения колес транспортного средства, подключенных к входам блоков 2 сравнения и блока 3 выделения максимального сигнала., Вы ход блока 3 соединен с входом блока 4 масштабного умножения, выход которого соединен с другими входами блоков 2 сравнения и входом элемента 5 памяти, соединенного своим выхо дом с третьим входом блока 3. К выходам блоков 2 сравнения подключены .дискриминаторы б знака, выходы ко. торых подключаются к блоку управления тормозным усилием колес (не по казан)устройство работает следующим образом.При движении...

Номер патента: 1017534

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Винокуров, Власов, Козаченко, Серебрянская

МПК: B60L 7/06

Метки: аварийного, средства, торможения, транспортного

...с двумя индукторными обмотками, каждая из которых соединена с подвижными контактами соответствующего переключателя, одни из неподвижных контактов которых соединены с шинами питания, соединенными через контактор с преобразователем частоты, выпрямитель и блок накопительных конденсаторов, снабжено тиристорным регулятором и тормозным резистором, при этом вхо- . ды выпрямителя и тиристорного регу лятора соединены через другие неподвижные контакты одного из переключателей с одной иэ индукторных обмоток двигателя, к выходу тиристорного регулятора подключен блок накопитель ных конденсаторов, а к выходу выпрямитеяя через тормозной резистор и другие неподвижные контакты другого переключателя подключена другая индукторная обмотка...

Номер патента: 1017535

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Барабаш, Дуров, Коваленко, Сибирский, Щербак

МПК: B60L 9/12

Метки: вагонов, генераторами, испытания, постоянного, электрооборудования

...5,через блок 10 отрицательнойобратной связи по напряжению связан сусилителем 3 постоянного тока. Задатчик 11 остаточной намагниченностигенератора соединен с усилителем 3постоянного тока. Блок 12 контроляизоляции связан с корпусом вагона,с вагонной электросетью через размыкающий контакт 13 реле напряжения,обмотка 14 которого включена в питающую сеть тиристорногб силового блока 5, и с питающей сетью через разделительный трансформатор 15. Блок 12.контроля изоляции состоит из выпря-мителя 1 б, измерительного прибора17 и токоограничивающего.резистора18. Устройство работает следующим образом.Сигнал эадатчика 1 скорости Посту" пает на один из входов блока 2 произведения. На другой вход блока нроиэведения подается сигнал...

Номер патента: 1017536

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Берзин, Вейцман, Гордиенко, Гуляев, Лисицына

МПК: B60L 15/08

Метки: постоянного, рекуперативного, торможения, электропоезда

...с выводом группы обмоток возбуждения двигателей и ис точником питания, и тиристор, снабжено дополнительным диодом, соединяющим другой вход тиристорного преобра.зователя с точкой соединения двух якорных обмоток днигателей, а тирис тор соединен анодом с анодом диода, и катодом -с входом тиристорного преобразователя.На фиг.1 представлена принципиальная электрическая схема устройства; на фиг.2 - временные диаграммы токов и напряжения, характеризующие работу устройства в режиме рекуперативного торможения.Устройство состоит из тяговых электродвигателей постоянного тока . 55 последовательного возбуждения, обмотки 1-4 якорей и обмотки 5-8 возбуждения которых соединены в отдельные группы. Тяговые двигатели через сглаживающий дроссель 9 и диод...

Номер патента: 1017537

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Передера, Скороходов, Стригун

МПК: B60L 15/20

Метки: поездом

...режима и реле выбега и последовательно соединенные фронтовые контакты реле контроля скорости и релестоянки поезда, снабжено токовым реле, обмотки которого включены в цепьпитания электропневматических вентилей дотормаживания последовательнос Фронтовым контактом реле дотормаживания, а Фронтовой контакт токового реле включен в цепь из последовательно соединенных фронтовых контактовреле контроля скорости и реле стоян-.ки поезда. На чертеже представлена. принципиальная электрическая схема устройства.Ф35Устройство содержит контроллер с контактами 1, 2 и 3 соответственно нулевого, тормозного и ходового его.положений, связанное с контактом 2 реле 4 тормозного режима с контактами 4,1 и 4,2, связанное с контактом 1 реле 5.выбега с...

Номер патента: 1017538

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Глущенко, Сливинский

МПК: B60P 1/32

Метки: самосвальное, средство, транспортное

...поворота вверх в поперечных вертикальных плоскостях, на раме симметрично продольной оси транспортного средства установлены ролики, при этом каждая тяга прикреплена одним концом к нижней поверхности днища кузова, а другим - к кронштейну, размещенному относительно продольной оси транспортного средства со стороны прикрепления первого ее конца, и запасована через ролик, размещенный по другую сторону продольной оси по отношению к закреплениям ее концов.На фиг. 1 показано самосвальное транспортное средство, вид с торца в транспортном положении; на фиг, 2 - то же, в разгруженном положении; на фиг. 3 - узел опирания платформы на кронштейн рамы.Самосвальное транспортное средство состоит из ходовой части 1, на которой расположена рама,...

Номер патента: 1017539

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Егоров, Ермольев, Нальский, Провоторов, Рогалюк, Соколов

МПК: B60P 3/41

Метки: деревьев, перевозки, средство, транспортное

...раздвижную по длине посредством силового цилиндра и выполненную из двух частей, закрепленных на ходовых тележках, грузонесущую раму, на которой на опорах установлены грузоподьемные механизмы с клещевыми захватами, части рамы установлены на ходовых тележках с возможностью охватывания друг друга, при этом опоры грузоподъемных механизмов расположены на разных частях рамы с возможностью продольного перемещения относительно последних, грузоподъемные механизмы жестко закреплены на опорах, а силовой цилиндр прикреплен к одной из частей рамы посредством шарового шаонира.На фиг. 1 изображено транспортное средство, вид сзади перед погрузкой; на фиг. 2 - то же, в транспортном положении; на фиг. 3 - то же, вид сверху; на фиг. 4 - то же, вид...

Номер патента: 1017540

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Добринский, Ершов, Крупенников, Митин, Павлов, Полозенко, Смирнов

МПК: B60P 3/40

Метки: грузов, крупногабаритных, перевозки, средство, транспортное, тяжеловесных

...боковые фермы и опоры для перевозимого груза, последние прикреплены к консолям и фермам и расположены между ними, при этом растяжки выполнены регулируемой длины и другие их концы прикреплены к нижним частям указанных опор.При этом балки П-образных консолей связаны между собой и с гидродомкратами разъемными соединениями.На фиг. 1 изображено транспортное средство для перевозки тяжеловесных крупногабаритных грузов, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху;. на фиг. 3 - вид А на фиг. 1; на фиг. 4 - то же, вид сверху; на фиг, 5 - опора для груза.Транспортное средство для перевозки тяжеловесных крупногабаритных грузов включает ведущую 1 и ведомую 2 транспортные тележки, оборудованные опорно-поворотными устройствами, например...

Номер патента: 1017541

Опубликовано: 15.05.1983

Автор: Морозов

МПК: B60P 7/06

Метки: грузов, крепления, средстве, транспортном

...груза,Указанная цель достигается тем, что устройство для крепления груза на транспортном средстве, содержащее щиты для взаимодействия с грузом, гибкие растяжки, соединенные со Шитами и крепежными узлами, установленными на транспортном средстве, и механизмы натяжения гибких растяжек, снабжено закрепленными на щитах кассетами, в которых установлены полуоси, ориентированные поперек транспортного средства и шарнирно соединенные с каждым механизмом натяжения, смонтированным с возможностью поворота в вертикальной продоль.ной плоскости.На фиг. 1 изображено описываемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрезА - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Бна фиг. 1. 175412Устройство для крепления грузов на платформе транспортного средства...

Номер патента: 1017542

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Верещагин, Железняков, Спиридонов, Целковикова

МПК: B60P 3/40

Метки: грузов, крепления, крупногабаритных, средствах, транспортных

...энергию удара, и многократное вследствие этого раскачивание груза после соударения вагонов, сопровождающееся дополнительными динамическими воздействиями на груз и вагоны. 20 Кроме того, в процессе движения вагона даже незначительные изменения тяговых и тормозных сил могут вызвать перемещения и раскачивания груза. Цель изобретения - уменьшение про дольных динамических нагрузок и устранение раскачивания груза. Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для крепления крупногабаритных грузов на транспортных средствах, со 30 держащем по меньшей мере одну подвижную опору, состоящую из нижней плиты, жестко закрепленной на полу транспортного средства, и верхней плиты, жестко связанной с, грузом, причем обращенные друг к другу 35...

Номер патента: 1017543

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Рокашевич, Сафонов, Шнеерсон

МПК: B60P 7/12

Метки: автомобиля, грузового, коник

...грузовом автомобиле 1 с бортами 2 установлен коник 3, состоящий из опорной 35 балки 4 двутаврового сечения с закрепленными на ней стойками 5. На нижнем поясе балки 4 установлены кронштейны 6, снабженные элементом крепления их к нижней полке опорной балки 4, который выполнен в виде накладок 7, соединенных с полкой опорной балки 4 посредством болтового соединения 8. Кронштейны 6 снабжены захватами 9 1.-образной формы, выполненными со скосом, позволящим схватить борт различной толщины. Соприкасающиеся поверхности крон штейнов 6 и захватов 9 выполнены с насечкой, которая предохраняет их от смещения при транспортировке. Для обеспечения вертикального перемещения захватов 9 предусмотрены пазы 10, а крепятся захваты 9 к кронштейнам 6 при помощи...

Номер патента: 1017544

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Калкасов, Шегельман

МПК: B60P 7/12

Метки: коник, лесозаготовительной

...двуплечие рычаги 21.Недостаток этого коника заключается в том, что он имеет сложную конструкцию, не обеспечивает изменения вместимости каждой секции коника в процессе его загрузки, кроме того, объем машины между двуплечими разделительными рычагами остается неиспользованным.Цель изобретения - улучшение использования объема лесозаготовительной машины при одновременном упрощении конструкции.Поставленная цель достигается тем, что коник лесозаготовительной машины, содержащий раму, шарнирно закрепленные на ней боковые стойки, силовой цилиндр и размещенные между стойками двупечие разделительные рычаги, снабжендополнительным силовым цилиндром, при этом двуплечие разделительные рычаги закреплены на раме посредством общего шарнира, а силовые...

Номер патента: 1017545

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Баршев, Коробочкин, Сарайкин, Шиманович, Штутман

МПК: B60P 7/13

Метки: контейнеров, крепления, платформе, средства, транспортного

...от ее продольной оси.На фиг, 1 изображено транспортноесредство с устройством для крепления контейнеров, общий вид; на фиг. 2 - вид Л на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б - Б на фиг. 1; на фиг. 4 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 5 - сечение В - -В на фиг. 4.На платформетранспортного средства установлены передний упор 2 и боковые упоры 3, выполненные коробчатой конструкции с наклонными плоскостями 4. В задней части платформы 1 на кронштейнах 5 установлен на горизонтальной оси 6 перпендикулярной продольной оси платформы прижим 7, подпружиненный относительно оси 6 пружиной 8, один конец которой с помощью болта 9 крепится к оси 6, а другой конец закреплен на прижиме 7. Последний выполнен в виде сектора переменного радиуса, криволинейная...

Номер патента: 1017546

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Трифонов, Шеханов

МПК: B60P 7/13

Метки: перевозки, средство, транспортное, шпал

...на фиг. 3 - вид А на фиг. 2; на фиг. 4 - фиксатор с ловителем; на фиг. 5 - разрез Б - Б на фиг. 4.Транспортное средство состоит из нескольких грузовых железнодорожных платформ 1, причем на одной из них установлен поворотный кран 2 с захватами 3 и самоходный портальный перегружатель 4, передвигающийся по направляющим 5 с устройством для захвата 6 контейнеров. Все грузовые платформы оборудованы четырьмя на каждый контейнер фиксаторами 7, состоящими из конусообразного кронштейна 8, ролика 9, установленного на оси 10, закрепленной в кронштейне 8. Контейнер 11 состоит из четырех швеллерообразных стоек 12 с жестко закрепленными крюкообразными элементами 13, На внутренней стороне стойки 12 закреплена зубчатая рейка 14, а в полках...

Номер патента: 1017547

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Лисовец, Панасюк, Скачков

МПК: B60R 19/02

Метки: бампер, средства, транспортного

...брус ирычаги, нижние концы которых жестко прикреплены к брусу, а верхние смонтированына торсионах, закрепленных на раме транспортного средства, верхний конец каждого 35рычага выполнен с продольной прорезью, охватывающей торсион, на котором жесткозакреплен ограничитель поворота рычагавдоль транспортного средства.Кроме того, указанный ограничитель выполнен в виде пластинчатой вилки, концыкоторой жестко прикреплены к торсиону,охватывая его сверху и образуя паз дляразмещения упомянутого рычага, а перемычка вилки направлена вниз и на ней установлена упругая накладка для взаимодействия с рычагом.На фиг, 1 представлен бампер транспортного средства, общий вид; на фиг. 2 - ограничитель поворота рычага бампера в увеличенном масштабе. Бампер...

Номер патента: 1017548

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Марченко, Скляр

МПК: B60S 3/00

Метки: букс, железнодорожных

...12, рейки 13и цилиндра 14. Резиновые шланги 15 производят подвод рабочего агента в пиевмоцилиндры 3, 6 и 14 с пульта управления 16,Удаление буксы из моечной машины производят при помощи толкателя 17, перемещаюшегося по роликам 18. Последние расположены на рычагах 19, вращающихся в подшипниках 20. Конвейер 21 служит для перемещения букс 7 после обмывки. Тележка 2снабжена направляющими 22. Толкатель 17установлен в моечной камере 23.Поворот рычагов 19 производится припомощи зубчатой пары 24 редуктора 25,55электродвигателя 26 и ременной передачи.Фиксируется букса 7 при обмывке с помошью рычагов 27, шарнирно установленных на кронштейнах 28, Рычаги 27 снабжены пружиной 29,.а также резиновым упором 30. На толкателе 17 установлен упор 31....

Номер патента: 1017549

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Козлов, Козлова

МПК: B60T 3/00

Метки: стояночное, тормозное

...предотвращающим нежелательное движение транспортных средств, и может быть использовано при хранении сельскохозяйственных машин, а также при обкатке тракторов за вал отбора мощности.Наиболее близким к изобретению является стояночное тормозное устройство, содержащее два клина, соединенных между собой пружиной изгиба 11 .Недостатком известного устройства является малая надежность при обкатке тракторов.Цель изобретения - повышение надежности устройства.Поставленная цель достигается тем, что в стояночном тормозном устройстве, содержащем два клина, соединенных между собой пружиной изгиба, концы пружины связаны с клиньями шарнирно, а средней частью пружины образована петля для обхвата верхней части затормаживаемого колеса.На фиг. 1...

Номер патента: 1017550

Опубликовано: 15.05.1983

Автор: Левтеров

МПК: B60T 8/00

Метки: колесного, средства, тормозами, транспортного

...временные диаграммы; на фиг. 2 - структурная схема устройства:Устройство содержит форми рователь импульсов 1, умножитель 2 частоты, первый основной элемент И 3, второй основной элемент И 4, третий основной элемент И 5, первый дополнительный элемент И 6, второй дополнительный элемент И 7, третий дополнительный элемент И 8, основной триггер 9, первый дополнительный триггер 10, второй дополнительный триггер 11, генератор 12 эталонной частоты, первый элемент ИЛИ 13, второй элемент ИЛИ 14, третий элемент ИЛИ 15, первый и второй счетчики импульсов 16 и 17, блок 18 сравнения, первую и вторую линии 19 и 20 задержки и управляющие шины 21 и 22.В момент торможения входные импульсы, поступающие из формирователя 1 входных импульсов, связанного с...

Номер патента: 1017551

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Иваненко, Лубенец, Лунин, Широков

МПК: B60T 8/02

Метки: давления, модулятор, пневматический

...осевая проточка, а клапанный узел выполнен с дросселем переменного сечения, образованным подпружиненным со стороны выходного отверстия золотником, установленным в указанной проточке, а в самом дифференциальном поршне выполнены каналы, сообщающие камеру, ограниченную стенками проточки и торцом золотника, с входным отверстием и с камерой над дифференциальным поршнем, причем на выходе последнего из указанных каналов образовано седло под клапан-якорь.На фиг. 1 изображен модулятор, общий вид; на фиг. 2 - поперечный разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - диаграмма работы модулятора в координатах Р - давление в тормозной камере, 1 - время.Модулятор состоит из электромагнита 1, в осевом отверстии которого находится пружина 2, прижимающая...

Номер патента: 1017552

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Алекса, Гецович, Ломака, Северин

МПК: B60T 8/02

Метки: противоблокировочная, тормозная

...приводит к тому, что за время затормаживания давление в дополнительной емкости не успевает упасть до нуля, а остаточное давление в дополнительной емкости от цикла к циклу накапливается и может в течение нескольких циклов достичь такой величины, при которой давление в тормозных камерах не сможет снизиться до величины, необходимой для разблокирования колес, В дальнейшем растормаживание происходит за счет истечения воздуха через дроссельное отверстие. Время такого растормаживания настолько велико, что система конт-,содержащей источник давления, тормозные камеры, расширительную емкость, электромагнитный клапан для избирательного подключения тормозных камер к источнику давления и расширительной емкости по командам управляющего блока,...

Номер патента: 1017553

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Блинов, Морин, Обельницкий, Рязанцев, Шурыгин

МПК: B60T 17/22

Метки: автомобиля, гидропривода, диагностирования, тормозного

...параметров.25 Указанная цель достигается тем, что согласно способу диагностирования тормозного гидропривода автомобиля, заключающемуся в подаче в заполненный рабочей жидкостью гидропривод дополнительного количества рабочей жидкости под контролируемым давлением, дополнительное количество рабочей жидкости вводят тарированными объемами и измеряют давление в приводе после каждого ввода отдельного дополнительного объема рабочей жидкости для по- з 5 следующей оценки жесткости, прочности и герметичности гидропривода по отклонению величины давления от эталонного значения в зависимости от введения дополнительного количества рабочей жидкости и времени выдержки гидросистемы под давлением.На чертеже представлена схема устройства для осуществления...

Номер патента: 1017554

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Ковалев, Огарков, Талалаев

МПК: B61C 5/02

Метки: перекрывающее, тепловоза, холодильника, шахты

...(Куст) в от.крытом положении, в котором они образуют направляющий обтекатель. Радиус установки створок (К, - это расстояние отоси диффузорной рамы 1 до внутреннейстенки створки 3, Последние кинематически связаны тягами 7 с телескопической втулкой 8, которая установлена на неподвижном направляющем штоке 9. На втулке 8жестко закреплен поводок 10, к которомуподсоединена тяга 11, шарнирно соединенная с рычагом 12, жестко закрепленным наодном из концов поворотного валика 13.На другом конце валика 13 жестко закреплен рычаг 14, с которым шарнирно соединеншток 15 привода 16.Устройство работает следующим образом.15 При работе осевого вентилятора под действием скоростного напора потока воздухаповоротные створки 3 поворачиваются наосях 5,...